3. Навигационно-гидрографическая и гидрометеорологическая обстановка по маршруту перехода

3.1. Средиземноморье

Общие сведения. В настоящей лоции дается описание южного берега Средиземного моря от мыса Адждир (33°10' N, 11°34' Е) до мыса Альмина (35°54' N, 5°17' W), а также Мальтийских, Пелагских остро­вов и острова Пантеллерия, расположенных в Тунисском проливе.

Южный берег Средиземного моря от мыса Адждир до мыса Эт-Тиб простирается на 240 миль в общем направлении на N; у мыса Эт-Тиб он круто поворачивает к W и до мыса Альмина тя­нется на расстояние около 800 миль.

Плавание вдоль берега между мысами Эт-Тиб и Альмина трудностей не представляет, так как все опасности лежат вблизи береговой линии. Ориентирами при плавании могут служить горы, мысы и различные сооружения, в том числе форты и гробницы.

Район между устьем реки Уэд-Кис (35°05' N, 2° 13' W) и находя­щимся в 11,3 мили к W от него мысом Рас-эль-Ма, а также между мы­сами Труа-Фурш (35°26' N, 2°58'W) и Масари (35°33' N, 5°14' W) обследован недостаточно, здесь приближаться к берегу следует с боль­шой осторожностью.

Восточная часть берега между мысами Адждир и Айн-Бхар (36°57' N, 8°37' Е) является территорией Тунисской Республики, а тер­ритория от мыса Айн-Бхар до устья реки Уэд-Кис принадлежит Алжир­ской Народной Демократической Республике. I Западнее устья реки Уэд-Кис простирается территория Королевства Марокко. На Мальтий­ских островах расположена Республика Мальта. Пелагские острова и остров Пантеллерия принадлежат Итальянской Республике. Портом Мелилья и островами Чафаринас владеет Испания.

Берега. Между мысами Адждир и Эт-Тиб берег преимущественно низки и песчаный; утесистые участки встречаются здесь редко и имеют небольшую протяженность. Параллельно береговой линии во многих местах тянутся цепи песчаных холмов. Отроги Тунисского хребта, являющегося восточной частью горного массива Атлас, располагаются вдали от берега, и отдельные его вершины видны с расстояния не бо­лее 30 миль. Лишь на полуострове, разделяющем залив Хаммамет и Тунисский залив, цепи гор близко подходят к берегу. Вблизи мыса Эт-Тиб берег становится высоким и скалистым. Описываемый участок берега сильно изрезан; здесь расположены обширные заливы Габес и Хаммамет, бухты Бу-Грара и Монастир, а также имеется много лагун, которые отделены от моря песчаными косами.

От мыса Эт-Тиб до мыса Альмина берег почти на всем протяжении скалистый и обрывистый. Наиболее высок и неприступен он в тех .ме­стах, где отроги горных цепей подходят к береговой линии; местами склоны прибрежных гор обрываются в море отвесными утесами высо­той до 200 м. Здесь параллельно береговой линии простирается несколь­ко хребтов горного массива Атлас, которые и определили характер бе­рега на этом участке. Высота многих гор превышает 1500 и даже 2000 м; самые высокие горы находятся юго-восточнее города Тетуан (35°35' N, 5°22' W). Песчаные участки встречаются лишь на берегах вершин заливов и бухт и вблизи устьев рек.

Между мысами Эт-Тиб и Альмина в берег вдаются заливы Тунис­ский, Аннаба, Скикда, Беджаия, Арзев и Оран, Алжирская бухта и бух­та Алусемас. Кроме того, имеется много небольших бухт, которые доступны только для малых судов.

Между мысами Адждир и Альмина в море впадает много рек, но все они недоступны для больших судов. Устья почти всех рек преграж­дены барами и летом мелеют; только зимой в период сильных дождей через бары могут проходить малые суда.

Проливы и острова. Тунисский пролив, расположенный между се­верным берегом Африки и юго-западным берегом острова Сицилия, тянется примерно на 150 миль в направлении SE — NW; наименьшая ширина его 80 миль. Этим проливом пользуются суда, следующие от Гибралтарского пролива в восточную часть моря.

Плавание по Тунисскому проливу требует большой осторожности, так как в нем действуют сравнительно сильные приливные и постоян­ное течения. Свежие ветры изменяют направление постоянного тече­ния и могут значительно увеличить его скорость; в тихую погоду тече­ние обычно идет па Е со скоростью до 1 уз. Особенно сильны течения вблизи банок.

Северная часть Тунисского пролива изобилует банками и рифами п редко посещается судами.

В юго-восточной части Тунисского пролива находятся Пелагские острова, к которым относятся острова Лампедуза, Лампионе и Ли-носа, а в средней части пролива расположен остров Пантеллерия вы­сотой 836 м. Все перечисленные острова вулканического происхождения.

Мальтийские острова расположены на подводной возвышенности, разделяющей Средиземное море на восточную и западную части. Ост­рова сложены преимущественно из песчаника. Все острова гористые, однако высота их не превышает 260 м.

Вблизи северного берега Африки в различных местах разбросаны скалистые острова; наиболее удалены от берега острова Хабиба, ле­жащие в 5,7 мили от него. Обособленно расположен остров Галит, около которого находятся островки и скалы.

Пролив Галит глубокий расположен между северным берегом Африки и островом Галит, лежащим на обширной банке в 21 миле от берега. Проливом пользуются суда, следующие вблизи берега. При свежих и продолжительных ветрах плавание по этому проливу сопряжено с большой опасностью, так как течение здесь изменчиво по направлению.

Глубины, рельеф дна и грунт. Вокруг Пелагских островов и вблизи

острова Пантеллерия дно ровное, глубины увеличиваются постепенно. В северной части Тунисского пролива и у берегов Африки глубины не­равномерные. К SE от острова Пантеллерия находится впадина с глу­бинами более 1000 м. Среди больших глубин имеется много банок ко­раллового или вулканического происхождения; грунт на некоторых банках песок. Большую опасность для судов представляет обширная банка Скерки с наименьшей глубиной 0,3 м, лежащая на подходе к Тунисскому проливу с запада.

Между мысами Адждир и Эт-Тиб берег песчаный и более отме-лый, чем между мысами Эт-Тиб и Альмина. Первый участок берега большей частью окаймлен широкими отмелями; самой обширной из I них является отмель, называемая банкой Керкенна, которая нахо­дится между портом Сфакс и мысом Кабудия и простирается в вос­точном направлении на 35 миль. Дно мористее отмелей почти всюду ровное, имеются лишь небольшие поднятия на линии входных мысов в заливах Габес и Хаммамет. Кроме того, в 14 милях к ENE от мыса К Маамура расположена банка Курба с наименьшей глубиной 28 м: во время сильного волнения проходить над ней не рекомендуется.

Грунт на больших глубинах преимущественно желтый ил и желтая глина, а вблизи берега ил, песок, ракушка, местами коралл и камень. У берега между мысами Адждир и Эт-Тиб на глубинах менее 30 м дно почти везде покрыто водорослями.

Земной магнетизм. Магнитная изученность описываемого района не­равномерна. Северная часть района покрыта густой сетью маршрутов советского научно-исследовательского судна «Заря», выполненных в 1966, 1967, 1969 и 1975 гг. В юго-восточной части района был сделан 2 только один рейс судна «Заря» в 1969 г. с севера на юг вдоль берегов Туниса.

Кроме того, описываемый район пересечен маршрутами аэромаг­нитной съемки «Магнит» в северной части района с запада на восток, а в южной части от острова Сицилия до берега Туниса и далее на 3 юго-запад вдоль берегов Туниса.

Юго-восточная часть района не изучена; на побережьях Туниса, Алжира и Марокко наземных наблюдений не производилось.

Магнитное склонение приведено на эпоху 1985 г. и изменяется от 6,1° W на западе в районе порта Гибралтар до 0° на востоке в Мальтийском проливе. Направление изогон близко к меридиональному на западе района и переходит в северо-западное на востоке района. Сред­нее годовое изменение магнитного склонения от 0,1° на юго-западе до 0,04° на юго-востоке района.

По сведениям французской лоции изд. 1981 г., вблизи берегов залива Оран наблюдается магнитная аномалия, особенно заметная у мы­са Мерс-эль-Кебир.

Магнитное наклонение изменяется от 54° N на севере до 46,7° N на юге района.

Направление изоклин близко к широтному.

Переменное магнитное поле. Амплитуда суточных вариаций маг­нитного склонения в магнитно-спокойные дни составляет летом около 8', а зимой 3'. Максимальные значения склонения (по вариациям) наблюдаются в 8 ч по местному времени, минимальные — около 15 ч.

Амплитуда суточных вариаций магнитного склонения в годы мини­мума солнечной активности составляет 8—10', в годы максимума 14—15'. Во время очень больших магнитных бурь амплитуда склоне­ния может возрасти до 16'.

Районы с особым режимом плавания. Вблизи материка, Мальтийских и Пелагских островов и острова Паптеллерия имеются полигоны бое­вой подготовки, районы, запретные и опасные для плавания, поста­новки на якорь и лова рыбы. В восточной и юго-восточной частях описываемого района имеются бывшие опасные от мин районы, открытые для надводной навигации, районы, запретные и опасные для плавания, районы боевой подго­товки и районы, запретные для постановки на якорь и лова рыбы. В бывших опасных от мин районах становиться на якорь рекомендуется только в специально отведенных местах; лов рыбы в этих районах допускается при условии строгого соблюдения требований специальных инструкций по противоминной безопасности.

