Позиции главной рукоятки контроллера машиниста

с 19-й по 33-ю.

При переводе главной рукоятки с 19-й на последующие позиции проис­ходит реостатный пуск электровоза.

При переводе главной рукоятки КтМ с 19-й до 33-й позиции из цепи ТЭД выводятся пусковые резисторы, чтобы увеличить скорость движения электровоза и силу тяги.

На позиции 33 возможно применение четырех ступеней ослабления возбуждения.

На 33-й позиции пусковой резистор полностью выведен, т.е. эта позиция является ходовой. ТЭД работают при напряжении на коллекторе 750 В. На этой пози­ции происходит подготовка к переходу на «П» соединение ТЭД.

Замыкаются КЭ главного вала:

- КЭ 17 – 18;

- КЭ 23 – 24;

Катушки венти­лей линейного контактора К10 и уравнительного контактора К17 соеди­няются с корпусом через минусовую шину главного вала. Контакторы включаются, подготавливая силовую цепь к переходу на «П» соединение ТЭД и уменьшая число обходных цепей пускового резистора.

На каждой секции ток к ТЭД протека­ет через:

- контакты линейного контактора К10;

- контакты КЭ 1 группового переключателя ПкГ2;

- контакты уравнительного контактора К17;

Последовательно-параллельное соединение тэд.

В каждой секции ТЭД соединены последовательно, между собой двигатели всех секций соединены параллельно.

Цепь тока в секции:

- токоприемник Пк1;

- дроссель L1;

- разъединитель Рз1;

- ввод высоковольтной шины 003;

- замкнутые силовые контакты БВ;

- дифференциальное реле РДФ1;

- силовые контакты 2, 3 группового переключателя ПкГ1;

- замкнутые контакты линейного контактора К1;

- пусковой резистор R2;

- силовой контакт 1 переключателя ПкГ2;

- замкнутые контакты контактора К11;

- пусковой резистор R1;

- контакты линейного контактора К18;

- реле перегрузки РТ35;

- контакты переключателей ПкД1 и ПкР1;

- якорные обмотки M l - M2 первого и второго ТЭД;

- контакты переключателей ПкР1 и ПкТ1;

- обмотку возбуждения М1 первого ТЭД;

- контакты ПкТ1;

- обмотку возбуждения М2 второго ТЭД;

- контакты переключателей ПкТ1 и ПкД1;

- силовой контакт 4 группового переключателя ПкГ2;

- замкнутый контакт линейного контактора К19;

- катушки токовых реле РТ38, РТ36;

- контакты переключателей ПкД2 и ПкР2;

- якорные обмотки М3 - М4 третьего и четвертого ТЭД;

- контакты ПкР2 и ПкТ2;

- обмотку возбуждения М3 третьего ТЭД;

- контакты переключателя ПкТ2;

- обмотку возбуждения М4 четвёртого ТЭД;

- шунт амперметра Шн1;

- провод 116;

- замкнутый силовой контакт 5 группового переключателя ПкГ1;

- провод 120;

- контакты переключателя ПкТ2;

- провод 119;

- силовой контакт 6 переключателя ПкТ1;

- провод 121;

- дифференциальное реле РДФ1;

- шунты счетчиков электроэнергии Wh1 и Wh2;

- провод 100;

- токосъемники Пк2 - Пк5;

- «земля».

Цепи управления групповыми переключателями ПкГ1 на

электрово­зах ВЛ11м при обратном переходе с СП на С соединение.

При перево­де главной рукоятки контроллера машиниста КтМ с позиций СП соеди­нения на позиции С соединения размыкается КЭ 3 - 4 главного вала, про­вод Э564 теряет питание.