5.2. Расчет работы одного автомобиля

1. Длина маршрута lм= lг+ lх=30+30=60 км.

2. Время ездки (оборота) tе,o= (lм/Vт) +tпв =60/25+0,5=2,9 ч.

3. Выработка в тоннах за ездку (оборот) Qе,о = q∙γ = 5 т.

4. Выработка в тонно-километрах за ездку (оборот) Ре,о = q∙γ∙lг = =5∙30=150 т∙км.

5. Число ездок автомобиля за время в наряде Ze=[Tн/ tе]=8/2,9=2,75=?

где  – целая часть числа Х.

6.Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок, составит ∆Тн = Тн - [Tн / tе]∙ tе = 8 – 5,8=2,2 ч, время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг/Vт) + tпв = 1,2+0,5=1,7 ч, 1,72,2, поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 3 ездки.

7. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде Qн = = 15 т.

5.3. Проверка равенства объема перевозок

и сменной выработки одного автомобиля

8. Сравнивая Qплан и Qн одного автомобиля, получаем, что один автомобиль может выполнить Qплан, следовательно, дальнейшие расчеты проводим для случая применения одного автомобиля на маршруте.

9. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде

Qн = .Qн₁=10 т.

15. Выработка в тонно-километрах автомобиля за время в наряде

Рн_i = ,Рн = 300 т∙км.

16. Общий пробег автомобиля за время в наряде

Lобщ_i = lн1+ +lм∙Ze_i + lн2 – lх , Lобщ = 150 км.

17. Время в наряде автомобиля фактическое

Тн_i факт = (Lобщ_i / Vт) +Тн факт = 150/25 + 2∙0,5 = 7,0 ч.

Результаты расчета занесем в таблицу 8.

Уточнение параметров расчетного плана перевозок груза требуется в обязательном порядке посредством построения графиков (расписаний работы автомобилей).

Сопоставление результатов работы автомобилей представленных в табл. 12 и 16, позволяет установить, что организация централизованных перевозок, при использовании топографического метода, позволяет уменьшить общий пробег автомобилей на 650 км в смену, суммарное время исполнения работы снизить на 17 ч в смену и снизить потребность в транспортных средствах на 2 автомобиля. Необходимо отметить, что сравнению подвергались планы работ при централизованных перевозках, но при разных способах планирования работы автомобилей.

Таблица 8

План работы автомобилей грузоподъемностью 5 т

Маршрут		Qпл, т		Рд, т·км		Lобщ, км		ΣТнфакт, ч		Апл, ед.
F3E4E4F3, в т.ч.: 1 авто 1 группа 2 авто 1 группа 1 авто 2 группа		80 30 30 20		1600 600 600 400		540 200 180 160		29,6 11,0 10,2 8,4		3,0
А6В2В2А4А4А6, в т.ч.: 1 авто 1 группа 2 авто 1 группа 1 авто 2 группа		40 15 15 10		1600 650 550 400		580 230 200 150		27,2 10,7 9,5 7,0		3,0
D5D3Е4А3D5 в т.ч.: 1 авто 1 группа 2 авто 1 группа 1 авто 2 группа 2 авто 2 группа 1 авто 3 группа 2 авто 3 группа 1 авто 4 группа 2 авто 4 группа 1 авто 5 группа 2 авто 5 группа 1 авто 6 группа 2 авто 6 группа	120 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10		4800 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400		1980 150 180 150 180 150 180 150 180 150 180 150 180		91,2 7,0 8,2 7,0 8,2 7,0 8,2 7,0 8,2 7,0 8,2 7,0 8,2		12,0
С3D5D5D3С3 в т.ч.: 1 авто	20 20		600 600		180 180		9,2 9,2		1,0
Е4F3F3Е4 в т.ч.: 1 авто 2 авто	40 20 20		800 400 400		420 210 210		20,8 10,4 10,4		2,0
C3D5D5C3 в т.ч.: 1 авто 1 группы 2 авто 1 группы 3 авто 1 группы	40 15 15 10		1200 450 450 300		510 190 190 130		24,4 9,1 9,1 6,2		3,0
B2А4А4B2 в т.ч.: 1 авто	10 10		300 300		150 150		7,0 7,0		1,0
ИТОГО	350		10900		4360		209,4		25,0

Список использованных источников

1. Федеральный государственный образовательный стандарт высшего профессионального образования по направлению подготовки 190700 Технология транспортных процессов (квалификация (степень) «бакалавр»). - М., 2009. – 24 с.

2. Методические указания по оформлению курсовых работ, проектов и выпускных квалификационных работ / СибАДИ, Кафедра ОПиУТ; сост. М. А. Миргородский. - Омск : СибАДИ, 2011. - 40 с.

3. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М. Грузовые автомобильные перевозки: Монография/ В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин. – Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. – 480 с.

38