- •Харківський національний автомобільно дорожній університет
- •Курсовий проект “Проектування варіантів траси автомобільної дороги “
- •1. Природні умови і економічна характеристика району проектування
- •2. Побудова принципової схеми мережі автомобільних доріг
- •Визначення інтенсивності по транспортним зв`язкам Розрахунок добової інтенсивності вантажних автомобілей
- •Розрахунок трикутника транспортних зв’язків
- •3.Основні норми проектування
- •4. Проектування варіантів траси автомобільної дороги
- •Описання варіантів траси.
- •Складання відомості кутів повороту прямих та кривих
- •Порівняння варіантів траси
- •5. Проектування поздовжнього профілю
- •Нанесення проектної лінії на профіль
- •Визначення величини рекомендованої робочої відмітки
- •6. Проектування поперечних профілів
- •7. Проектування дорожнього одягу нежорсткого типу
- •Інтенсивність по типам автомобілів приведена до розрахункового
- •Характеристики матетіалів
- •Розрахунок по допускаємому пружньому прогибу
- •Розрахунок на зсув у грунті земляного полотна
- •Розрахунок монолітних шарів на розтяг при згині
- •8.Підрахунок обємів земляних робіт.
- •Висновок
- •Література
Характеристики матетіалів
Таблиця8
№ |
Матеріал шару , грунт |
Джерело данних |
Розрахунок |
|||||
-допускаємому пружньому прогибу |
зсуву в грунті і піщаномо шарі |
опір а./б. розтягу при прогинанні |
||||||
1 |
Щільний асфальтобетон І марки на бітумі БНД60/90 |
|
Е1=3200МПа |
Е1=1080МПа |
Е1=4500МПа |
|||
2 |
Крупнозернистий пористий а/б на бітумі БНД60/90 |
|
Е2=2000МПа |
Е2=840МПа |
Е2=2800МПа |
|||
3 |
Холодний чорний щебінь із щебня 1400-1300 в установці, обробл. В’яжучим 3 класу |
|
Е3=500МПа |
Е3=700МПа |
Е3=500МПа |
|||
4 |
Крупнообломочний гравій неоптимального складу, укріпл. Цементом 1кл.10-12% |
|
Е4=600МПа |
Е4=450МПа |
Е4=250МПа |
|||
5 |
Гравійно-пісчана суміш, укріплена комплексом в’яжучого 3кл. |
|
Е5=400МПа |
Е5=200МПа |
Е5=200МПа |
|||
6 |
Важкий суглинок пісчаний
|
|
Егр.=96МПа |
Егр=96МПа =20 Сгр=0,023МПа |
Егр.=96МПа |
|||
|
Розрахунок по допускаємому пружньому прогибу
Загальний модуль пружності дорожнього одягу при К м=1,43
Езаг=Епот·Км=255·1,43=365 МПа
Призначимо товщіни верхніх шарів. Зведемо одежу до двох шарової моделі і визначимо загальний модуль пружності на поверхні слідуючого шару .
Езаг/ Е1 =365/3200=0,11; h1/D=5/34,5=0,145 за номограмами визначаємо Езаг/ Е1=0,08; Езаг= Е10,08=32000,08=256 МПа
Езаг/ Е2 =256/2000=0,13; h2/D=10/34,5=0,29 за номограмами визначаемо Езаг/ Е2=0,07; Езаг= Е20,07=20000,07=140 МПа
Езаг/Е3=140/600=0,23; h3/D=4/34,5=0,12 за номограмами визначаемо Езаг/ Е3=0,21; Езаг= Е30,21=6000,21=126 МПа
Езаг/ Е4=126/250=0,5; h4/D=10/34,5=0,29 за номограмами визначаємо
Езаг´´´´/Е4=0,41; Езаг´´´´=0,41∙250=103 МПа
Егр/ Е5=96/150=0,64; Езаг´´´´/Е5=103/150=0,68; h5/D=0,20
h5=0,234,5=7см.
Результати розрахунків зведені в таблицю
Таблиця9
-
Матеріал
Е,МПа
h,см
h/D
Eзаг
Асфальтобетонне покриття без шару зношування
3200
5
0,145
365
Асфальтобетон основи
2000
10
0,29
256
Холодний чорний щебінь
600
4
0,12
140
Гравій, укріплений цементом
250
10
0,29
126
Гравійно-пісчана суміш, укріплена вяжучим
150
7
-
103
Грунт-суглинок
96
-
-
-