В описываемом районе установлены рекомендованные пути (см. Океанские пути мира, ГУНиО МО, 1980). Кроме того, в Тунисском проливе имеются системы разделения движения, расположенные к NH от мыса Эт-Тиб и к N от островов Кани.

У побережий Туниса и острова Сицилия в районах с глубинами до 200 м могут находиться суда, занятые сейсмическими исследования­ми, связанными с разведкой нефти и газа. Эти суда буксируют кабель длиной до 2 миль, на конце которого имеется буй с радиолокацион­ным отражателем.

Такие суда поднимают сигналы, предусмотренные МППСС-72 (правило 27, пункт (в), и сигналы РО (Папа Оска) и IR (Индиа Роумио) по Международному своду сигналов. Судам, занятым сейсмическими исследованиями, мешает работа радиостанций, поэтому для связи с ними рекомендуется применять такие средства, которые используют эти суда.

Кроме того, у побережий Туниса и острова Сицилия устанавли­ваются буровые вышки и платформы, на которых зажигаются предостерегательные огни; на некоторых из них имеются звукосигнальные установки.

Порты и якорные места. В данном районе оборудовано сравнитель­но много портов,предназначенных главным образом для вывоза сжи­женного газа, нефти, руды, вина и сельскохозяйственных продуктов.

Главнейшими портами, доступными для больших судов, являются: Алжир, Аннаба, Арзев, Беджаия, Бени-Саф, Бизерта, Валлетта, Га-завет, Габес, Джиджель, Марсашлокк, Мелилья, Надор, Мостаганем, Оран, Скикда, Сфакс, Тунис, Хальк-эль-Уэд.

Якорная стоянка возможна во всех заливах и в больших бухтах. У восточного берега Туниса большие суда могут стать на якорь в за­ ливах Габсс, Хаммамет и бухте Монастир, но якорная стоянка здесь при восточных ветрах, а в бухте Монастир и при северных ветрах опасна. Благодаря густым водорослям, покрывающим дно моря у этого берега, волнение на якорных местах значительно уменьшается.

К W от мыса Эт-Тиб якорные места имеются во всех заливах и в бухтах, но они открыты ветрам северной половины горизонта. Единственное якорное место, хорошо защищенное от северных ветров, имеется южнее островов Чафаринас. От западных и восточных ветров можно укрыться, став на якорь у подветренных берегов бухт и зали- вов. Хорошие якорные места находятся в заливах Тунисском, Беджаия, Габес, Скикда, Оран, Арзев и в бухтах Алжирской, Алусемас и Трамонтана.

Ремонтные возможности и снабжение. Капитальный ремонт меха­ низмов и корпуса судна можно произвести в портах Бизерта, Валлетта, Алжир. Оран, Мерс-эль-Кебир и Сфакс, а средний ремонт — в портах Бизерта и Бени-Саф. Мелкий ремонт механизмов и корпуса судна производится в портах Тунис, Аннаба, Скикда, Джиджель, Беджаия, Мостаганем, Арзев, Газавет, Мелилья и других небольших портах и гаванях.

Жидкое топливо, смазочные масла, предметы судового снабжения, воду и продовольствие можно приобрести в портах Валлетта, Тунис, Бизерта, Алжир, Оран, Аннаба, а жидкое топливо, воду и продоволь­ ствие— в портах Мерс-эль-Кебир, Сфакс, Скикда, Мостаганем, Арзев, Бени-Саф, Газавет и Беджаия.

В порту Хальк-эль-Уэд имеются жидкое топливо и вода, а в порту Мелилья — смазочные масла, вода и продовольствие.

В порту Джиджель можно принять воду и получить продовольствие.

Пополнить запасы угля можно в портах Валлетта, Хальк-эль-Уэд, Бизерта, Алжир, Сфакс, Беджаия и Мелилья.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна во все крупные порты и гавани. Вызов лоцмана производится на УКВ (ка­налы связи приведены при описании портов), а также сигналами, пре­дусмотренными Международным сводом сигналов.

Спасательная служба. Спасательные станции, имеющие линеметы, находятся в портах Сфакс, Беджаия, Бени-Саф, Габес, Газавет, Ти- паза, Мелилья и в гаванях Деллис и Эль-Хосейма. Станции в портах Валлетта, Алжир, Оран и Бизерта располагают спасательными су­ дами, а в портах Мостаганем и Мелилья и гавани Эль-Хосейма — спа­- сательными моторными ботами.

Население и населенные пункты. Описываемый южный берег Сре­диземного моря населен неравномерно. Основная масса населения сосредоточена в узкой прибрежной полосе в районах, прилегающих к крупным городам, и в плодородных долинах рек.

Основное население Мальты — мальтийцы; государственные язы­ки— мальтийский и английский. В Тунисе, Алжире и Марокко прожи­вают главным образом арабы и берберы; государственный язык арабский, широко распространен французский язык.

Население Мальты составляет 331,2 тыс. человек (1984 г.); в сто­лице— городе Валлетта — проживает 14,1 тыс. человек.

В Тунисе насчитывается более 6,9 млн. человек (1983 г.); в сто­ лице— городе Тунис — около 1,2 млн. жителей.

В Алжире проживает 21 млн. человек (1983 г.); в столице — городе Алжир (с пригородами) —около 2 млн. жителей (1983 г.).

В Марокко насчитывается 20,4 млн. человек (1982 г.); в сто­лице— городе Рабат (с пригородами)—893 тыс. жителей (1982 г.).

Крупнейшими городами, расположенными на побережье, в этих странах являются: Аннаба, Бизерта, Габес, Мелилья, Мостаганем, Оран, Скикда, Сус, Сфакс и Тетуан.

Гидрометеорологический очерк. Гидрометеорологические условия для плавания судов в юго-западной части Средиземного моря в целом удовлетворительные. Затруднения для плавания могут возникать при прохождении циклонов (в основном в октябре — марте), которые сопровождаются силь­ными ветрами, ухудшением видимости и усилением волнения.

С апреля по сентябрь в отдельные дни плавание судов может быть затруднено местным ветром «сирокко», который бывает очень сильным. В период действия сирокко значительно ухудшается видимость, и обычно он тяжело переносится экипажем.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Описываемый район расположен в субтропической климатической зоне. Климат здесь типично средиземноморский, характеризующийся сухим умеренно жар­ким летом ' и дождливой мягкой зимой.

Формирование климата тесно связано с циркуляцией атмосферы. В холодный период года (октябрь — март) над Средиземным морем располагается фронт умеренных широт, на котором развивается цикло­ническая деятельность. С циклонами этого фронта связаны сильные ветры и осадки.

В теплый период года (апрель — сентябрь) здесь наблюдается малооблачная со слабыми ветрами погода, связанная с развитием отрога Азорского максимума. Преобладающей воздушной массой ле­том является тропический воздух, сухой и жаркий.

В данном районе можно выделить следующие типы погоды.

1. Тип бризовой погоды, наблюдающийся в течение всего года, но особенно часто в теплый период. Этот тип погоды характеризуется слабыми ветрами, как правило, западного направления и ярко выра­женными бризами, сопровождающимися обычно утренними туманами.

2. Тип погоды, характеризующийся в продолжение всего года пре-

обладанием ветров западной половины горизонта. Этот тип погоды имеет два варианта. Первый из них отличается господством ветров северо-западного и западного направлений и выпадением на побережье Африки осадков. При втором варианте господствуют ветры юго-запад­ного и западного направлений.

3. Тип погоды, отличающийся преобладанием ветров южного и юго-западного направлений преимущественно в теплый период года. Для этого типа погоды характерны высокая температура воздуха, низкая влажность и большое количество пыли в воздухе.

4. Тип погоды, характеризующийся преобладанием южных цикло­нов в холодный период года. Этот тип погоды отличается понижением температуры воздуха, выпадением обильных осадков п сильными вет­рами (иногда наблюдаются даже штормы).

Температура и влажность воздуха. Температура воздуха в описываемом

районе высокая: средняя годовая температура повсеместно 17—19 °С.

Самым прохладным месяцем года является январь, когда средняя температура воздуха повсеместно составляет 10—14 °С.

Абсолютный минимум температуры —3 СС (порт Габес, январь).

Самым теплым месяцем года является август, когда средняя месяч­ная температура воздуха повсеместно 24—27°С.

Абсолютный максимум температуры 50 °С (порт Габес, июль — август).

Суточные колебания температуры воздуха на побережье обычно составляют 8—10 °С, а в отдельных пунктах достигают 15 СС (гавань Эль-Кала), причем с мая по сентябрь они несколько больше, чем в другие месяцы.

Относительная влажность воздуха в открытом море в течение года 70—£0 %; на побережье Африки и островах она уменьшается летом до 60 -'о, а зимой увеличивается от 65 до 80 %.

Суточный ход относительной влажности воздуха выражен хорошо, особенно с мая по сентябрь. Режим влажности тесно связан с направ­лением ветров. При ветрах от N до ENE влажность заметно повышается, а при ветрах от SE и SW — резко понижается, иногда даже до 20 %.

Ветры. В открытом море в течение года господствуют ветры от W,

а в восточной части описываемого района — и от NW. Повторяемость

каждого из них составляет 20—40 %. Кроме этих ветров,

от Е, повторяемость их 25—50 %.

На побережье Африки с октября по апрель преобладают ветры от W, NW и SW, повторяемость каждого из них достигает 30—35 %. С апре­ля— мая по сентябрь — октябрь чаще всего отмечаются ветры от N, NE и Е, повторяемость каждого из них изменяется от 20 до 35 %.

