- •Перечень видов и подвидов фрахтования. Сфера применения
- •Проформы чартеров. Их назначение
- •Порядок разработки. Оценки, структуры проформ. Их преимущества и недостатки
- •Специализация проформ
- •Порты погрузки и выгрузки. Безопасный порт. Возможные варианты указания портов. Ордерование и ротация портов. Фрахтование на ренж
- •Сталийное время в рейсовом чартере. Определение сталии. Расчёт сталийного времени. Структура, начало отсчёта сталии. Реверсивное сталийное время
- •Демередж, детеншин, диспач в чартере. Временные понятия и стоимостные определения. Назначение диспача, демереджа, детеншин. Документальное оформление и расчёт диспача, демереджа
- •Варианты распределения расходов по грузовым операциям в чартере. Смысл и толкование чартерных терминов линейные условия, гросс тёрмс, free in (out), fio(st)
- •Ставка фрахта, как цена мор. Перевозки. Отличие ставки фрахта от тарифов. Факторы, влияющие на формирование ставок фрахта. Базисные ставки, скидки и надбавки к ним. Фрахтование на условиях «Люмпсум»
- •Оплата фрахта в рейсовом чартере. Валюта оплаты. Интересы судовладельца и фрахтователя по срокам оплаты. Возможные варианты сроков оплаты. Аванс фрахта
- •Перечислить реквизиты рейсового чартера, стороны договора. Объект фрахтования. Объём и направление перевозки. Условия рейса. Финансовые отношения
- •Реквизиты тайм-чартера. Стороны договора. Объект фрахтования. Условия использования судна. Финансовые взаимоотношения
- •Фрахтовый рынок
- •Техника заключения фрахтовой сделки
- •Техника заключения фрахтовой сделки
Оплата фрахта в рейсовом чартере. Валюта оплаты. Интересы судовладельца и фрахтователя по срокам оплаты. Возможные варианты сроков оплаты. Аванс фрахта
Порядок выплаты фрахта, который считается обоюдовыгодным, выражается в увязке сроков оплаты с процессом перевозки груза. В порту погрузки по требованию судовладельца может быть выдан аванс (не более 1/3 суммы фрахта); затем часть выплат производится после подписания коносамента, являясь как бы свидетельством начала рейса (например, 40 % в течение 3 дней после подписания коносамента); часть (30 %) после выгрузки и окончательный расчет после правильной сдачи груза. В чартере обозначается конкретная валюта либо в группе валют. Признаки свободно-конвертируемой валюты. Формы оплаты: Предварительная оплата фрахта – фрахт, оплачиваемый в полном объёме до начала рейса, также связано с датой выписки складских или бортовых к/с. При этом если рейс не будет начат, то такой фрахт может быть возвращён; Оплата фрахта частями – часть в виде аванса (для дисб. расходов; max до 30%), часть связана с подписанием к/с, часть (остаток) по доставке груза; Оплата фрахта по доставке груза.
Кроме рассмотренных выше индивидуальных условий фрахтовой сделки, в чартере имеются и сопутствующие, общие оговорки, определяющие взаимоотношения судовладельца и фрахтователя при перевозке груза и выполнении рейса. К таким условиям относятся ответственность судовладельца за перевозимый груз и сроки (скорость) его доставки, ледовая, военная оговорки, оговорка о забастовке. Их краткое толкование такое: скорость доставки груза в чартерах не регламентируется. Заинтересованность в скоростной доставке фрахтователь выражает тем, что обязывает судно следовать в рейсе "со всей возможной скоростью" и ограничивает (перечислением обстоятельств) право судовладельца отклоняться от пути следования. Ответственность судовладельца за порчу, повреждение и другие убытки, нанесенные грузу, ограничивается обычно нарушением технологии перевозки — плохая укладка, вентиляция, недостаточное количество и неподходящего качества сепарационный, подстилочный материал и т. п. В других проформах, наоборот, широко расписывают в виде перечня обстоятельства, действия которых освобождают судовладельца от возмещения ущерба, нанесенного грузу. Они группируются по таким признакам: вызванные не мореходностью судна и ошибками в его управлении, внешние силы, форс-мажорные обстоятельства; дефекты груза, тары, действия фрахтователя. Но при всем этом судовладелец и экипаж судна должен проявить добросовестность в выполнении своих обязанностей и должную заботу о сохранности груза. Целью введения в чартер ледовой, военной и оговорки о забастовке является определение, как должны поступить стороны в предвидении или при наступлении данных событий. Принципиальные рекомендации в поведении, формулируемые во всех оговорках, примерно совпадают. Так, если такие события и действия по портам погрузки возникли еще до начала рейса, судовладелец вправе расторгнуть договор. При появлении их в процессе погрузки судовладелец может прекратить грузовые операции, но принятый на борт груз доставить по назначению с правом догрузиться попутным грузом, фрахт ему будет оплачен за перевезенную часть груза.
Если препятствия появляются при выгрузке груза, судовладелец также может прекратить выгрузку и оставшийся груз доставить по указанию фрахтователя, а если такового нет, то по своему усмотрению в другой ближайший порт. При превышении расстояния до такого порта выгрузки 100 миль делается соответствующий пересчет фрахта.
Конечно же, в любом случае о принимаемых мерах судовладелец информирует своего партнера.