11. Значение себестоимости перегрузки грузов и состав эксплуатационных расходов при ее определении.

Себестоимость перегрузочных операций – важнейший показатель, характеризующий уровень организации, технологии и управления, обработкой транспортных средств в морском порту. Это основной показатель, определяющий экономическую эффективность работы порта, его прибыль и рентабельность.

Обычно в качестве показателя себестоимости используют удельную себестоимость, т.е. себестоимость перегрузки 1 тонны груза.

, грн/т

где Эп – эксплуатационные расходы порта за год

Qгод – годовой грузооборот порта

Эп = S1+ S2+ S3+ S4+ S5+ S6+ S7 , грн

где _S1 - основная и дополнительная заработная плата портовых рабочих с отчислениями на социальное страхование, грн.;

_S2- расходы на текущий ремонт перегрузочного оборудования;

S3- расходы на текущий ремонт портовых инженерных сооружений (причалы, склады и ж/д подъездные пути);

_S4- стоимость электроэнергии;

S5- стоимость топлива;

S6- стоимость смазочных материалов

S7- административно-управленческие, общепортовые и др. расходы.

13.Определение расходов на текущий ремонт.

- расходы на текущий ремонт перегрузочного оборудования;

- расходы на текущий ремонт портовых инженерных сооружений (причалы, склады и ж/д подъездные пути);

,

где - количество оборудования i-того типа;

- стоимость перегрузочного оборудования i-того типа;

- процент отчислений на текущий ремонт машин i-того типа (6%, 10%, 5%- для перегружателей).

S3=(Lприч * Kприч + Lж\д * Kж\д + Fскл * Kскл) * b\100

где - стоимость причалов;

- стоимость складских площадей;

- стоимость ж/д путей.

16. Что представляет собой Свод обычаев порта и какие вопросы он регламентирует?

«Свод обычаев порта» - основной нормативный документ порта, является обязательным для судовладельцев и других клиентов порта, деятельность которых связана с морскими портами. В соответствии с ним осуществляется организация обработки судов в портах Украины.

Он регламентирует:

1)производственный режим работы порта

2)порядок и условия захода и выхода судов из порта

3)порядок и условия обработки и обслуживания находящихся в порту судов, грузов и пассажиров

4)порядок и условия завоза грузов в порт смежными видами транспорта

5)порядок и условия хранения грузов в порту

6)взаимные обязанности, ответственность судна и порта и др вопросы.

12. Методика определение заработной платы портовых робочих.

- основная и дополнительная заработная плата портовых рабочих с отчислениями на социальное страхование, грн.;

S1=Kотч* Kдоп*( Sгр +Smo)

где гр – заработная плата докеров, занятых на погрузо-разгрузочных работах

то - заработная плата портовых рабочих, занятых техническим обслуживанием перегрузочных машин

Sгр= (Qгод* Kтр\ Pтхч+ Qгод*(1- Kтр)\ Pтхч+ Qгод*(1- Kтр)\ Pтхч* nв-скл)* Cсд, грн;

где - количество докеров в 1 технологической линии по прямому варианту;

- производительность технологической линии по прямому варианту;

количество докеров по складскому варианту;

- количество груза, который уходит со склада (вагон-склад);

- часовая тарифная ставка докеров при выполнении погрузо-разгрузочных работ, грн/чел-час;

- коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату (премии, доплата за классность (4 класса), работа в ночные и праздничные дни);

- коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование (Пенс.фонд, временная нетрудоспособность, занятость).

,

где - трудоемкость технического обслуживания за год (времени);

- часовая тарифная ставка портовых рабочих, занятых техническим обслуживанием.

,

где i – тип перегрузочного оборудования (краны, погрузчики);

- навигационный период в сутках (365);

- количество машин (перегрузочного оборудования) i-того типа;

- продолжительность технического обслуживания машин i-того типа.