На островах в течение года господствуют ветры от NW, повторяемость их колеблется от 15 до 30 %.

Средняя месячная скорость ветра повсеместно составляет 3—6 м/с, лишь в открытом море с ноября по апрель она увеличивается и колеб­лется от 5 до 9 м/с.

Повторяемость штилей в течение года повсеместно изменяется от 1 до 12 %, местами достигая 18 %. Следует отметить, что в течение су­ток штили на большей части побережья распределены неравномерно, но все же чаще они наблюдаются в утренние часы.

Повторяемость скорости ветра 16 м/с и более в открытом море в те­чение года не более 5 %. лишь в декабре она местами достигает 10 %.

На побережье Африки и острове Мальта среднее месячное число дней со скоростью ветра 14 м/с и более в течение года не превышает 3, причем чаще всего сильные ветры дуют в холодный период года. На островах Лампедуза и Пантеллерия среднее месячное число дней со скоростью ветра 17 м/с и более с ноября по март достигает 5.

В открытом море, в западной его части, сильные ветры наиболее ве­роятны от W и Е, а в восточной части — от NW, W, Е и SE. На побе­режье Африки штормы в основном приходят от SW, W и NW.

Бризы наблюдаются на побережье Африки и на островах в течение почти всего года, но наиболее регулярными и сильными бывают с апре­ля по октябрь.

Морской бриз с мая по сентябрь начинается обычно около 9 ч по

месткому времени; в марте — апреле и октябре — ноябре — около 10 ч. а с декабря по февраль — около полудня. Максимального развития морской бриз достигает между 12 и 14 ч.

Береговой бриз начинается обычно около 20 ч, а ранним утром ста­новится наиболее ощутимым. После восхода солнца он быстро ослабевает и после полного затишья сменяется более сильным морским бризом.

Из местных ветров следует отметить сирокко — сухой и горячий ве­тер от S, несущий много пыли и песка. В Тунисе его называют «гибли», «самум», «хамсин», «чили», в Алжире—«гибли», «самум», в Марокко —

«шерги», «шарги». Сирокко иногда наблюдается и на, острове Мальта.

Во время этого ветра температура воздуха может повыситься до 58СС, а относительная влажность воздуха понизиться до 20 %, а иногда даже до 5 %.

В среднем в течение года насчитывается до 51 дня с таким ветром. Среднее месячное число дней с ним колеблется от 2 до 7. Сила ветра иногда достигает 9 баллов; он распространяется над значительными участками побережья, особенно в западной его части. Этот ветер про­должается обычно несколько часов подряд и может повторяться в одно

и то же время в течение нескольких дней. Иногда при сирокко наблю­даются миражи.

«Контрастес»— ветры, дующие одновременно в противоположных направлениях на сравнительно небольшом участке в западной части описываемого района. Так, в марте — апреле и октябре — ноябре у бе­ регов Марокко дует ветер от Е, в то время как в открытом море наблю­дается ветер от W. У северного берега Африки контрастес большой си­лы не достигает.

«Вендаваль» — шквалистый юго-западный или южный ветер, дующий из Марокко на побережье Испании. Весной и осенью он приносит обильные осадки. Чаще всего вендаваль наблюдается в октябре — январе.

«Грегаль»— северо-восточный ветер, дующий в бассейне Средизем­ного моря, часто сильный; возникает при вторжении сухого континен­тального воздуха, зимой холодного, летом теплого. Весной и осенью

грегаль сопровождается слабоморозной погодой с моросью, снегом, дождем. На острове Мальта его называют «балканским ветром». Если грегаль силой 9 баллов дует продолжительное время, то на море может наблюдаться волна высотой до 6 м.

Туманы бывают редко и, как правило, отмечаются на незначительных участках описываемого района. В открытом море повторяемость туманов в течение года обычно не превышает 1 %.

На большей части побережья Африки и на островах среднее месяч­ное число дней с туманом в течение года не более 3. Исключением является район порта Оран, где это число в феврале достигает 5.

Видимость. В течение года в описываемом районе преобладает, как правило, видимость более 10 миль (повторяемость ее 65—86 %). Ниже приводится таблица повторяемости различной видимости в отдельных районах по месяцам.

В прибрежной зоне видимость несколько хуже, чем в открытом море.

Значительное влияние на видимость оказывают ветры. При ветрах от SW. S и SE нередко образуется мгла, ухудшающая видимость. Резко уменьшается видимость при сирокко, который несет массу пыли и мелкого песка; при этом ветре видимость может понизиться до 0,5 мили и менее. При ветрах от NW, N и NE появляется дымка, также ухуд­шающая видимость.

Значительно понижают видимость песчаные бури, связанные с про­ хождением циклонов.

На отдельных участках побережья видимость ухудшается за счет пыли и дыма, приносимых из промышленных центров.

В описываемом районе в течение суток видимость неодинакова: днем она лучше, чем утром и вечером.

Радиолокационная наблюдаемость. В данном районе в течение года преобладает нормальная радиолокационная наблюдаемость.

Облачность и осадки. Средняя месячная облачность в открытом море в течение года изменяется от 1 до 5 баллов, причем наибольшие ее зна­чения отмечаются в октябре — апреле, а наименьшие — в мае — августе. На побережье Африки и на островах она составляет с октября по апрель — май 4—6 баллов, в остальное время 1—4 балла.

Повторяемость пасмурного неба (облачность 7—10 баллов) в откры­том море колеблется от 10 % летом до 40 % зимой, а повторяемость ясного неба (облачность 0—3 балла) —от 40 % зимой до 80 % летом.

На побережье Африки и на островах среднее месячное число пасмурных дней с ноября по апрель составляет 5—11, а с мая по октябрь — не более 4.

Ясные дни на побережье Африки и на островах часто наблюдаются с мая по сентябрь, когда среднее месячное число их изменяется от 13 до 28. С октября по апрель это число не превышает 6.

Годовое количество осадков в открытом море составляет в среднем 500 мм. На большей части побережья Африки и на островах оно колеб­лется от 290 до 710 мм, лишь на восточном побережье Туниса отмечается не более 210 мм осадков в год.

Режим осадков характеризуется наличием двух резко выраженных периодов: дождливого и сухого. Дождливый период начинается, как правило, в сентябре и про­должается до апреля. В это время на побережье Африки п на остро­вах среднее месячное количество осадков изменяется от 10 до 120 мм, причем па восточном побережье Туниса оно не превышает 40 мм. Сред­нее месячное число дней с дождем в этот период колеблется от 3 до 14.

Чаще всего осадки отмечаются при ветрах от W и NW.

Сухой период приходится обычно на май — август, когда в среднем 3V месяц выпадает от 1 до 14 мм осадков. Среднее месячное число дней с дождем в этот период на большей части побережья Африки и на островах не превышает 3.

Снег в описываемом районе — явление чрезвычайно редкое: на по­бережье Марокко он вообще не выпадает, а на побережьях Алжира и Туниса наблюдается только с ноября по март, да и то не каждый год.

Особые метеорологические явления. Грозы. Повторяемость гроз в открытом море в течение года, как правило, менее 1%. На побе­режье Африки и на островах среднее месячное число дней с грозой в течение года составляет 1—3, лишь осенью на островах местами 4—6: Грозы бывают как фронтального, так и местного происхождения.

Смерчи в описываемом районе вероятны в апреле — мае и октябре — ноябре. Смерч — это вихрь, обладающий большой разрушительной силой и имеющий вертикальную или изогнутую ось диаметром от не­скольких метров до сотен метров. Давление воздуха в нем понижено. Смерч имеет вид темного облачного столба. Образование его связано с особо сильной неустойчивостью атмосферы. Сначала в нижней части кучево-дождевого облака появляется воронкообразный отросток, посте­пенно опускающийся вниз в виде облачной трубки, напоминающей гиб­кий шланг. Навстречу ему поднимается столб пыли с суши или водяных брызг с моря. Из одного кучево-дождевого облака может опускаться одновременно несколько смерчей; в этом случае они имеют небольшой диаметр. Скорость перемещения смерча в среднем 10 м/с.

Скорость ветра в смерче составляет 50—100 м/с. Вращательное дви­жение в нем может происходить как по часовой стрелке, так и против нее.

Нередко смерчи вызывают катастрофические разрушения, иногда бывают человеческие жертвы. Смерчи сопровождаются обычно грозой и дождем.

Пыльные бури в описываемом районе отмечаются при ветрах си­рокко.

Миражи в данном районе бывают верхние и нижние. Они наблюдаются обычно при ветрах сирокко в утренние часы над мелководьем.

Течения. В описываемом районе наблюдаются постоянное течение, ветровые и приливные течения.

Постоянное течение (Северо-Африканское) в данном районе идет из Атлантического океана через Гибралтарский пролив вдоль берегов Африки на восток.

У мыса Труа-Фурш от основного потока отделяется ветвь течения, направленная на запад вдоль берегов Марокко. Пройдя меридиан 10° вост. долг., течение поворачивает на SE, при этом справа от него отмечается круговорот воды по часовой стрелке.

В заливе Хаммамет течения переменчивы и в большой степени зависят от ветров.

Средняя скорость постоянных течений колеблется, как правило, от 0,5 уз и менее до 1 уз, а на крайнем западе района иногда превы­шает 1 уз; устойчивость их составляет 50—75 % вдоль побережий Марокко и Алжира, а на остальной части описываемого района не превышает 50 %.

