20. Объекты и субъекты транспортного процесса.

Транспортная система организации состоит из следующих компонентов:

· транспортируемые грузы;

· средства транспорта;

· процесс транспортировки – перемещение грузов в пространстве и времени с помощью различных транспортных средств.

Различают внутрипроизводственную и внешнюю транспортировки. Внутрипроизводственная означает транспортировку грузов между подразделениями предприятия, включая склады, с помощью транспортёров, рольгангов, электрокаров, вилочных подъёмников и штабелёров с дистанционным управлением, предназначенных для подъёма и опускания грузов. Внешняя транспортировка предполагает перемещение грузов с помощью магистрального транспорта, обслуживающего сферы закупок материальных ресурсов и распределения готовой продукции.

Объектом управления во внешней транспортной логистической системе является грузовой поток – количество груза, перевозимого в определённом направлении за определённый промежуток времени. Элементы транспортной характеристики грузов:

· линейные размеры – длина (l), ширина (b), высота (h), диаметр (d);

· масса (кг, т; для жидких грузов – л, декалитры);

· объём (м3); объём одного места V=l*b*h.

По существующей транспортной классификации все грузы, принимаемые к перевозке, делятся на три категории:

1) генеральные – штучные грузы, состоящие из отдельных упакованных и неупакованных мест (контейнерные, пакетные, мешковые, ящичные);

2) массовые – грузы, представляющие собой определённую структурную массу (наливные, навалочные, насыпные, лесные);

3) особорежимные – грузы с особыми физико-химическими свойствами, подлежащие хранению и перевозке с соблюдением специальных правил (опасные – взрывчатые вещества, скоропортящиеся – продукты питания, антисанитарные – мусор, живые – скот).

С технологической позиции грузы классифицируют по:

размерам: мало-, средне- и крупногабаритные (2,5м*3,8 м);

массе одного грузового места: штучные (до 250 кг), повышенной массы (250 кг – 30 т) и тяжеловесные (более 30т);

размеру отправки: мелкопартионные (массой до 5 т), партионные

(5-30 т) и крупной партии (более 30 т).

Для различных видов транспорта груза существует соответствующее транспортное оборудование, которое используется для перевозки и временного хранения грузов:

крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны;

фуры, трейлеры, контрейлеры (прицепные кузовы атомобилей, приспособленные для перевозки вместе с грузом на железнодорожных платформах);

контейнеры: малотоннажные (0,5-3 т) и крупнотоннажные (3-30 т);

плоские, стоечные и ящичные поддоны (паллеты), предназначенные для перевозки строительных материалов и таро-штучных грузов, упакованных в мешки, бочки, ящики, кипы и пакеты.

Контейнеры и поддоны имеют стандартные размеры, приспособленные для механизированного перемещения при выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.

Главная цель логистического управления транспортным процессом – организация согласованных действий участников транспортного процесса с целью доставки нужного груза в определённое место точно в срок конкретному потребителю с оптимальными затратами. Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Создание транспортных систем, транспортных коридоров, обеспечивающих значительный объём грузоперевозок между отдельными регионами, и транспортных цепей, под которыми понимаются этапы перевозок грузов на определённые расстояния в течение заданного периода времени.

2. Интеграция транспортного, складского и производственного процессов:

отправка и экспедирование грузов;

грузопереработка и упаковка;

организация погрузочно-разгрузочных работ;

складирование, комплектация и хранение груза, контроль количества и состояния груза;

охрана, страхование и таможенное оформление грузов.

3. Оптимизация маршрута перевозки, т.е. выбор наиболее выгодного варианта доставки грузов и согласование транспортных тарифов.

4. Миниимизация транспортных расходов посредством оптимальной загрузки подвижного состава и организации поставок без складов.

5. Обеспечение круглосуточной доставки грузов различными партиями в различные районы, а также мониторинг и контроль продвижения грузов.

6. Взаимодействие с другими транспортными организациями для осуществления комбинированных перевозок «от двери к двери» без простоев и опозданий подвижного состава.

7. Информационное обеспечение участников транспортного процесса и выполнение расчётов с потребителями.

Эффективное управление транспортной логистической системой является одним из важнейших резервов экономии ресурсов на предприятии.