3.4. Основные агрегаты управления и регулирования

1) Блок пусковых клапанов окислителя.

Схема блока пусковых клапанов окислителя представлена на рис.5. Блок установлен в расходной магистрали окислителя. В исходном по­ложении он обеспечивает перекрытие расходной магистрали на подогре­ватель и открытие дренажа на полное проходное сечение.

При подаче напряжения на пиропатрон ( 1 ), происходит отстрел пирочеки .( 2. ), под действием пружины ( 6 ) клапан ( 5 ) перекрывает дренажную магистраль, клапан ( 7 ) перемещается до упора в пирочеку ( 3 ), открывая расходную магистраль на полное проходное сечение.

При подаче напряжения на пиропатрон ( 4 } происходит отстрел пирочеки (3 ), под действием пружины (6 ) клапан ( 7 ) переме­щается, перекрывая подачу окислителя в магистраль подогревателя.

2) Клапан дроссельный окислителя (рис.6) установлен в расходной магистрали окислителя на подогреватель и обеспечивает в исходном положении дросселирование расхода окислителя через отверстия дроссельной шайбы ( 1 ).После подачи напряжения яд. пиропатрон ( 2. ) происходит отстрел пирочеки ( 3 )» под действием пружины ( 5~ ) дросоельная шайба ( 1 ) перемещается до упора в седло ( 4 ), обеспечивая открытие магистрали окислителя на полное проходное сечение.

3) Клапан отсечной окислителя (рис.7) установлен на головке ка­меры двигателя и предназначен для отсечки газообразного кислорода с температурой Т = 350°С, поступающего в камеру двигателя при его выключении. При подаче напряжения на пиропатрон ( 4 ) происходит отстрел чеки ( 3 ), клапан ( 1 )под действием пружины (2). перемещается, перекрывая магистраль подачи окислительного газа. Одновременно с отсечкой подачи открывается магистраль сброса горючего газа из по­лости подогревателя в атмосферу.

4) Блок клапанов горючего камерный (рис.8) установлен в расход­ной магистрали горючего в камере двигателя. В исходном положении он обеспечивает перекрытие расходной магистрали горючего и открытие дренажа горючего.

После подачи напряжения на пиропатрон { 1 } отстреливается чека (2). под действием пружины ( 4 ) клапан ( 3 ) перемещается и пе­рекрывает канал дренажа горючего, клапан ( 7 ) перемещается до упо­ра в пирочеку (б ), обеспечивая открытие канала подачи в камеру двигателя.

После подачи напряжения на пиропатрон ( 5 ) отстреливается пирочека ( 6 ), клапан ( 7 ) перемещается под действием пружины и перекрывает расходную магистраль. При отстреле пирочеки открывается ,канал сброса горючего из рубашки охлаждения в окружающую среду. \

5) Блок клапанов горючего.(газогенераторный) (рис.9) установлен в расходной магистрали горючего на подогревателе. В исходном положении он обеспечивает перекрытие магистрали горючего в газогенератор. После срабатывания пиропатрона ( 6 ) под действием пороховых гааов поршень (-2 ) перемещается, происходит срезание буртиков у клапана ( 3 ), он перемещается и садится на седло ( 1 )» магистраль подачи открывается на режиме предварительной ступени. При этом расход горючего дросселируется при прохождении через жиклер ( 4 ).

После срабатывания пиропатрона* ( 11 ) под действием пороховых газов поршень ( 5 ) перемещается) открывая магистраль подачи на

полное проходное сечение, соответствующее режиму главной ступени, клапан (9 )садится на седло {10 ), обеспечивая герметичность полости клапана.

При срабатывании пиропатрона ( 7 ) под действием пороховых газов поршень ( 8 ) перемещается, перекрывая магистраль подачи горючего в газогенератор.

Г"

4. РАБОТА ПНЕВМОГИДРОСХЕМЫ ПРИ ЗАПУСКЕ И ВЫКПДЧЕНИИ ДУ CI.54.00

Пневмогидросхема ДУ представлена на рис. I.

Подготовительные операции.

Перед заправкой изделия окислителем осуществляется продувка насоса окислителя воздухом и насоса горючего азотом. После прекращения продувки производится заполнение магистралей окислителем и горючим. на баке окислителя открывается разделительный клапан на предварительную ступень, система подачи заполняется и охлаждается жидким кислородом, дренаж которого осуществляется через блок пусковых клапанов окислителя.

За 1,3 сек до команды "Зажигание" начинается продувка камеры Читателя азотом через клапан продувки {26 )от баллонов блока обеспечения запуска (БОЗ), в это же время разделительный клапан на баке окислителя открывается полностью и также открывается разделительный клапан на баке горючего, керосин заполняет магистрали горючего. Дренаж горючего осуществляется через блок клапанов горючего камер­ный ( 29).