Ветровые течения в описываемом районе весьма значительны. При устойчивых и сильных ветрах направление и скорость постоянного течения заметно изменяются; в отдельных случаях направление течения может смениться даже на обратное. Так, сильный и продолжительный ветер от SW отклоняет на северо-восток постоянное течение, идущее из Гибралтарского пролива, а ветер от Е уменьшает скорость этого течения до нуля, т. е. практически оно какое-то время

отсутствует.

Средняя скорость ветровых течений 0,3—1 уз.

Приливные течения хорошо выражены у берегов, особенно в проли­вах, бухтах и заливах. Приливные течения преимущественно полусу­точные. В большей части описываемого района приливное течение направлено преимущественно на Е, а отливное — на W, причем прилив­ное течение имеет большую скорость, чем отливное. К востоку от мери­диана 10° вост. долг., за исключением отдельных участков, приливное течение, как правило, следует на S, а отливное — на N.

В узких проливах и некоторых заливах скорость приливных течений достигает 5 уз.

Следует иметь в виду, что в описываемом районе почти всюду наблюдается снос судов в юго-восточном направлении. Местами здесь наблюдаются сулои и водовороты.

Волнение. В большей части района в течение почти всего года преобладают волны высотой менее 1,25 м, повторяемость их 55—80 %; лишь на крайнем юго-востоке района в феврале чаще всего отмечаются волны высотой 1,25—2,75 м (повторяемость 50 %).

Повторяемость высот волн 1,25—2,75 м в большей части описывае­мого района изменяется от 15 до 35 °/о, увеличиваясь от лета к зиме. Повторямость высот волн 4 м и более зимой достигает 5 %. летом не превышает 1 %.

Ниже приводятся сведения о повторяемости высот волн по районам моря, указанным на схеме.

Волнение чаще всего наблюдается от W и NW, лишь в июне-октябре местами от Е и NE. Иногда отмечается мертвая зыбь.

Максимальная высота волн 16 м.

Преобладающий период волн 4—9 с.

На отдельных участках отмечаются буруны.

В данном районе возможны цунами. Цунами— морские волны, образующиеся в океанах (морях) под действием землетрясений и вул­канических извержений на морском дне или вблизи берегов. Чаще всего цунами вызываются землетрясениями силой примерно 7 баллов и

более по 12-балльиой шкале; очаги этих землетрясений находятся под дном океана на глубинах в основном не более 40 км. Цунами распро­страняются от эпицентра землетрясения со скоростью от 50 до 1000 км/ч и имеют период от 2 до 200 мин. Длина волн цунами 50—500 миль, а высота 2—5 м, поэтому они не оказывают опасного воздействия на суда,

находящиеся в глубоководных районах моря. Разрушительный эффект цунами проявляется в прибрежных районах, причем особенно сильно в V-образных бухтах и заливах, имеющих широкие входы и постепенно уменьшающиеся к берегу глубины. По мере приближения к берегу за счет уменьшения глубин передняя часть волны становится круче, а высота ее увеличивается и может достигать 10—50 м. Эти волны с огром­ной силой обрушиваются на берег, производя катастрофические разру­шения.

Следует отметить, что волны цунами способны преодолевать боль­шие расстояния и производить разрушения на значительном удалении

от эпицентра землетрясения.

Первым признаком приближения цунами может служить быстрое падение уровня моря и не связанное с нормальным отливом отступление воды от берега (в мелководных районах на сотни метров). Время отступления воды составляет 5—35 мин (иногда и больше), после чего приходит первая волна цунами. Отступление воды от берега сопровож­дается необычной тишиной, сменяющей шум прибоя.

Цунами особенно опасны для судов, стоящих на якоре вблизи берега или ошвартованных у причалов.

Своевременное оповещение и предупреждение судов об опасности

возникновения цунами производится радиостанциями, передающими гидрометеорологические сведения и навигационные предупреждения. Получив сообщение о цунами, судно должно немедленно выйти в море на большие глубины.

Температура, соленость и плотность воды. Температура поверхностного слоя моря имеет наибольшие средние месячные значения в авгу­сте— сентябре: 23—27°С, лишь на крайнем западе района 19—22 СС; наименьшие ее значения отмечаются в январе — марте: 13—15 СС.

Соленость поверхностного слоя моря в течение года значительна и составляет в среднем 34—39 °/0о, причем вдоль побережья она меньше, чем в открытом море.

Плотность поверхностного слоя моря составляет в феврале в среднем 1,0270—1,0285, а в августе 1,0250—1,0255.

Прозрачность и цвет воды. Условная прозрачность воды в описы­ваемом районе изменяется от 15 до 35 м, уменьшаясь с востока на запад. Цвет воды в большей части района голубой. Исключение состав­ляют район, примыкающий непосредственно к Гибралтарскому проливу, и узкая прибрежная полоса, особенно мелководные заливы и предустьевые участки рек, где вода голубовато-зеленого цвета.

Гидробиологические сведения. Свечение моря. В описываемом районе наблюдаются три типа свечения: искрящееся, разлитое и вспышковое. Искрящееся свечение обусловлено свечением в виде искорок и про­блесков микроскопических и мелких морских организмов (перидннеи). Интенсивность искрящегося свечения увеличивается при механическом воздействии: волнении, прохождении судна и т. п.

Особенно часто искрящееся свечение наблюдается в открытом море, но иногда отме­чается и в прибрежных водах.

Разлитое свечение вызывается светящимися морскими бактериями и представляет собой равномерное по цвету и интенсивности свечение больших участков водной поверхности обычно зеленовато-голубого, голубовато-зеленоватого или молочно-белого, реже оранжевого оттен­ков.

Разлитое свечение распространено в прибрежной зоне, особенно в приустьевых участках рек. Наблюдается оно в течение всего года, но наибольшей интенсивности достигает в дождливый период.

Вспышковое свечение вызывается крупными светящимися морскими организмами: рыбами, медузами пелагиями, оболочниками пнросомамп, моллюсками филлирроэ и маленькими кальмарами.

Наиболее известно свечение желто-оранжевой медузы пелагии. Све­тится эта медуза зеленым светом, испуская его только при мехапиче- ском, химическом или электрическом раздражении. Вспышки свечения длятся по нескольку минут.

Пиросомы вызывают яркое голубовато-зеленое свечение. Филлирроэ светятся голубым светом.

Вспышковое свечение наблюдается как в прибрежных водах, так и в открытом море.

Цветение моря обусловливается массовым скоплением планктонных (обычно растительных, но иногда и животных) организмов в поверхно­стном слое моря. При цветении сильно уменьшается прозрачность воды и изменяется ее цвет. Цветение особенно интенсивно вблизи берегов на опресненных участках и отмечается чаще всего весной и осенью.

3.2. Ла-манш

Общие сведения. В настоящей лоции, состоящей из двух выпусков, дано описание пролива Ла-Манш, или Английского канала (La Manche, English channel).

В выпуске 1 дано описание северного побережья пролива Ла-Манш от мыса Норт-Форленд (5Р23' N, 1°27'Е) до мыса Корнуолл (50°08' N, 5°43' W) и островов Силли, принадлежащих Соединенному Королевству Великобритании и Северной Ирландии. В выпуске 2 приведено описание южного побережья пролива Ла-Манш от франко-бельгийской границы до мыса Пенмарк (47°48'N, 4°22'W), которое принадлежит Французской Республике.

Развитая сеть средств навигационного оборудования и значительное число приметных пунктов обеспечивают плавание по проливу Ла-Манш днем и ночью. Высокие берега с характерными полуостровами и мысами облегчают ориентировку по данным радиолокационного наблюдения. Наиболее сложные условия плавания находятся в проливе Па-де-Кале, или Дуврском (Pas de Calais, Dover Strait), который является восточной и самой узкой частью пролива Ла-Манш, из-за наличия банок и сильных приливных течений.

Из-за интенсивного судоходства наибольшую угрозу при плавании в проливе Ла-Манш создает опасность столкновения, особенно в условиях ограниченной видимости. Суда, следующие по проливу, должны учитывать, что его пересекают суда, курсирующие с большой скоростью между английскими и французскими портами.

Берега. Северный берег пролива Ла-Манш, являющийся южным берегом острова Великобритания, преимущественно скалистый и утеси­стый. По характеру рельефа он делится на две части: восточную и западную. Граница между ними проходит по меридиану 3°00' зап. долг. Вдоль восточной части северного побережья пролива тянется длинная цепь меловых гор Дауне (Downs) высотой не более 300 м. К западу от меридиана 3°00' зап. долг, побережье становится выше; здесь находятся горы высотой до 619 м, сложенные из красного песчаника и других твердых пород.

Во многих местах возвышенности подходят вплотную к морю и образуют высокие и обрывистые мысы, приметные с большого расстояния. В местах, где горы находятся далеко от берега, у моря расположены низкие равнины с глинистыми и песчаными берегами. Склоны возвышенностей, а также низкие участки побережья местами покрыты однообразной растительностью. Лесов здесь мало.

Северный берег пролива Ла-Манш от мыса Норт-Форленд до мыса Селси-Билл (50°43' N, 0°47' W) изрезан мало. К западу от мыса Селси- Билл в берег вдается несколько бухт и заливов. Наибольшее значение среди них имеют бухта Портсмут, заливы Саутгемптон-Уотер, Лайм, Плимут и Маунтс.

Примерно от середины северного берега пролива Ла-Манш выступает высокий, узкий и приметный полуостров Портленд, соединенный с берегом низким перешейком.

