16. Составление схемы секционирования и питания контактной сети

Контактная сеть электрифицируемого участка для обеспече­ния надежной работы и удобства ее обслуживания секциони­руется изолирующими сопряжениями анкерных участков, сек­ционными изоляторами, секционными разъединителями и врез­ными изоляторами.

Продольное секционирование предусматривает отделение контактной сети перегонов от контактной сети станции по каж­дому главному пути. Кроме того, продольное секционирование выполняется у каждой тяговой подстанции, поста секциониро­вания, а также с обеих сторон крупных искусственных соору­жений (мостов «с ездой понизу» длиной более 300 м и тоннелей).

Продольное секционирование осуществляется трехпролетными изолирующими сопряжениями анкерных участков. На неко­торых действующих электрифицированных участках имеются четырехпролетные изолирующие сопряжения. На вновь электри­фицируемых участках четырехпролетные изолирующие сопря­жения не проектируются.

Изолирующие сопряжения анкерных участков станции и пе­регона располагаются между входным сигналом или знаком «Граница станции» и крайним стрелочным переводом станции (рис. 17—18). На изолирующих сопряжениях устанавливаются шунтирующие их продольные секционные разъединители (на рис. 17, в обозначены буквами А, Б, В, Г). Эти разъединители имеют двигательные приводы.

Секции контактной сети переменного тока, питающиеся от разных фаз, разделяют изолирующими сопряжениями с ней­тральными вставками, исключающими одновременное перекры­тие токоприемниками этих сопряжений. Нейтральные вставки располагаются па перегоне за входным сигналом (рис. 17, а и 18, а).

Продольные разъединители на изолирующих сопряжениях нейтральных вставок служат для подачи напряжения на ней­тральную вставку в случае остановки э. п. с. па ней и поэтому устанавливаются на одном из изолирующих сопряжений — по направлению движения (рис 17, а, б). Если же возможно движение э.п.с. по данному пути в обоих направлениях, то про­дольные разъединители устанавливаются на обоих изолирую­щих сопряжениях нейтральной вставки (см. рис. 18, а). Такое же решение принимают при необходимости плавки гололеда на проводах контактной сети. Приводы продольных разъединителей центральных вставок могут быть как ручными, так и двигательными.

Поперечное секционирование контактной сети между путям осуществляется секционными изоляторами, поперечными разъе­динителями, а также врезными изоляторами в фиксирующих тросах поперечин и в нерабочих ветвях контактных подвесок, пересекающих подвески разных секций. При поперечном секцио­нировании учитывается следующее: на двухпутных и

Рис. 17. Схемы питания и секционирования контактной сети на двухпутных участках переменного (а, б) и постоянного (в) тока.

многопутных участках контактная сеть каждого главного пути как на перегонах, так и па станциях должна быть выделена в отдель­ную секцию;

к контактной подвеске каждого главного пути допускается присоединять подвески одного-трех смежных с ним станцион­ных электрифицируемых путей, остальные станционные электри­фицируемые пути, примыкающие к каждому из главных, выде­ляют в отдельную секцию;

вне зависимости от числа электрифицируемых путей в от дельные секции выделяют контактную сеть путей для производства погрузочно-разгрузочных работ; осмотра крышевого оборудования, отстоя и экипировки э. п. с; снабжения водой пассажирских вагонов и налива цистерн, путей электродепо;

для обеспечения плавки гололеда на проводах контактной сети токами к. з. или для профилактического подогрева прово­дов в районах с нормативной толщиной корки гололеда _н 10 мм контактная сеть каждого главного пути в пределах цепи тока плавки (включая станции и сопряжения анкерных участков) должна иметь одно эквивалентное сечение, обеспечи­вающее одинаковый нагрев проводов.

Рис. 18. Схема питания и секционирования контактной сети на однопутном участке переменного (а) и постоянного (б) тока.