По команде "Зажигание" подается напряжение на пиропатроны пирозажигательных устройств камеры двигателя ( 20 ), подогревателя ( 15 ),j газогенератора наддува ( 5 ), пиропатрон пусковой шашки (25), пиропатрон открытия блока пусковых клапанов окислителя. Происходит воспламенение соответствующих устройств, открытие магистрали подачи окислителя в подогреватель, дренаж окислителя прекращается

При воспламенении пусковой шашки пороховые газы прорывают мембрану герметизации (24) и проходя через пусковую турбину начинают рас­кручивать ТНА, при этом окислитель поступает в подогреватель через дроссельную шайбу ( 12 ) клапана дроссельного окислителя ( 13 ), а горючее, заполнив магистрали, дренируется в окружающую среду через блок клапанов камерный ( 29 ). При достижении давления горючего порядка (0,7-1,0) МПа перед обратным клапаном ( 3 ), оно начинает поступать в газогенератор наддува ( 25').

Через 0,266 сек после команды "Зажигание" временной механизм по­дает команду на подачу напряжения на пиропатрон открытия блока кла­панов горючего камерный ( 2.9 ) и подогревателя ( 22).

При этом прекращается дренаж горючего в окружающую среду, горю­чее начинает заполнять рубашку охлаждения, поступает в подогреватель через жиклер блока клапанов ( 2.2 ).

После поступления горючего в подогреватель (14 ) происходит воспламенение компонентов топлива, подогреватель выходит на режим предварительной ступени, газогенераторный газ поступает в турбину. С этого момента и до выгорания шашки ( 26 ) производится совместная раскрутка IHA пусковой ( 23 ) и рабочей ( 18 ) турбинами.

Газ из подогревателя через турбину ( 18 ) поступает в камеру дви­гателя и поднимает в ней давление до величины, необходимой для нор­мального воспламенения компонентов. При повышении давления в каме­ре окислительный газ начинает поступать в газогенератор наддува (4 -) где компоненты воспламеняются - газогенератор выходит на режим пред­варительной ступени,

. Горючее, заполнив охлаждающий тракт, поступает в камеру двигателя, где происходит воспламенение компонентов от пирозажигательного устройства, давление в камере при этом возрастает, она выходит на режим предварительной ступени.

Давлением горючего закрывается обратный клапан продувки ( 26 ), избыточный азот продувки стравливается через блок продувки в окру­жающую среду. ,,'

При выходе камеры двигателя на режим предаварительной ступени замыкаются контакты реле давления ( 21 ), подсоединенного к полости горючего головки камеры, в результате подается команда на включение главной ступени .работы двигателя. (Эта команда дублируется временным механизмом через время (1,3^ 0,044) сек после команды "Зажигание").

При этой команде подается напряжение на пироклапан открытия дроссельного блока клапанов окислителя ( 13 ), а через t = (0,03 -0,09) сек на пиропатрон блока клапанов горючего подогревателя. В реэультае клапана открываются на полное проходное сечение, расход компонентов в подогреватель увеличивается, давление в подогревателе, камере двигателя и газогенераторе наддува увеличивается, растет число оборотов ТНА, двигатель выходит на режим главной ступени.

Одновременно с подачей команды включения на главную ступень закрывается электропневмоклапан продувки, расположенный на Б03"е, прекращается подача азота на продувку камеры двигателя.

При работе двигателя наддув бака окислителя осуществляется чистым газообразным кислородом. Кислород отбирается за насосом и через обратный клапан ( ) поступает в теплообменник ( 7 ), где про-изводится испарение и подогрев газообразного кислорода до заданной гемпературы.

„i Наддув бака горючего производится газом из газогенератора над­дува ( 4 ), охлажденным до заданной температуры в теплообменнике.

Система регулирования соотношения компонентов (РСК) обеспечивает постоянство заданного соотношения компонентов с помощью электро­привода ( 31 ), перемещающего дроссель ( 30 ) в линии горючего по сигналам от датчиков расходов, установленных в магистралях окислителя и горючего. Система РСК включается через время t= (6 ^ I»6)с после включения команды на включение продувки.

В линии подачи горючего в подогреватель установлен регулятор 32)» поддерживающий заданное давление подачи керосина.

Управление изделием в полете осуществляется по тангажу и рысканию- путем качания двигателя в кардановом подвесе, а по крену путем качания рулевых двигателей ( 27 ) с помощью электроприводов ( 28)

Газ для рулевых двигателей вырабатывается в газогенераторе наддува (4^ ) и охлаждается до заданной температуры в теплообменнике. *

При достижении изделием заданной скорости полета подается_команда на выключение двигателя. По этой команде подается напряжение на пиропатрон закрытия клапанов отсечного окислителя (_11), блоков клапанов горючего камерный ( 29 ) и подогревателя ( 23 ), а через время (0,3-0,1) с подается напряжение на пиропатрон закрытия блока пусковыx клапанов окислителя ( 9 )•

В результате прохождения команды прекращается подача керосина в камеру двигателя, подогреватель и газогенератор наддува, открывается слив керосина из рубашки охлаждения в окружающую среду, прекращается подача окислителя в камеру двигателя и газогенератор наддува. После срабатывания клапана отсечного ( 11 ) производится стравливание газа из газовых магистралей двигателя в окружающую среду. Остатки керосина догорают в подогревателе с окислителем, поступающим через блок пусковых кла­нов окислителя ( 9 ) в течение (0,3-0,1) с.

Выключение системы РСК не производится.