Заявки на перевозку груза с изменениями

Грузоотправитель (ГО)	Грузополучатель (ГП)	Объем заказа, т	Время работы ГО и ГП, ч
B2	А4	10	8
C3	D5	50	8
D5	D3	10	8
E4	F3	40	8

Продолжаем нахождение возможных кольцевых маршрутов.

4.1. Составление схемы маршрута и нулевых пробегов.

Наибольшая заявка по величине, С3D5 = 50 т. Находим ближайший пункт погрузки к пункту D5, используя рис. 4. Это пункт в D5, заявка D5D3 = 10 т.

Схема кольцевого маршрута С3D5D5D3С3 и нулевых пробегов представлена на рис. 8.

C3 lг₁ D5 Рис. 8. Схема кольцевого маршрута

С3D5D5D3С3 и нулевых пробегов

(автомобиль подается на погрузку в п. С3)

lх₂ lн1

lг₂

D3

lн3 lн2

(АТП)

4.2. Проверка условий организации кольцевого маршрута

Проверка условия 1: по рис. 42 находим пробеги: lг₁ = 30 км; lг₂ = 30 км; lх2 = 20 км, поскольку 30+30 > 20, условие 1 выполняется.

Проверка условия 2: используя результаты расчетов, приведенные ниже, получаем, что 4,2 < 8,0, поэтому данный маршрут организовать можно. Сравнивая величины заявок С3D5 и D5D3, 50 и 10 т, полагаем, что на кольцевом маршруте плановый объем перевозок может составить 20 т (по величине меньшей заявки, умноженной на количество ездок за оборот, в нашем случае 2). Поэтому указанные заявки из табл. 13 уменьшаем на 10 т каждую. При этом заявка D5D3 из дальнейшего рассмотрения исключается, как удовлетворенная, а заявка С3D5 составит 40 т (см. табл. 6).

4.3. Расчет работы одного автомобиля

1. Длина маршрута lм= lг₁ +lг₂ + lх₂ =30+30+20=80 км.

2. Время первой ездки tе₁ = lг₁/Vт + tпв₁ = 30/25+0,5=1,7 ч.

3. Время второй ездки tе₂ =(lг₂ + lх₂)/Vт +tпв₂=(30+20)/25+0,5=2,5ч.

4. Время оборота tо= tе₁ + tе₂ = (lм/Vт) +2tпв =80/25+1=4,2 ч.

5. Среднее время ездки tе_ср = tо/Z_ео = 4,2/2 = 2,1 ч.

6. Выработка в тоннах за первую ездку Qе₁ = q∙γ₁ = 5 т.

7. Выработка в тоннах за вторую ездку Qе₂ = q∙γ₂ = 5 т.

8. Выработка в тоннах за оборот Qо = Qе₁ + Qе₂ =q∙γ₁+ q∙γ₂ = 10 т.

9. Выработка в тонно-километрах за первую ездку Ре₁ = q∙γ∙lг₁ = 5∙30= =150 т∙км.

10. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку Ре₂ = q∙γ∙lг₂ = 5∙30 =150 т∙км.

11. Выработка в тонно-километрах за оборот Ро= Ре₁ + Ре₂ = =q∙γ∙lг₁+q∙γ∙lг₂=300т∙км.

12. Число ездок автомобиля за время в наряде Ze [Tн/ tо]· Z_ео =[8/4,2]·2 =3,809=?

13. Число оборотов автомобиля за время в наряде Zо = Tн/ tо = 8/4,2 = =1,9=?

14.Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых оборотов, составит ∆Тн = Тн- [Тн/ tо]∙tо = 8 - 1∙4,2 = 3,8 ч выполнив 1 оборот автомобиль остановится в пункте С3, следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта С3. Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг₁ /Vт) + tпв = 30/25+0,5=1,7 ч. Поскольку 3,8>1,7, то ездка из С3 может быть исполнена. Остаток времени в наряде, после исполнения третьей ездки составит ∆Тн =3,8-1,7=2,1 ч. Выполнив третью ездку, автомобиль остановится в пункте D5, следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта D5. Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг₂ /Vт) + tпв = 30/25+0,5=1,7 часа. Поскольку 2,1>1,7 , то ездка из D5 также может быть исполнена. Поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 4 ездки, или 2 оборота (Zо = 2).

15. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде Qн = = 20 т.