Оконечности многих полуостровов высокие и приметные. Наиболее значительно выступают от берега мысы Норт-Форленд, Саут-Форленд (51°08'N, 1°22'Е), Данджнесс (50°55' N, 0°59' Е), Бичи-Хед (50°44' N, 0°15'Е), Селси-Билл, Сент-Катеринс (остров Уайт), Билл-оф-Портленд (50°ЗГ N, 2°27' W), Старт (50° 13' N, 3°38'W), Лизард (49°58' N, 5°12' W) и Лендс-Энд (50°04' N, 5°43'W).

Обрывистые и утесистые берега окаймлены узкой полосой осыхающих рифов и скалами. Низменные участки берега сравнительно отмелы и окаймлены осыхающими песчаными отмелями.

Северный берег пролива прорезан множеством коротких рек, из которых главными являются Ротер, Уз, Фрум, Экс, Дарт, Теймар и Фал; глубины в устьях этих рек, как правило, большие. Некоторые порты и гавани, расположенные на таких реках, доступны для больших судов. Широкие устья рек Экс и Фал с большого расстояния создают впечатление разрыва береговой линии.

Южный берег пролива Ла-Манш на участке от франко-бельгийской границы до порта Ле-Трепор (50°04' N, 1 °22' Е) низкий и песчаный, а далее к S до устья реки Сена тянется высокий утесистый берег. К западу от устья реки Сена южный берег залива Сены преимущественно невысокий, но обрывистый.

Восточная часть южного побережья пролива Ла-Манш до полуострова Котантен (49°30' N, 1°35'W) имеет равнинно-холмистый рельеф, а запад­ная его часть, за исключением полуострова Котантен, более возвышенная, преимущественно скалистая, сложенная из гранита, песчаника и сланца. Ландшафт полуострова Бретань (48°30' N, 4°30' W) представляет собой чередование мелких возделанных участков земли с лугами и рощами.

В южный берег пролива Ла-Манш к востоку от полуострова Котантен вдается несколько заливов и бухт, в том числе заливы Сены и Сен-Мало. К S от полуострова Бретань тянется сильно изрезанный высокий утесистый западный берег Франции; в этот берег вдается бухта, в которой находится Брестский рейд.

От южного берега пролива Ла-Манш выдаются мысы Гри-Не (50°52' N, 1°35' Е), Антифер (49°41' N, 0°10' Е), Барфлёр (49°42' N, Г16' W) и мыс (49°44'N, 1°56'W), который является северо-западной оконечностью полуострова Котантен.

На всем протяжении южного берега пролива Ла-Манш обрывистые и скалистые участки берега окаймлены осыхающими рифами, а низкие песчаные участки — песчаной осыхающей отмелью. Берег к западу от полуострова Котантен окаймлен многочисленными островами, островками и скалами и имеет шхерный характер; плавание вдоль этого берега с навигационной точки зрения является наиболее сложным.

Южный берег пролива Ла-Манш прорезан множеством рек, из которых наиболее важное навигационное значение имеет река Сена. Наиболее значительными судоходными реками после реки Сена являются реки Сомма, Орн, Ране, Трегье, Морле, Аберврак и Он (перечислены с востока на запад). Устья рек восточной части этого берега обычно преграждены песчаными барами, через которые прорыты каналы, а устья рек западной части загромождены множеством опасностей, между которыми пролегают фарватеры. Для рек описываемого района характерны небольшие колебания уровня воды и слабое течение.

Острова и проливы. У северного берега пролива Ла-Манш расположен остров Уайт, отделенный от берега глубоководным проливом Те-Солент. Высота южной части острова Уайт достигает около 240 м. К северу высота острова постепенно уменьшается. У его берегов расположено несколько островов и скал.

На северной стороне входа в пролив Ла-Манш с запада в 24 милях к SW от мыса Лендс-Энд расположены острова Силли, которые представляют собой обширную группу островов, надводных и подводных скал.

У южного берега пролива Ла-Манш непосредственно к западу от полуострова Котантен лежат Нормандские острова: Олдерни, Гернси, Сарк и Джерси, между которыми ведут глубокие проходы. Между островом Олдерни и полуостровом Котантен расположен глубоководный пролив Рейс-оф-Олдерни, а между островом Джерси и западным берегом полуострова Котантен имеются узкие мелководные проходы.

Вблизи северо-западной оконечности полуострова Бретань находится остров Уэсан, а в проливе между островом и материком расположен обширный мелководный район, через который ведут несколько проходов, доступных для плавания малых судов.

В расстоянии около 24 миль к югу от острова Уэсан расположены скалы Шоссе-де-Сен. Между этими скалами и берегом материка имеется проход Ра-де-Сен, которым в ясную погоду и с учетом сильных приливных течений могут пользоваться малые суда и суда средних размеров для сокращения пути из порта Брест в порты Бискайского залива и обратно.

Глубины, рельеф и грунт. Дно в проливе Ла-Манш постепенно понижается с востока на запад и от обоих берегов к его середине. Однако в западной части пролива у северного берега дно более пологое, чем у южного.

Посредине пролива Па-де-Кале, который является восточным входом в пролив Ла-Манш, расположено несколько длинных мелководных банок: Варн, Те-Ридж, Ле-Риденс, Бассюрель; грунт на банках крупный песок и битая ракушка. Эти банки делят узкий пролив Па-де-Кале на два прохода, в которых установлены зоны разделения движения судов.

У северного берега пролива Ла-Манш дно довольно ровное. Здесь имеется лишь несколько скалистых банок, удаленных от берега на расстояние до 8 миль. Остальные опасности находятся вблизи берега.

Дно у южного берега пролива Ла-Манш неровное. Вблизи берега лежит много опасностей, затрудняющих подход к нему.

В некоторых местах на подходах к южному берегу пролива Ла-Манш имеются впадины с отличительными глубинами, способствующие опозна­нию места судна при плавании во время плохой видимости. На подходе к Нормандским островам с NW находится обширная впадина Хёрд, вытянутая с NE на SW.

Кромку материковой отмели к SW от входа в пролив Ла-Манш ограничивает изобата 200 м. Мористее этой изобаты глубины резко увеличиваются. В хорошую погоду кромку материковой отмели можно опознать по образующейся над ней ряби, а в штормовую погоду — по волнению и резкому изменению цвета воды с темно-голубого на зеленый. К востоку от кромки материковой отмели глубины уменьшаются равномерно.

Грунт в проливе Ла-Манш песок, гравий, камень, ракушка, мел и ил. Вблизи берега часто встречается скала. В западной части пролива на его северной стороне грунт темнее, чем на южной, а песок и камень мельче.

На подходах к проливу с запада грунт преимущественно мелкий или крупнозернистый песок и битая ракушка; местами встречается галька, гравий, мелкий камень и кое-где ил. Песок в основном белый, хотя в некоторых местах встречается желтый. Желтый песок расположен преимущественно южнее параллели 49°30' сев. шир., а желтый с черными песчинками — севернее этой параллели.

Земной магнетизм. Магнитная изученность в проливе Ла-Манш удовлетворительная. На этот район имеются данные магнитных измерений советского экспедиционного судна «Заря», аэромагнитной съемки США по проекту «Магнит» и Государственной обсерватории Канады. Густая сеть пунктиров магнитных наблюдений покрывает побережье.

Магнитное склонение на эпоху 1995 г. изменяется от 3,3°W на северо- востоке района (52°00'N, 2°00'Е) до 5,8°W на юго-западе района (49°00'N, 5°00' W). Направление изогон — NE — SW. Аномалий и ано­мальных точек не обнаружено. Среднее годовое изменение склонения — 0,13°.

Магнитное наклонение изменяется от 66,9°N на северо-востоке района до 64,2°N на юго-западе района. Направление изоклин широтное.

Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля Земли в описываемом районе изменяется от 190 мЭ на северо-востоке до 202 мЭ на юго-западе района. Направление изодинам широтное.

Средства навигационного оборудования. В проливе Ла-Манш средства навигационного оборудования в полной мере обеспечивают безопасность плавания судов как вдали от берега, так и на подходах к заливам, бухтам и устьям рек. В условиях нормальной видимости надежное определение места судна обеспечивается маяками и светящими знаками. Для ориенти­ровки в условиях ограниченной видимости имеются звукосигнальные установки. В проливе Ла-Манш действуют радионавигационные системы.

Системы Лоран-С и Консол в этом районе имеют низкую точность определения места и не рекомендуются к использованию.

Кроме вышеназванных радионавигационных систем на побережье Франции развернуты радионавигационные системы Торан, Силедис и Rana Р17. Система Rana Р17 в основном захватывает западную часть пролива Ла-Манш и обеспечива'ет определение местоположения судна с точностью до 200 м.

На многих плавучих маяках и буях установлены радиолокационные маяки-ответчики. Далеко выдающиеся от берега отмели, банки и зато­нувшие суда, а также фарватеры, ведущие к портам, расположенным в этом районе, ограждаются плавучими предостерегательными знаками. Для ограждения принята система МАМС, регион А.

В проливе Ла-Манш могут встретиться светящие буи сбора океаногра­фических данных (ODAS).

В водах Франции, наряду с системой МАМС (регион А), буи, ограждающие районы учебных стрельб, могут быть окрашены в белый цвет с голубым крестом.

Во французских извещениях мореплавателям буи часто описываются по функциональному назначению или цвету; поэтому на английских картах они могут быть нанесены не соответствующей формы или вида топовой фигуры.

