- •Назначение диодов на электровозах вл11м
- •Автоматические выключатели и предохранители цепей управления на электровозах вл11м
- •Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля на электровозах вл11м
- •Назначение промежуточных реле
- •Основные изменения в схеме электровозов вл11м
- •Нумерация проводов и сведения о них.
- •Сокращения, принятые в тексте
- •Устройства питания цепей управления и заряда Аккумуляторных Батарей
- •Принцип действия электронных блоков агрегатов панелей управления
- •Включение аккумуляторной батареи
- •Цепь подпитки обмотки возбуждения генератора управления.
- •Цепи при напряжении на зажимах генератора управления меньше, чем на аккумуляторной батарее.
- •Цепи при напряжении на зажимах генератора управления больше, чем на аккумуляторной батарее.
- •Цепь подпитки обмотки возбуждения генератора управления.
- •При напряжении на зажимах генератора управления
- •Цепи при напряжении на зажимах генератора управления больше, чем на аккумуляторной батарее.
- •Цепи управления «Вспомогательным компрессором»
- •Электрические цепи от кнопки «сигнализация»
- •Управление токоприемниками
- •Назначение вентиля защиты КпЗщ13 и реле контроля тока РкТ8
- •Переключения в схеме для вывода электровоза из депо под низким напряжением
- •Управление быстродействующим выключателем
- •Цепь управления электрическими печами
- •Высокая скорость вентиляторов
- •Переключения на клеммах переключателя вентиляторов ПкВ для последовательного соединения электродвигателей мв.
- •Силовая цепь электродвигателей мв на низкой скорости
- •Цепи управления электровозов вл11м
- •Силовая цепь после включения быстродействующего выключателя
- •Последовательное соединение тэд Двухсекционный электровоз
- •Силовые цепи
- •Переход с с на сп соединение
- •Позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Последовательно-параллельное соединение тэд.
- •Цепи управления групповыми переключателями ПкГ1 на
- •Переход с «сп» на «п» соединение и цепи на п соединении электровозов вл11м
- •Параллельное соединение тэд
- •Реверсирование.
- •Ослабление возбуждения
- •Переключение отключателей тэд
- •Защита от токов короткого замыкания
- •Буферная защита тэд от токов перегрузки
- •Защита от боксования
- •Действие защиты от боксования независимо от режима работы тэд и их соединения.
- •Действие защиты в тяговом режиме на с и сп соединениях тэд
- •Действие защиты при рекуперативном торможении и при отключении тэд.
- •Сигнализация о пониженном напряжении
- •Технические данные саурт
- •Принцип работы саурт
- •Установление тока рекуперации и его стабилизация при колебаниях Uкс.
- •Управление рекуперативным торможением.
- •Рекуперативное торможение на параллельном соединении тэд
- •Параллельное соединение тэд
- •Последовательное соединение тэд
- •Включение преобразователей и реле моторного тока рт37
- •Защита и ее сигнализация
Параллельное соединение тэд
На позиции 34 вал группового переключателя ПкГ2 из положения С-СП поворачивается в положение П. В каждой секции образуются две параллельные цепи. Пусковые резисторы запараллелены замыканием контактов К17, К10 и силовых контактов 2, 3 группового переключателя ПкГ1.
Первая цепь:
- контакт К18;
- токовое реле РТ35;
- контакт переключателя ПкД1 и ПкР1;
- якорные обмотки двигателей М1 - М2;
- контакты переключателя ПкР1, ПкТ1;
- обмотка возбуждения двигателя M1;
- контакт переключателя ПкТ1;
- обмотка возбуждения двигателя М2;
- контакты переключателей ПкТ1 и ПкД1;
- контакт 5 группового переключателя ПкГ2;
- контакт переключателя ПкТ1;
- контакт 6 группового переключателя ПкГ2;
- провод 121;
- дифференциальное реле РДФ1;
- «земля».
Вторая цепь:
- контакты 2, 3 группового переключателя ПкГ2;
- контакты линейного контактора К19;
- катушки токовых реле РТ38, РТ36;
- контакты переключателей ПкД2, ПкР2;
- якорные обмотки двигателей М3 - М4;
- контакты переключателей ПкР2 и ПкТ2;
- обмотка возбуждения двигателя М3;
- контакт переключателя ПкТ2;
- обмотка возбуждения двигателя М4;
- шунт Шн1;
- контакт переключателей ПкТ2 и ПкД2;
- шунт Шн2;
- контакт 5 группового переключателя ПкГ1;
- провод 120;
- контакт переключателя ПкТ2;
- провод 119;
- контакт 6 переключателя ПкГ1;
- провод 121;
- дифференциальное реле РДФ1;
- «земля».
Ток в каждой группе ТЭД остальных секций протекает по сходным цепям. При дальнейшем перемещении главной рукоятки КтМ с 34-й по 48-ю позицию происходит ступенчатыйе вывод пусковых резисторов. На позиции 48 - ТЭД подключены непосредственно к контактной сети. На этой позиции можно применять четыре ступени ослабления поля.
Позиция 48 является ходовой. Пусковой резистор на ней полностью выведен. Ток к ТЭД протекает через:
- включенные угловые реостатные контакторы К9, К7, К20, К15 при включенном уравнительном контакторе К17.
Напряжение на коллекторах ТЭД 1500 В.
Реле времени РВ6 с выдержкой на отпадание якоря 2 - 3 с исключает возможную порчу контакторных элементов групповых переключателей ПкГ1 и ПкГ2, если на одной из секций их кулачковые валы будут поворачиваться из одного положения в другое дольше указанного времени.
При переходе с СП на П соединение ТЭД действие реле аналогично его действию при переходе с С на СП соединение. Якорь реле времени РВ6 останется притянутым, а линейные контакторы - включенными, если с момента снятия питания с провода Э649 (из-за размыкания КЭ 7 - 8 главного вала контроллера машиниста) до момента замыкания блокировки группового переключателя ПкГ2 между проводами 593 - 592 в конце поворота его кулачкового вала в положение «П» пройдет не более 2 - 3 с. При большем промежутке времени якорь РВ6 отпадает и линейные контакторы отключаются. В отличие от предыдущего перехода, после установки кулачкового вала группового переключателя ПкГ2 в положение «П» ЛК вновь включаются, так как катушки их вентилей соединяются с корпусом через КЭ 15 - 16 главного вала контроллера по цепи, как на 1-й позиции.
Задержка поворота кулачкового вала любого из групповых переключателей определяется по загоранию лампы «КП», которая получает питание от провода Э801 через контакты реле времени РВ6 между проводами Э801 - 819, а также по разнице показаний амперметров «Якорь» на пультах машиниста.
Примечание. Катушки реле времени РВ6 и вентилей реостатных контакторов получают питание от разных проводов в зависимости от соединения тяговых электродвигателей:
- на «С» соединении - от провода Э582;
- на «СП» соединении - от провода Э649;
- на «П» соединении - от провода Э565.