			Таблица 6
Напряжение контактной сети, кВ	Тип секционного изолятор	Допускаемая скорость движения э. п. с., км/ч	Число контактных проводов в подвеске с данным секционным изолятором
3,3	СИ-2У СИ-6	120	Один, два
	ЦНИИ-7МА ЦНИИ-4МА ИСМ-1М1	160	Один » Один, два
27,5	ЦНИИ-7МА ЦНИИ-4МА ИСМ-1М	160	Один

Чтобы выполнить это условие, нужно предусматривать ус­тановку секционных изоляторов в контактные подвески стан­ционных путей, примыкающих к главным, в одной из горловин станции (см. рис. 18, б) или полностью выделять главные пути в самостоятельные поперечные секции (см. рис. 17—18). Парал­лельное соединение подвесок главного пути и примыкающих к нему станционных путей допускается только в том случае, когда суммарное сечение всех подвесок будет равно сечению контактной подвески на перегоне (см. рис. 18, б).

Тип секционного изолятора выбирают в зависимости от мак­симальной скорости движения поездов и поминального напря­жения в контактной сети (табл. 6). Секционные изоляторы на схеме питания и секционирования обычно нумеруют, как это показано на рис. 17, а и 18, а.

Поперечные разъединители, соединяющие контактные под­вески разных секций станции, обозначаются буквой П. Они мо­гут иметь как ручные, так и двигательные приводы.

Присоединение контактных подвесок путей, где производят­ся работы вблизи контактной сети, выполняют секционными разъединителями с заземляющими ножами; обозначают их бук­вой 3.

При выборе типа приводов разъединителей контактной сети учитывают назначение путей, частоту переключений разъедини­телей, особенности секционирования данного участка контактной сети и т. п. Например, все разъединители, участвующие в сборке схемы плавки гололеда или профилактического подогрева, должны иметь двигательные приводы.

В состав современных требовании к работе железнодорожного транспорта входит необходимость дистанционного и телеуправления разъединителями контактной сети. В связи с этим у большинства разъединителей: линейных, продольных, поперечных (кроме разъединителей с заземляющими ножами в тупиках, на путях погрузочно-разгрузочных работ и разъединителей, предназначенных для шунтирования секционных изоляторов на время работ) следует проектировать двигательные приводы.

Питание контактной сети от тяговых подстанций осуществля­ется питающими линиями (фидерами), обычно воздушными.

На двухпутных участках переменного тока число питающих линий, отходящих от тяговой подстанции, зависит от числа путей станции, на которой находится тяговая подстанция:

при числе электрифицируемых путей пять и более, кроме главных, для контактной сети каждого из главных путей при мыкающих к станции перегонов проектируют самостоятельны питающие линии; для контактной сети станции проектируют отдельную питающую линию (см. рис. 17, а);

при числе боковых электрифицируемых путей менее пяти питание контактных сетей одного из перегонов проектируют че­рез контактные сети главных путей станции (см. рис. 17,6).

В питающих линиях контактной сети переменного тока ли ценные разъединители устанавливают в месте присоединения контактной сети. Эти разъединители должны иметь двигательные приводы. Разъединители питающих линий обозначают буквой Ф.

На двухпутных участках постоянного тока для контактной сети каждого из главных путей примыкающих к станции пере гонов, а также для контактной сети станции проектируют са­мостоятельные питающие линии, которые присоединяют к тяго­вым подстанциям через линейные разъединители с двигатель­ным приводом (см. рис. 17, в). К контактной сети питающие линии постоянного тока присоединяют:

без разъединителей, если длина воздушных питающих линии <150 м;

через линейные разъединители с ручными приводами, если длина питающих линий находится в пределах 150 m < L < 750 м.

через линейные разъединители с двигательными приводами. если длина питающих линий L > 750 м.

На электрифицируемых участках постоянного тока, находя­щихся во II и более тяжелых гололедных районах, а также на участках, подлежащих телемеханизации, все линейные разъе­динители Ф оборудуются двигательными приводами.

На однопутных участках постоянного и переменного тока для контактной сети каждого из перегонов и для контактной сети станции проектируют самостоятельные питающие линии (см. рис. 18).

На рис. 18, б показан один из вариантов секционирования контактной сети постоянного тока при наличии на перегоне уси­ливающего провода А-185 и при замене его в пределах станции контактной подвеской бокового пути. В этой схеме предусмот­рена плавка гололеда по главным путям. В зависимости от назначения 3 и 5 путей возможен и другой вариант секциони­рования такой схемы: полное отделение контактной сети 3 — 5 пути от I главного пути с установкой поперечного питающего разъединителя. Усиливающий провод в этом случае трассиру­ют через всю станцию.