Нефтяные и газовые промыслы. В пределах границ континентального шельфа двух стран в проливе Ла-Манш могут быть установлены эксплуатационные платформы и буровые установки для разработки нефтяных и газовых месторождений. Буровые установки на картах не нанесены; сведения о них сообщаются по радио в НАВИП и публикуются в извещениях мореплавателям. На каждой стороне платформы или буровой установки прикреплена желтая освещаемая доска с названием или номером сооружения.

Навигационное оборудование. На эксплуатационных платформах и буровых установках зажигаются огни и подаются туманные сигналы:

а) белый групповой проблесковый круговой огонь, соответствующий букве У (• •—) азбуки Морзе; проблески повторяются через 15 с, дальность видимости 10 миль;

б) красные огни, работающие синхронно с вышеуказанным белым огнем, зажигаются на оконечностях сооружений; дальность видимости 2 мили;

в) туманный сигнал представляет собой группу звуков, соответствую­щих букве У (••—) азбуки Морзе; сигнал повторяется через 30 с.

Подходы к буровым установкам, платформам и другим сооружениям в районах разработок ограждаются светящими буями. В верхней части платформ устанавливаются авиационные заградительные огни.

Если платформу или буровую установку нельзя обнаружить с помощью РЛС на расстоянии около 3 миль, на них устанавливаются радиолокацион­ные отражатели.

У большинства эксплуатационных платформ, а также у всех платформ, находящихся в английском секторе, установлены зоны безопасности. В соответствии с конвенцией о континентальном шельфе 1964 г., радиус зоны безопасности составляет 500 м. Вход в зону безопасности запрещен за исключением следующих случаев:

а) ремонт подводного кабеля или трубопровода вблизи зоны;

б) доставка и снятие обслуживающего персонала, обеспечение его жизнедеятельности, осмотр платформы — во всех случаях при наличии соответствующего разрешения;

в) спасение людей и имущества;

г) из-за непогоды или терпя бедствие.

Режим плавания. Пролив Ла-Манш является бывшим опасным от мин районом, открытым для плавания судов. Якорная стоянка в бывших опасных от мин районах разрешается только в специальных местах; лов рыбы в этих районах допускается лишь при строгом соблюдении специальных инструкций.

В районах наиболее оживленного судоходства, а именно в проливе Па- де-Кале и на подходах к нему, к NW от скал Каскетс (49°43' N, 2°23' W), к NW от острова Уэсан (48°28' N, 5°05' W), а также к Е, S и W от островов Силли (49°57' N, 6°20' W) установлены системы разделения движения; зоны или линии разделения и полосы движения показаны на картах. Плавание в этих системах регламентируется правилом 10 МППСС-72. Однако, это правило не отменяет требования соблюдать правила расхож­дения судов и следовать с безопасной скоростью, особенно в условиях ограниченной видимости.

Между зонами разделения движения и берегами пролива имеются зоны прибрежного плавания, предназначенные для малых судов. Плавание в некоторых зонах прибрежного плавания Франции регламентируется особыми правилами.

В проливе Ла-Манш имеются многочисленные районы боевой подготовки вооруженных сил Великобритании и Франции.

Гидрометеорологический очерк. Гидрометеорологические условия для плавания судов в описываемом районе неблагоприятны с октября по март. В этот период часто наблюда­ются сильные ветры и волнение, из-за осадков и тумана ухудшается видимость.

Плавание судов могут затруднять сильные местные ветры, развиваю­щие значительное волнение.

Приливные течения в сочетании с сильным ветровым волнением или крупной зыбью в открытой части пролива и на некоторых рейдах также создают неблагоприятные условия для плавания и стоянки судов.

В устье реки Сена опасность для судов, стоящих на якоре, может представлять «маскарэ» — вал, образуемый приливной волной.

В мае — сентябре гидрометеорологические условия для плавания судов 'более благоприятны: реже наблюдаются сильные ветры и волнение. Однако в это время плавание судов могут затруднять туманы.

Опасность для плавания могут представлять также смерчи, которые отмечаются в основном в августе и сентябре.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Описываемый район расположен в умеренной климатической зоне. Климат здесь типично морской. Он характеризуется незначительными колебаниями температуры воздуха в течение года, большой влажностью и облачностью, значитель­ным количеством осадков и преобладанием западных ветров.

Зима мягкая, с редкими и непродолжительными заморозками. Погода обычно пасмурная и дождливая, нередки туманы и сильные ветры.

Весна относительно холодная. Погода по сравнению с зимой менее облачная; туманы и сильные ветры наблюдаются реже, чем зимой.

Лето прохладное. Отмечаются редкие туманы, значительная облач­ность, умеренное количество осадков, выпадающих преимущественно в виде ливней. Сильные ветры бывают редко и продолжаются недолго.

Осень относительно теплая. Погода пасмурная; часты туманы, сильные ветры и продолжительные осадки, которые, однако, менее интенсивны, чем летом.

Наиболее существенным фактором в формировании климата описывае­мого района является циркуляция атмосферы. Характерная особенность ее — преобладание мощного западного переноса теплых и влажных масс морского воздуха умеренных широт, формирующихся в северной части Атлантического океана. Западный перенос обусловливается весьма интенсивной циклонической деятельностью, развивающейся в продолже­ние всего года на фронте умеренных широт, проходящем через весь океан от берегов Северной Америки до берегов Европы.

Зимой циклоны обычно следуют через Британские острова и Северное море на восток. В результате этого над описываемым районом создается мощный поток теплых и влажных воздушных масс.

Летом над проливом Ла-Манш сохраняется западный перенос воздушных масс, хотя пути циклонов смещаются несколько в меридиональ­ном направлении. Вследствие этого воздушные массы, приносимые летними циклонами, относительно прохладны.

В описываемом районе отмечаются в основном четыре типа погоды: юго-западный, северо-западный, юго-восточный и антициклонический.

Юго-западный тип погоды преобладает в данном районе. Для этого типа погоды характерно господство ветров от SW, особенно сильных зимой. Погода обычно пасмурная и дождливая.

Северо-западный тип погоды отмечается в основном зимой, когда повсеместно преобладают холодные и сильные ветры от NW, которые часто бывают шквалистыми. При этих ветрах наблюдается чередование пасмурной, дождливой погоды с ясной.

Юго-восточный тип погоды бывает при вторжении в данный район воздушных масс с континента. Этот тип погоды характеризуется преобладанием ветров от Е до S, которые обусловливают теплую, в основном сухую погоду летом и холодную или очень холодную зимой.

Антициклонический тип погоды отмечается, когда над описываемым районом расположен антициклон. Погода преимущественно сухая, теплая, со слабой дымкой летом и частыми туманами зимой.

Существенное влияние на климат описываемого района оказывает Северо-Атлантическое течение, приносящее к берегам Западной Европы большие массы теплой воды, поступающей в пролив Ла-Манш, что обусловливает повышение температуры воздуха зимой и некоторое понижение ее летом.

Температура и влажность воздуха. Температурный режим описываемо­го района довольно однороден; только зимой температура воздуха заметно понижается с запада на восток.

В самые холодные месяцы года (январь и февраль) средняя месячная температура воздуха изменяется от 6 до 8 °С в открытой части пролива и от 4 до 8 °С на его побережьях.

Абсолютный минимум температуры воздуха —18°С (порт Дюнкерк, январь).

В самые теплые месяцы года (июль, август) средняя месячная температура воздуха повсеместно составляет 16—18 °С.

Абсолютный максимум температуры воздуха 38 °С (порт Гавр, июль).

С октября по апрель, а местами даже по май, на побережье Великобри­тании наблюдаются заморозки; наибольшая их вероятность в январе — марте, причем чаще они отмечаются в восточной части этого побережья. Число дней с заморозками за год невелико; в порту Фалмут, например, отмечено 15 таких дней.

Суточный ход температуры летом выражен отчетливее, чем зимой.

Относительная влажность воздуха высокая в течение года. Средняя месячная влажность составляет повсеместно в среднем 75—85 %, причем летом она несколько ниже, чем зимой. Суточные колебания относительной влажности зимой не превышают 5 %, а летом 20 %.

Ветры. В открытой части пролива Ла-Манш в продолжение всего года господствуют ветры от SW и W.

Осенью и зимой в проливе Ла-Манш преобладают ветры от SW и W (суммарная повторяемость 30—40 %). Весной ветры более изменчивы, чем осенью и зимой, но чаще других отмечаются ветры от SW, W, NE (40—50 %). Летом, кроме ветров от SW и W (35—45 %), наблюдаются ветры от NW (10—20 %).

На побережьях пролива Ла-Манш господствуют ветры от SW и W (суммарная повторяемость 25—50 %). Из ветров других направлений наиболее часто отмечаются ветры от N, NW и NE, а в портах Гавр, Дьепп и Шербур с октября — ноября по февраль — март преобладают ветры от S (до 26 %).

Средняя месячная скорость ветра в открытой части пролива преимущественно 5—9 м/с, причем зимой она больше, чем летом. На побережьях пролива она составляет 4—7 м/с, лишь на островах Силли и на острове Уэсан в декабре — феврале скорость ветра увеличивается до 9—10 м/с.

Суточный ход скорости ветра на побережьях более ярко выражен летом, причем наибольшая скорость приходится примерно на 13 ч. Зимой суточный ход выражен очень слабо.

Штили наблюдаются редко. Повторяемость их повсеместно обычно не превышает 5 %, лишь в портах Брест и Саутгемптон достигает 9—10 %.

