4. Проектування варіантів траси автомобільної дороги

Вибір положення траси дороги є одним з відповідальних етапів проектування, тому що значно впливає на вартість будівництва та експлуатації дороги , на зручність та безпеку руху, на стан навколишнього середовища.

Пряма, яка з’єднує початковий та кінцевий пункти траси, називається повітрянною лінією.Трасу бажано розтащовувати ближче до повітрянної лінії .

Але природні та штучні перепони , а саме : рельєф місцевості,ситуація,грунтові та гідрологічні умови-змушують відхиляти трасу від повітрянної лінії,отже,збільшують довжину дороги.

Загальний напрямок траси зумовленний завданням. При прокладанні траси необхідно обходити населені пункти. Водотоки необхідно перетинати у найвужчому місці під прямим кутом.

Проектування траси складається з :

-вибору напрямку варіантів траси по карті;

-прокладання по карті варіантів траси з дотриманням принципів ландшафтного проектування та охорони навколишнього середовища;

-призначення радіусів кривих у плані з урахуванням забезпечення безпеки руху та розрахунку закругдень;

-складання відомості кутів повороту,прямих та кривих,за призначенними варіантами траси;

-порівняння варіантів траси;

-оформлення креслення плану траси.

Описання варіантів траси.

Повітряна лінія між точками СОВ обходить населений пункт Дубасово. Назначаємо два варіанти траси.

Перший варіант траси прокладений традиційним методом, він має два кути повороту. Перший кут повороту має вершинуну ПК 6+00, другий – на ПК14+20, які прийняті для того, щоб провести трасу по більш спокійному рель¢єфу данної місцевості. Початок траси виходить коло залізничної дороги з точки В, також по всій довжині траси перетинає 6 інших доріг, при цьому довжина траси 3,99 кілометри.

Другий варіант траси теж виходить з точки В і прокладений традиційним методом, має два кута повороту, вершини яких знаходяться на ПК 10+50 і на ПК 20+70. Цей варіант траси був запроектований теж задля обїзду населеного пункту по більш спокійному рель¢єфу. Загальна довжина траси при цьому 3,9 кілометри.

Складання відомості кутів повороту прямих та кривих

Перший варіант.

a₁ =23° R=800 м

Т₁ =162,762 м

К₁=321,141 м

Д₁=4,382 м

Б₁=16,39 м

L₁=600 м

L₂=820 м

L₃=2570 м

ВУ 1=ПК 6+00

ВУ 2=ВУ1+l₂=600+820=1420 м

КТ=ВУ 2+l₃=1420+2570=3990 м

Контроль:

α=75° R=800 м

Т₂=613,86 м

К₂=1047,198 м

Д₂=180,53 м

Б₂=208,378 м

Контроль:

П₁=437,238 м

П₂=НКЗ 2 – ККЗ 1=806,14 – 758,379=47,76 м

П₃=КТ – ККЗ 2=3390 – 1853,338=1536,62 м

∑П=2021,618 м

∑К=1368,339 м

S₁=600 м

S₂=ВУ 2 – ВУ 1+Д₁=1420 – 600+4,382=824,382 м

S₃=КТ – ВУ 2+Д₂=3990 – 1420+180,53=2750,53 м

∑S=4174,912 м

∑П+∑К=2021,618+1368,339=3990 м

∑S - ∑Д=4174,912 – 184,912=3990 м

Другий варіант

a₁ =68° R=1000 м

Т₁ =674,508 м

К₁=1186,824 м

Д₁=162,192 м

Б₁=206,217 м

L₁=1050 м

L₂=1020 м

L₃=1830 м

ВУ 1=ПК 10+50

ВУ 2=ВУ1+l₂=1050+1020=2070 м

КТ=ВУ 2+l₃=2070+1830=3900 м

Контроль:

α=28° R=1000 м

Т₂=249,328 м

К₂=488,692 м

Д₂=9,964 м

Б₂=30,614 м

Контроль:

П₁=375,492 м

П₂=НКЗ 2 – ККЗ 1=1820,672 – 1562,316=258,356 м

П₃=КТ – ККЗ 2=3900 – 2309,364=1590,636 м

∑П=2224,484 м

∑К=1675,516 м

S₁=1050 м

S₂=ВУ 2 – ВУ 1+Д₁=2070 – 1050+162,192=1182,192 м

S₃=КТ – ВУ 2+Д₂=3900 – 2070+9,964=1839,964 м

∑S=4072,156 м

∑П+∑К=2224,484+1675,516=3900 м

∑S - ∑Д=4072,156 – 172,156=3900 м