Реверсирование.

Направление движения электровоза изменяют при помощи реверсирования ТЭД, когда изменяется направление вращения якорей. Реверсирование двигателей происходит изменением направления тока в обмотке якоря.

Реверсирование осуществляется реверсивно-селективной рукояткой КтМ. После ее поворота в одно из положений «Вперед» или «Назад» получают питание одноименные вентили переключателей ПкР1 и ПкР2. Их валы занимают соответствующее рабочее положение и силовыми контактами переключают якоря ТЭД.

Ослабление возбуждения

Позиция ОП1. При установке тормозной рукоятки контроллера машини­ста КтМ на эту позицию замыкаются КЭ тормозного вала:

- КЭ 95 – 96;

- КЭ 97 – 98;

Образуются параллельные цепи:

- провод 502;

- КЭ 95 – 96;

- провод Э531;

- локировка контактора ОП2 К36;

- овод 538;

- блокировка рекуперативного контактора К24;

- провод 579;

- блокировки реле исполнительных органов датчиков боксования ДкБ 1 и ДкБ2;

- провода 539 и 543;

- катушки вентилей контакторов К33 и К34;

- провод 450;

- блокировка ПкТ2;

- провод 400;

- корпус;

на С и СП соединениях:

- провод 579;

- блокировка группового переключа­теля ПкГ2;

- провод 541;

- диоды Д64 и Д65;

- провода 539 и 543;

- катушки вентилей контакторов К33 и К34;

- провод 450;

- далее на корпус.

Включают­ся контакторы ослабления возбуждения первой ступени К33 и К34;

- провод 502;

- КЭ 97 – 98;

- провод Э532;

- блокировка реле перегрузки ТЭД РТ35;

- контакты реле повышенного напряжения РН10;

- блокировка реле перегрузки ТЭД РТ36;

- катушка промежуточного реле РП18;

- провод 500;

- корпус.

Включается реле буферной защиты РП18. После его включения от провода Э532 образуется параллельная цепь на катушки вентилей контакторов ОП1 КЗЗ и К34:

- контакты реле РП18;

- провод Э533;

- блокировка конта­ктора ОП1 К33;

- провод 547;

- блокировка контактора OП1 K34;

- провод 538;

- блокировка рекуперативного контактора К24;

- далее по описанным выше цепям катушек вентилей контакторов К33 и К34;

- корпус.

Таким образом, на позиции ОП1 катушки вентилей контакторов пер­вой ступени ослабления возбуждения К33 и К34 имеют две цепи:

- первую от провода Э531;

- вторую от провода Э532.

Позиции ОП2 - ОП4. При перемещении тормозной рукоятки на после­дующие позиции ослабления возбуждения в цепях управления и силовой чепи происходят переключения.

Примечание. Особенностью цепей ослабления возбуждения на элек-ровозах ВЛ11м является то, что промежуточное реле РП18 выполняет функции аппарата буферной зашиты, так как в цепь его катушки включены контакты реле повышенного напряжения РН10 и реле перегрузки РТ35 и РТ36 ТЭД.

Переключение отключателей тэд

ПкД1 и ПкД2 в положение «Ава­рийное» возможно только на нулевых позициях реверсивно-селективной и главной рукояток контроллера машиниста КтМ, поскольку только на этих позициях через КЭ 61 - 62 реверсивно-селективного вала и КЭ 1 - 2 главного вала по проводу 637 подается напряжение к щитку У11.

Отключение тяговых электродвигателей Ml - М2

производится отключателем ТЭД ПкД1. После поворота его кулач­кового вала в положение «Аварийное» размыкаются блокировки ПкД1 между проводами:

- Э587 – 590;

- 615 – 610;

- 557 – 544.

Катушки вентилей линейных контакторов Kl, K18 и К19:

- на «С» соединении ТЭД теперь будут получать питание от провода Э587 через блокировку группового переключателя ПкГ1 между проводами Э587 – 590;

- на «СП» соединении питание к ним подводится не будет;

- на «П» соединении восста­новится цепь от провода Э587 через блокировку группового переключате­ля ПкГ2 между проводами

Э587 - 590. Не будут получать питание катуш­ки вентиля линейного контактора К10 и вентилей «Т» тормозных переклю­чателей ПкТ1 и ПкТ2.

Отключение тяговых электродвигателей МЗ - М4

производится отключателем ТЭД ПкД2. После поворота его кулач­кового вала в положение «Аварийное» размыкаются блокировки ПкД2 между проводами:

- 604 – 605;

- 604 – 614;

- 602 – 558.

Блокировки отключателей двигателей ПкД1, групповых переключате­лей ПкГ1 и ПкГ2 между проводами Э587 - 590, отключателя двигателей ПкД2 между проводами 604 - 605 устанавливают от какого провода будет подаваться напряжение в цепь катушек вентилей линейных контакторов при работе с отключенными тяговыми электродвигателями в зависимости от их соединения:

- на С - от провода Э587 через блокировки группового переключателя ПкГ1 между проводами 3587 - 590 и 604 - 605;

- на СП - цепи не будет;

- на П - для катушек вентилей контакторов К1 и К18 восстано­вится цепь от провода Э587 через блокировку группового переключателя ПкГ2 между проводами Э587 - 590. Цепь катушки вентиля линейного контактора К19 от провода 604 заперта диодом Д55. Не будут получать пи­тание катушки вентиля линейного контактора К10 и вентилей «Т» тормоз­ных переключателей ПкТ1 и ПкТ2.

Блокировки отключателей ТЭД ПкД2 между проводами 604 - 614 и ПкД1 между проводами 615 - 610 при отключении любой пары ТЭД исключают возможность включения ЛК К10, что обеспечивает введение в цепь исправной пары ТЭД на «П» соединении только первой группы пуско­вого резистора.