Повторяемость скорости ветра 15 м/с и более в открытой части пролива с сентября по апрель преимущественно 5—10 %, а летом она не более 5 %. На побережьях пролива среднее годовое число дней со скоростью ветра 17 м/с изменяется от 5 до 34. Среднее месячное число дней с такой скоростью ветра с октября по февраль — март в основном 1—3, а с марта по сентябрь редко превышает 1. Исключение составляют порты Булонь, Фалмут и острова Силли, где в октябре — январе это число увеличивается до 4—6.

Сильные ветры чаще всего дуют от SW и продолжаются зимой иногда 3—4 суток. В апреле и даже в мае в восточной части описываемого района иногда наблюдаются сильные ветры от NE, сопровождающиеся снегопада­ми и метелями. Скорость ветра от NE может достигать 36 м/с, а от SW — 59 м/с. Иногда штормовые ветры от SW, не ослабевая, меняют свое направление на W, NW или NE (через N), а затем вновь дуют от SW.

На побережье Франции распространены местные ветры, с которыми жители обычно связывают изменения погоды.

«Норде» — холодный и сухой ветер от NE, отмечающийся на самом севере Франции зимой.

К югу от параллели 50° сев. шир., особенно зимой и осенью, наблюда­ются ветры, называемые «нароэ» и «сюроэ». Нароэ — это сильный порывистый холодный ветер от N или от W, сопровождающийся обычно мощной кучевой облачностью и ливневыми дождями. Сюроэ — более теплый и продолжительный ветер от SW или от S, сопровождающийся обильными обложными осадками. На побережье полуострова Бретань наблюдается теплый, менее влажный, чем сюроэ, ветер от SW или от W, который называется здесь «сюэ».

К северу от параллели 50° сев. шир. отмечаются ветры «вьендоэс» и «биз». Вьендоэс — теплый западный ветер, сопровождающийся интен­сивным дождем, часто с грозой. Биз — это холодный ветер от N, NE или от Е. При этом ветре отмечается обычно сухая малооблачная погода, значительный рост атмосферного давления. Биз возникает чаще всего зимой и весной.

Шквалы часто отмечаются летом при грозах.

Бризы повсеместно наблюдаются на побережьях пролива. Летом лучше развит морской бриз, а зимой — береговой. Морской бриз начинается в 12—13 ч и продолжается до 19 ч; после кратковременного затишья начинается береговой бриз, достигающий наибольшего развития между 1 и 8 ч. Морской бриз сильнее берегового; его скорость иногда достигает 7 м/с, а скорость берегового бриза не превышает 3 м/с.

Туманы. Повторяемость туманов в открытой части пролива Ла-Манш в апреле — ноябре 1—3 %; в декабре — марте она увеличивается до 5—7 %. На побережьях пролива среднее годовое число дней с туманом меняется от 12 до 53. Среднее месячное число дней с туманом в основном не превышает 4. Число таких дней достигает в порту Гавр в декабре — марте 6, в районе мыса Ла-Аг в июне и июле 5, а на острове Уэсан в мае — сентябре отмечается 5—8 дней с туманом за месяц.

Продолжительность туманов колеблется от 4 ч до 2 сут, иногда и более.

На побережье Великобритании наибольшее число часов с туманом за месяц 64 (острова Силли, июнь, июль), а наименьшее 6 (участок побе­режья между мысами Старт и Лизард, январь).

Туманы, возникающие над открытой частью пролива, продолжительнее туманов над побережьями.

В описываемом районе наблюдаются в основном радиационные и адвективные туманы.

Радиационные туманы возникают чаще в холодный период года над отдельными участками суши и могут выноситься береговыми ветрами в пролив. Иногда эти туманы занимают большую площадь. Известны случаи, когда на побережье Великобритании наблюдался туман высотой 1200 м и протяженностью от устья реки Темза до порта Плимут.

Адвективные туманы обычно образуются весной и летом при умеренных ветрах от SW до W во время прохождения теплого и влажного воздуха над относительно холодной подстилающей поверхностью. Они могут быть очень плотными и занимать большие участки. Перемещаясь вместе с ветром, адвективные туманы внезапно и довольно быстро окутывают пролив Ла- Манш густой пеленой молочного цвета, видимость в которой может быть меньше 10 м. Адвективные туманы очень устойчивы и могут сохраняться несколько дней.

В восточной части пролива Ла-Манш и в эстуарии реки Сена зимой иногда встречаются туманы испарения. Они образуются при наличии очень холодного воздуха, антициклоническом характере погоды и слабом ветре.

Видимость. В течение почти всего года в описываемом районе преобладает видимость более 5 миль (повторяемость 70—80 %, а в августе до 90 %).

Повторяемость видимости 2 мили и менее в продолжение года изменяется от 5 до 15 %, причем в восточной части пролива она больше, чем в западной; в июле— августе повторяемость не более 5 %.

Ухудшение видимости вызывается, как правило, туманом, дымкой и осадками. Так, например, в западной части пролива Ла-Манш во время дождей видимость уменьшается до нескольких сотен метров.

Видимость 2 мили и менее отмечается при любых ветрах, однако в западной части пролива Ла-Манш она бывает преимущественно при слабых и умеренных ветрах от SW и W и при штилях. В некоторых местах на побережьях пролива видимость резко ухудшается при ветрах, приносящих дым и гарь из промышленных районов. Так, для порта Гавр такими ветрами являются ветры от NE до Е, а для порта Брест — ветры от Е до SE.

Радиолокационная наблюдаемость. В описываемом районе преобладает с ноября по август нормальная радиолокационная наблюдаемость, а в сентябре и октябре — повышенная.

Облачность и осадки. Средняя месячная облачность в открытой части пролива с октября по март 6—7 баллов, а с апреля по сентябрь не превышает 6 баллов. На побережьях облачность изменяется от 6 до 8 баллов, причем зимой она больше, чем летом.

Утром облачность обычно больше, чем днем; только с ноября по январь она днем несколько увеличивается. Суточные изменения облачности малы.

Повторяемость пасмурного неба (облачность 7—10 баллов) колеблется от 45 % летом до 65 % зимой.

За год число пасмурных дней составляет 108—203. Среднее месячное •«число пасмурных дней с октября по февраль на побережье Великобритании 10—15, на побережье Франции 15—21, а на острове Джерси 8—14. С марта по сентябрь оно составляет на побережье Великобритании 7—11, на побережье Франции 12—18, а на острове Джерси 6—9.

Повторяемость ясного неба (облачность 0—3 балла) изменяется от 15 % зимой до 30 % летом.

Число ясных дней за год составляет 22—63. Среднее месячное число ясных дней на побережьях пролива с апреля по сентябрь 2—6, а на острове Джерси 6—9. С октября по март оно в основном не превышает 5.

Среднее годовое количество осадков в описываемом районе 635— | 1090 мм. Больше всего осадков выпадает с октября по январь, когда среднее месячное количество их 50—130 мм. С февраля по сентябрь в среднем за месяц отмечается 30—90 мм осадков. Среднее месячное число дней с осадками 1 мм и более колеблется от 6 до 16.

Максимальное суточное количество осадков 130 мм (порт Брест, июнь).

Осадки выпадают преимущественно в виде дождя, но зимой отмечается и снег. Среднее месячное число дней со снегом с ноября по апрель 1—5. Снежный покров неустойчив и удерживается не более 2 дней; в отдельные зимы он сохраняется до 7 дней.

Особые метеорологические явления. Грозы наблюдаются редко и чаще всего летом. Среднее годовое число дней с ними изменяется от 2 до 16, а среднее месячное число дней не превышает 3.

Смерчи встречаются редко. Смерч — это вихрь, обладающий большой разрушительной силой и имеющий вертикальную или изогнутую ось диаметром в несколько десятков метров. Давление воздуха в нем ■ понижено. Смерч имеет вид темного облачного столба. Образование его связано с особо сильной неустойчивостью атмосферы. Сначала в нижней части кучево-дождевого облака появляется воронкообразный отросток, постепенно опускающийся вниз в виде облачной трубки, напоминающей гибкий шланг. Навстречу ему поднимается столб пыли с суши или водяных ) брызг с моря. Из одного кучево-дождевого облака может опускаться одновременно несколько смерчей; в этом случае они имеют небольшой диаметр. Скорость перемещения смерча в среднем 10 м/с.

Скорость ветра в смерче достигает 100 м/с. Вращательное движение в нем может происходить как по часовой стрелке, так и против нее. > Продолжительность смерчей — от нескольких минут до нескольких десятков минут. Сопровождаются они обычно грозой, дождем.

Наиболее вероятны смерчи в августе — сентябре. За это время иногда отмечается до 5 смерчей.

Нередко смерчи вызывают катастрофические разрушения, иногда ) бывают человеческие жертвы.

Град. На северном побережье Франции отмечается в среднем за год около 15 дней с градом.

ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Гидрологический режим пролива Ла-Манш обусловлен водообменом с Атлантическим океаном и с Северным морем, климатическими условиями, расчлененностью берегов и особенностями рельефа дна.

Свободный водообмен пролива Ла-Манш с Атлантическим океаном и господство в продолжение всего года западных ветров способствуют повышению солености и плотности воды, а также проникновению сюда океанской приливной волны и зыби. Океанская приливная волна в сочетании с мелководностью района обусловливает довольно большую величину прилива и очень сильные приливные течения, скорость которых в отдельных местах превышает 9 уз. Приливная волна с Северного моря, встречаясь с приливной волной Атлантического океана, создает вращатель­ные течения в проливе Па-де-Кале и очень сложную систему течений в бухтах восточной части пролива Ла-Манш.

Из климатических условий наибольшее влияние на гидрологический режим оказывают штормовые ветры, способствующие развитию сильного волнения и вызывающие у берегов значительные сгонно-нагонные колебания уровня.

