3.1. Составление схемы маршрута и нулевых пробегов.

Схема маятникового маршрута А6В2В2А4А4А6, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза и нулевых пробегов представлена на рис. 6.

Рис. 6. Схема маятникового маршрута

lг₁А6В2В2А4А4А6, с обратным груженым

П₁Р₁пробегом не на всем расстоянии

А6 А4 В2перевозок груза и нулевых пробегов

Р₂ П₂(автомобиль подается на погрузку в п. А6)

lх₂ lг₂

lн₃

lн1 lн2

(АТП)

3.2. Проверка выполнения условия – время оборота должно быть меньше времени в наряде (to < Тн)

Проверка условия: используя результаты расчетов, приведенные ниже, получаем, что 5,4 < 8,0, поэтому данный маршрут организовать можно. Сравнивая величины заявок В2А4 и А6В2, 30 и 20 т, определяем, что на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза плановый объем перевозок Qплан составит 40 т (по удвоенной величине меньшей заявки). Поэтому заявки из табл. 3 уменьшаем на 20 т каждую. При этом заявка А6В2 из дальнейшего рассмотрения исключается, как удовлетворенная, а не удовлетворенная заявка В2А4 составит 10 т (см. табл. 5).

3.3. Расчет работы одного автомобиля

1. Длина маршрута lм= lг₁ + lг₂+ lх₂ =50+30+30=110 км.

2. Время первой ездки tе₁ = (lг₁/Vт) + tпв =50/25+0,5=2,5 ч.

3. Время второй ездки tе₂ = (lг₂ +lх₂ /Vт) +tпв =(30+30)/25+0,5=2,9 ч.

4. Время оборота tо= tе₁ + tе₂ = (lм/Vт) +2tпв =110/25+1=5,4 ч.

5. Среднее время ездки tе_ср = tо/Z_ео = 5,4/2 = 2,7 ч.

6. Выработка в тоннах за любую ездку Qе = q∙γ = 5 т.

7. Выработка в тоннах за оборот Qо = Qе₁ + Qе₂ =2q∙γ = 10 т.

8. Выработка в тонно-километрах за первую ездку Ре₁ = q∙γ∙lг₁ = 5∙50 =250 т∙км.

9. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку Ре₂ = q∙γ∙lг₂ = 5∙30 =150 т∙км.

10. Выработка в тонно-километрах за оборот Ро = Ре₁ + Ре₂ = q∙γ∙lг₁ + q∙γ∙lг₂ = 400 т∙км.

11. Число ездок автомобиля за время в наряде Ze = [Tн/ tо]· Z_ео =[8/5,4]·2 =2,96=?

12. Число оборотов автомобиля за время в наряде Zо = Tн/ tо = 8/5,4 = 1,48=?

13.Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок, составит ∆Тн = Тн - [Tн/ tо]· tо = 8 – 5,4 = 2,6 ч. Выполнив 2 ездки (1 оборот), автомобиль остановится в пункте А6. Следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта А6. Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг₁ /Vт) + tпв = 50/25+0,5=2,5 ч. Поскольку 2,5<2,6 автомобиль может выполнить за время в наряде 3 ездки или 1,5 оборота (Zо = 1,5).

14. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде

Qн = = 15 т.

3.4. Проверка равенства объема перевозок и сменной

выработки одного автомобиля

15. Сравнивая Qплан и Qн одного автомобиля, получаем, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза.