Для 7 раздела курсовика гд

7. Расчет автомобильного транспорта

7.1 Общие сведения о перемещении карьерных грузов

Перевозка горной массы в карьерах относится к одному из ос­новных производственных процессов, который наряду с буровзрывными и выемочно-погрузочными работами определяет технологию открытой добычи полезных ископаемых.

Назначением карьерного транспорта является перемещение из экскаваторных забоев вскрышных пород—к отвалам; полезного ископаемого—к приемным бункерам обогатительных фабрик, к складам полезного ископаемого и т.п.

Количество груза в тоннах, перевозимого карьерным транспортом в единицу времени, называется грузооборотом карьера. Он складывается из грузооборота пустых пород, полезного ископаемого и хозяйственно-технических грузов.

Основные особенности эксплуатации карьерного транспорта:

• относительно небольшие расстояния перемещения транспортных средств (до 10—15 км); быстрая оборачиваемость подвижного состава;

• большая величина грузооборотов и высокая интенсивность движения транспортных средств;

• наличие значительных уклонов дорог;

• непрерывное увеличение расстояний транспортирования по мере углубления карьера;

• необходимость периодического перемещения транспортных коммуникаций на уступах карьеров и отвалов;

• значительные ударные нагрузки на транспортные средства, особенно при погрузке скальных горных пород.

Карьерный транспорт служит для пе­ремещения горной массы на открытых разработках и представляет собой комп­лекс устройств и сооружений, объединяю­щий основное (подвижной состав) и вспо­могательное оборудование, транспортные коммуникации, средства управления ра­ботой, устройства для технического об­служивания и ремонта. Пунктами погрузки в карьерах (разре­зах) служат экскаваторные забои или промежуточные склады, а пунктами раз­грузки для вскрышных пород — отвалы, для полезного ископаемого — постоянные или временные склады, приемные бункеры дробильных, сортировочных, обогати­тельных, агломерационных или брикет­ных фабрик. В случаях, когда полезное ископаемое из карьера направляется от­даленным потребителям, разгрузка как таковая отсутствует и работа карьерного транспорта завершается передачей груза на магистральный транспорт.

Карьерный транспорт имеет ряд осо­бенностей, отличающих его от транспорта общего назначения:

• пункты погрузки и разгрузки постоян­но меняют свое положение, следуя за фронтом горных работ, что требует пери­одического перемещения транспортных коммуникаций и оборудования;

• путь транспортирования из карьера, как правило, прокладывается под боль­шим уклоном;

• для высокопроизводительного исполь­зования погрузочного и транспортного оборудования необходи­мо взаимное согласование параметров то­го и другого.

Вид карьерного транспорта определяется в первую очередь средствами перемещения горной массы. Каждому виду транспорта соответствуют определенные оборудование, коммуникации и организа­ция работы. Выбор вида транспорта про­изводится на основе технико-экономиче­ских расчетов применительно к конкрет­ным горнотехническим условиям с учетом большого числа разнообразных факторов: условий залегания пласта и рудного тела, производственной мощности карьера, т.е. объема перевозок, характеристики транс­портируемого груза, глубины карьера, расстояния транспортирования. С учетом вида карьерного транспорта выби­раются схемы вскрытия месторождения и параметры системы разработки.

Основное распространение на отечест­венных и зарубежных карьерах получили железнодорожный, автомобильный и кон­вейерный транспорт, применяемые как самостоятельные виды, так и в комбина­циях. Другие виды транспорта получили меньшее распространение, хотя в опреде­ленных условиях они могут быть наибо­лее эффективными.

Принятый вид карьерного транспорта должен обеспечивать выполнение запланированного грузооборота; минимальное рас­стояние транспортирования; максимальную производительность выемочно-погрузочного оборудования; возможность при необхо­димости селективной выемки полезного ископаемого; безопас­ность работ; минимальную себестоимость перевозки.

Так как по исходным данным проекта вид карьерного транспорта – автомобильный, в данном разделе выбирается модель автосамосвала, определяются параметры автодороги, устанавливается производительность автосамосвалов и необходимое их количество.