Номограммы для определения максимальных допустимых длин пролетов для контактной сети

Рис. П3.1 Номограммы для определения максимальных длин пролетов контактных подвесок на участках переменного тока:

а – подвеска компенсированная на изолированных консолях: ПБСМ-70+МФ-100, ПБСМ-95+МФ-100; б – подвеска полукомпенсированная: ПБСМ-95+МФ-100 на гирляндах из четырех изоляторов, ПБСА-55/70+МФ-100 на гирляндах из трех изоляторов; в – подвеска полукомпенсорованная на гирляндах из трех-четырех изоляторов ПБСМ-70+МФ-85; подвеска компенсированная на гирляндах из четырех изоляторов ПБСА-50/70+МФ-100; г – подвеска компенсированная на гирляндах из трех изоляторов: ПБСМ-95+МФ-100, ПБСА-50/70+МФ-100; ПБСМ-70+МФ-100; на гирляндах из четырех изоляторов: ПБСМ-95+МФ-100; ПБСМ-70+МФ-100.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Натяжение несущих тросов контактных подвесок
Тип подвески			Ориентировочные значения натяжения несущих тросов полукомпенснрованной подвески
			в режиме ветра максимальной интенсивности при заданном значении минимальной температуры , оС:			в режиме гололеда с ветром при за­данном значении толщины корки гололе­да , мм				при беспровесном положении контактных проводов То
			—50	—40	—30	5	10	13	20 и более
М-95+МФ-100	1450	1600	0,7Тmax	0,8Тmax	0,85Тmax	0,8Тmax	0,85Тmax	0,9Тmax	Тmax	0,75Тmax
М-95+2МФ-100	1450	1600
М-120+2МФ-100	1800	2000
М-120+МФ-150	1800	2000
ПБСМ-70+.МФ-85	1500	1600	0,8Тmax	0,85Тmax	0,9Тmax	0,75Тmax	0,85Тmax	0,95Тmax	Тmax	0,8Тmax
ПБСМ-70+МФ-100	1500	1600
П13СМ-95+Л\Ф-100	1600	2000
ГШСМ-93+2МФ-100	1800	2000
ПБСЛ-50/70 + МФ-85	1500	1600
ПБСЛ-50/70+МФ-100	1800	2000

Примечании. Рекомендации данной таблицы справедливы, если вместо контактных проводов МФ-100 применены контактные провода МФО-100, БрФ-100, НЛОл0,04Ф-100 и т. п.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Условия применения прямых наклонных неизолированных консолей на участках постоянного тока
Тип опоры	Место установки опоры и ветвь подвески		Тип консоли при габарите сигар, м
			3,1-3.2	3,3		3,4-3,5	4,9
Промежуточная	Прямая	при (при )	HTPII-I (HTPII-In)				НР – III - 6,5
	Внешняя сторона кривой		HP-I-5
							НС - III - 6,5п
	Внутренняя сторона кри­вой						НР - III - 6,5
			НС-1-6,5				НС - III - 6,5п
Па воздушной стрелке	Прямая		НС-1-6,5		НС-П-6,5		НС - III - 6,5
Средней анкеровки	Прямая		HP-I-5				НР - III - 6,5
	Внешняя сторона кривой
							НС - III - 6,5п
	Внутренняя сторона кри­вой		HC-I-5				НР - III - 6,5
			НС-I-6,5				НС - III - 6,5п

Продолжение прил. 5
Тип опоры	Место установки опоры и ветвь подвески			Тип консоли при габарите опор, м
				3,1—3,2	3,3	3,4—3,5	4,9
Переходная неизолиру­ющего (изолирующего) сопряжения на прямой	Опора А (см. рис. 25)	Рабочая ветвь		HP-I-5	HP-I-5		НР-Ш-6,5
		Анкеруемая ветвь при габарите анкерной опоры	3,1—3,5 м				НС-Ш-6,5п
			4,9—5,7 м	HC-I-5	HC-I-5 (НС-П-5)
	Опора Б (см. рис. 25)	Рабочая ветвь		HP-I-5	НР-П-5		НР-Ш-6,5
		Анкеруемая ветвь при габарите анкерной опоры	3,1—3,5 м				НС-1П-6,5п
			4,9—5,7 м	HC-I-5	НС-11	-5

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Условия применения прямых наклонных неизолированных консолей на промежуточных опорах для участков переменного тока

Тит опоры

Место установки опоры

Тип консоли при габарите опор, м

Трубчатые консоли

Швеллерные консоли

3,1-3,2

3,3

3,4-3,5

3,1-3,2

3,3

3,1-3.5

4,9

Промежуточная

Прямая

HTPИ-I(HTCИ-Iп)

HP-I-5

НР-III-5

Внешняя сторона кривой

НТРИ-I (НТРИ-Iп)

—

НС-III-5п

Внутренняя сторона кривой

HTP-I (HTC-Iп)

НТР-II (НТС-Пп)

HP-I-5 (HC-I-5)

НС-II-5

HP-III-5

HTC-I (НТС-Iп)

НТС-II (НТС-IIп)

HC-I-5

НР-II-5

HC-III-5

НТС-IIп

НС-II-5

НС-III-5п или НС-III-6,5

—

Окончание прил. 6

Тит опоры

Место установки опоры

Тип консоли при габарите опор, м

Трубчатые консоли

Швеллерные консоли

3,1-3,2

3,3

3,4-3,5

3,1-3,2

3,3

3,1-3.5

4,9

На воздушной стрелке

Прямая

—

HP-I-5

НС-II-5

НC-III-5

Средней анкеровки

Прямая

HTPИ-I(HTCИ-Iп)

HC-I-5

НC-III-5

Внешняя сторона кривой

НТРИ-I (НТРИ-Iп)

НC-III-5

—

НС-III-5п

Внутренняя сторона кривой

HTС-I (HTC-Iп)

НТС-II (НТС-Пп)

HC-I-5

НС-II-5

HP-III-5

HTC-IIп

НР-II-5

НС-III-5п или НС-III-6,5

—

Примечание- - повышающий ветровой коэффициент к скорости ветра, который применяется при расчете длин пролетов.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7