Расчлененность берегов и особенности рельефа дна вызывают различия в скорости и направлении приливной волны.

Колебания уровня и приливы. Колебания уровня у берегов пролива

Ла-Манш зависят в основном от приливных и сгонно-нагонных явлений.

К

отидальные линии.

Приливы в описываемом районе полусуточные мелководные. Иногда влияние мелководья настолько велико, что появляются дополнительные полные и малые воды, т. е. приливы становятся двойными полусуточными. Они наблюдаются, хотя и редко, в портах Портленд и Саутгемптон.

Полная вода раньше всего отмечается у западного берега полуострова Бретань, где она наступает через 4 ч после прохождения Луны через гринвичский меридиан. У мыса Ла-Аг полная вода наступает через 7 ч, в порту Гавр — через 9 ч 35 мин, а у мыса Гри-Не — через 11 ч 10 мин после прохождения Луны через гринвичский меридиан.

Средняя величина квадратурного прилива изменяется от 0,5 до 5,2 м, а сизигийного — от 1 до 11,6 м.

Максимальная теоретически возможная величина прилива 15 м (залив Сен-Мало).

В устье реки Сена наблюдается маскарэ. Маскарэ представляет собой приливную волну высотой 1—2,5 м с крутым передним склоном. Такая волна в начале прилива быстро распространяется вверх по реке в виде пенящегося вала, сопровождающегося иногда сильным шумом. Особенно большой высоты маскарэ достигает при сильном встречном ветре.

Сгонно-нагонные колебания уровня незначительны. Продолжительные свежие ветры вызывают повышение или понижение уровня на 0,3—0,6 м от­носительно среднего уровня моря. При экстремальных метеорологических условиях может наблюдаться повышение или понижение уровня на 2—3 м относительно среднего уровня моря.

Сейшевые колебания уровня обусловлены преимущественно резкими изменениями атмосферного давления. Сейши наблюдаются в основном зимой.

Течения. Режим течений в проливе Ла-Манш формируется под влиянием постоянных и приливных течений, а также господствующих ветров.

Постоянное течение представлено ветвью теплого Северо-Атлантиче­ского течения, идущей из Атлантического океана по проливу Ла-Манш с запада на восток в Северное море.

Скорость этого течения составляет в среднем 0,1—0,5 уз, устойчивость его в основном менее 30 %. При устойчивых и сильных ветрах от SW и W скорость его иногда достигает в восточной части пролива Ла-Манш 0,9 уз, а у мысов полуострова Котантен 1,5 уз.

Устойчивые ветры от N, NE и Е уменьшают скорость постоянного течения; иногда течение имеет обратное направление, скорость течения тогда не превышает 0,5 уз.

Осенью и зимой после сильных продолжительных западных штормов на подходах к проливу Ла-Манш с запада наблюдается течение, которое следует из Бискайского залива на N. Это течение наиболее четко выражено с ноября по февраль, когда скорость его может достигать 1,5 уз, затем оно ослабевает и к августу совсем исчезает. При подходе к острову Уэсан рекомендуется учитывать возможность встречи с этим течением.

Приливные течения полусуточные. В открытой части пролива Ла-Манш направление приливных течений совпадает с направлением оси пролива, а в прибрежной зоне зависит от изгибов береговой линии и рельефа дна. Смена течений обычно начинается в прибрежной полосе, а через некоторое время захватывает открытую часть пролива Ла-Манш. Это особенно заметно в западной части пролива, где уже в 5 милях мористее островов и скал, окаймляющих побережье, смена течений может происходить на 3 ч позднее, чем у берега между островами Уэсан и Бреа.

В разных районах пролива Ла-Манш смена течений происходит не одновременно. В то время как в западной и восточной частях пролива Ла- Манш «тихая вода» — очень слабые течения — наступает примерно во время полуприлива и полуотлива в порту Дувр, а наибольшие скорости течений наблюдаются во время полной и малой воды в том же порту, в средней части пролива Ла-Манш «тихая вода» наступает во время полной и малой воды в порту Дувр, а наибольшие скорости течений отмечаются примерно во время полуприлива и полуотлива в том же порту.

За 6 ч до момента полной воды в порту Дувр на линии, соединяющей мыс Манвьё (49°21' N, 0°37' W) с портом Ньюхейвен, происходит встреча приливного течения, вошедшего в пролив из Атлантического океана, с приливным течением, идущим по проливу из Северного моря. Затем эта линия встречи в течение 6 ч перемещается на восток и доходит до линии, соединяющей порт Дюнкерк с мысом Норт-Форленд.

В продолжение 6 ч после момента полной воды в порту Дувр в восточной части пролива течения направлены на W, за исключением пролива Па-де- Кале, где в продолжение 4 ч после этого же момента они следуют на Е.

В западной части пролива Ла-Манш, ограниченной линиями, соединяю­щими мыс Старт со скалами Каскетс и мыс Лендс-Энд с островом Уэсан, приливное течение, идущее на восток, сначала переходит в течение, направленное на юг, а затем в отливное течение, которое следует на запад. Полный оборот течений по часовой стрелке происходит за 12 ч 30 мин.

На западных подходах к проливу Ла-Манш течение сильно меняет свое направление и за 12 ч 30 мин описывает полный круг.

Скорость приливных течений в проливе Ла-Манш подвержена значи­тельным изменениям, причем она больше у мысов и меньше в бухтах. Так, у берегов Великобритании в проливе Па-де-Кале средняя скорость сизигий­ных приливных течений за 4 ч до момента полной воды в порту Дувр превы­шает 3 уз и уменьшается почти до 1 уз через 3 ч. У мыса Билл-оф-Портленд спустя 2 ч после момента полной воды в порту Дувр средняя скорость сизигийных течений достигает 7 уз, а спустя 5 ч после момента полной воды у того же мыса она не превышает 1 уз. Между мысом Лендс-Энд и островами Силли и в районе этих островов средняя скорость сизигийных течений достигает 2,5 уз, в средней части пролива Ла-Манш — 3,5 уз, а в западной части— 1,7 уз.

У берегов Франции в проливе Па-де-Кале средняя скорость сизигийных приливных течений иногда превышает 3 уз, в районе между проливом Па- де-Кале и мысом Барфлёр — 4 уз, в проливе Рейс-оф-Олдерни и в районе Нормандских островов — 5 уз. В заливе Сен-Мало она обычно 3—4,5 уз, но у мысов увеличивается до 5 уз. У острова Уэсан средняя скорость сизигийных течений достигает 7 уз. Наибольшая скорость сизигийных течений наблюдается в проливе Рейс-оф-Олдерни и составляет 10 уз.

Наиболее подробные сведения о приливных течениях приведены в Атласе приливо-отливных течений Северного и Ирландского морей, ГУНиО МО, 1970 г.

На приливные течения заметное влияние оказывают направление и сила ветра. Если направление ветра совпадает с направлением течения, то скорость и продолжительность течения возрастают, а смена его задерживается. Встречные же ветры уменьшают скорость и продолжитель­ность течения и являются причиной более ранней его смены. При смене продолжительных и сильных ветров или при их резком ослаблении обычно возникают течения, вызванные сгоном и нагоном воды и оказывающие заметное воздействие на приливные течения. Так, у побережья Великобри­тании значительное влияние на приливные течения оказывают ветры от S, а у юго-западного берега острова Уайт — ветры от SW.

В проливе Ла-Манш местами наблюдаются сулои и водовороты.

Волнение. В описываемом районе в течение года преобладают волны высотой менее 1,25 м, повторяемость которых 45—70 %.

Волны высотой 2—3,5 м чаще наблюдаются с сентября по февраль, когда повторяемость их достигает 21 %.

Повторяемость волн высотой 3,5 м и более с декабря по февраль 15 %, а с июня по август не превышает 3 %.

Максимальная высота волн на самом западе пролива Ла-Манш 25 м, Сильное волнение в данном районе вызывают обычно ветры от SW, W, NW и NE. Такое волнение часто сопровождается сильным прибоем.У северного берега полуострова Котантен ветры при встречных приливных течениях создают высокие и крутые волны. У острова Уэсан крупные волны наблюдаются при сильных ветрах от SW до NW. У мыса Антифер они отмечаются во время прилива при штормах от N и NE, а во время отлива — при штормах от SW и W.Сильная зыбь, идущая из Атлантического океана и Северного моря, наблюдается даже при штиле. Чаще всего зыбь отмечается от SW и W, а в восточной части пролива и от NE.В описываемом районе местами

Температура, соленость и плотность воды. Температура поверхностного слоя воды в течение почти всего года увеличивается с востока на запад и составляет в феврале

6—10°С, а в августе 16-17 С.

Соленость поверхностного слоя воды в продолжение года колеблется от 34 до 35,3 °/оо.

В прибрежной зоне, в заливах и бухтах в результате речного стока соленость уменьшается. Сезонные изменения солености невелики и не превышают 0,5 °/оо-

Плотность поверхностного слоя воды изменяется в феврале от 1,0270 до 1,0275, а в августе от 1,0255 до 1,0260.

Прозрачность и цвет воды. Условная прозрачность воды в описываемом районе 10—20 м, причем увеличивается она с востока на запад. В отдель­ных районах прозрачность достигает 30 м.

Цвет воды в западной части пролива Ла-Манш голубой, а в восточ­ной — зеленовато-голубой.

Обледенение судов. В проливе Па-де-Кале возможно медленное обледенение судов в очень суровые зимы.