- •Назначение диодов на электровозах вл11м
- •Автоматические выключатели и предохранители цепей управления на электровозах вл11м
- •Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля на электровозах вл11м
- •Назначение промежуточных реле
- •Основные изменения в схеме электровозов вл11м
- •Нумерация проводов и сведения о них.
- •Сокращения, принятые в тексте
- •Устройства питания цепей управления и заряда Аккумуляторных Батарей
- •Принцип действия электронных блоков агрегатов панелей управления
- •Включение аккумуляторной батареи
- •Цепь подпитки обмотки возбуждения генератора управления.
- •Цепи при напряжении на зажимах генератора управления меньше, чем на аккумуляторной батарее.
- •Цепи при напряжении на зажимах генератора управления больше, чем на аккумуляторной батарее.
- •Цепь подпитки обмотки возбуждения генератора управления.
- •При напряжении на зажимах генератора управления
- •Цепи при напряжении на зажимах генератора управления больше, чем на аккумуляторной батарее.
- •Цепи управления «Вспомогательным компрессором»
- •Электрические цепи от кнопки «сигнализация»
- •Управление токоприемниками
- •Назначение вентиля защиты КпЗщ13 и реле контроля тока РкТ8
- •Переключения в схеме для вывода электровоза из депо под низким напряжением
- •Управление быстродействующим выключателем
- •Цепь управления электрическими печами
- •Высокая скорость вентиляторов
- •Переключения на клеммах переключателя вентиляторов ПкВ для последовательного соединения электродвигателей мв.
- •Силовая цепь электродвигателей мв на низкой скорости
- •Цепи управления электровозов вл11м
- •Силовая цепь после включения быстродействующего выключателя
- •Последовательное соединение тэд Двухсекционный электровоз
- •Силовые цепи
- •Переход с с на сп соединение
- •Позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Последовательно-параллельное соединение тэд.
- •Цепи управления групповыми переключателями ПкГ1 на
- •Переход с «сп» на «п» соединение и цепи на п соединении электровозов вл11м
- •Параллельное соединение тэд
- •Реверсирование.
- •Ослабление возбуждения
- •Переключение отключателей тэд
- •Защита от токов короткого замыкания
- •Буферная защита тэд от токов перегрузки
- •Защита от боксования
- •Действие защиты от боксования независимо от режима работы тэд и их соединения.
- •Действие защиты в тяговом режиме на с и сп соединениях тэд
- •Действие защиты при рекуперативном торможении и при отключении тэд.
- •Сигнализация о пониженном напряжении
- •Технические данные саурт
- •Принцип работы саурт
- •Установление тока рекуперации и его стабилизация при колебаниях Uкс.
- •Управление рекуперативным торможением.
- •Рекуперативное торможение на параллельном соединении тэд
- •Параллельное соединение тэд
- •Последовательное соединение тэд
- •Включение преобразователей и реле моторного тока рт37
- •Защита и ее сигнализация
Защита и ее сигнализация
Защита от повышенного напряжения и перегрузки.
Защита осуществляется при помощи:
- реле повышенного напряжения РН10;
- реле перегрузки тяговых электродвигателей РТ35 и РТ36.
При срабатывании любого из реле загорается сигнальная лампа «РП» и теряет питание катушка реле РП18. Реле отключается и своими контактами между проводами 555 - 462 разрывает цепь катушки контактора К62. Контактор К62 отключается и отключает независимую обмотку возбуждения генератора АМ-Г от провода Э301.
- Э.Д.С. генератора;
- ток возбуждения;
- магнитный поток главных полюсов;
- э.д.с. тяговых электродвигателей;
- ток рекуперации;
резко уменьшаются, перегрузка или повышенное напряжение ликвидируются. Контакты реле РТ35, РТ36 или РН10 замыкаются, но цепь на катушку реле РП18 остается прерванной, так как разомкнуты его контакты между проводами Э533 - Э532.
Повторное включение реле РП18 и контактора К62, т.е. восстановление возбуждения тяговых электродвигателей, возможно только после установки тормозной рукоятки на позицию «ПТ». На этой позиции катушка реле РП18 вновь получает питание от провода Э532, и реле включается. Затем, перемещая тормозную рукоятку, восстанавливают прежние значения токов возбуждения и рекуперации.
Если же машинист не среагирует на загорание лампы «РП», в цепи рекуперации потечет моторный ток. Когда он достигнет 100А, отпадет якорь реле моторного тока РТ37. Контакты реле между проводами 602 - 520 разомкнутся и снимут питание с провода 604.
Это приведет к отключению:
- линейных контакторов;
- контакторов К62 и К23 (К24);
т.е. схема рекуперации полностью разберется. Замкнутся блокировки контакторов К62 и К24 между проводами Э751 и Э874, что вызовет загорание лампы «ПСР». После отключения линейного контактора К19 от провода Э534 получит питание клапан замещения КЭП8, и тормозные цилиндры электровоза наполнятся сжатым воздухом давлением
2 - 2,5 кгс/см2. Кроме этого, электропневматический клапан КЭБ соединит ТЦ с воздухораспределителем.
Защита преобразователя. После срабатывания БВ цепь независимой обмотки генератора AM-M преобразователя рвется контактором К69.
ТЧМИ - 3 Северин Ф.А.