Смазки классов пенетрации nlgi 4; 5 и 6 для смазки узлов трения в автомобилях применяют гораздо реже.

Зарубежные фирмы выпускают разнообразнейшие смазки для любых условий работы. Например, американская фирма WYNN^,S производит смазку GRAC на основе солей металлов и графита, сохраняющую свои свойства при температуре до 1000 С.

Твёрдые смазочные материалы и покрытия

Высокая нагруженность, огромные частоты вращения и скорости перемещения деталей в узлах трения приводят к работе в условиях граничной смазки. При граничной смазке слой смазочного материала ниже отдельных выступов на поверхности, легко разрушается и может наступить режим сухого трения.

Обеспечить постоянный и достаточный слой смазки между трущимися поверхностями иногда невозможно по техническим или экологическим соображениям.

За рубежом всё возрастающее внимание уделяют специальному покры-тию деталей, значительно снижающему трение и износ, предотвращающему задиры и заедания (твёрдые смазочные материалы и покрытия).

В автомобилестроении наибольшее применение находят покрытия деталей на основе дисульфида молибдена МоS₂, графита мягких металлов (солей олова, кадмия, цинка, серебра), полимерных материалов (политетра-фторэтилена) и др. Прочно сцепляющиеся с деталями плёнки покрытий создают условия трения, аналогичные трению при наличии между деталями жидкой смазки. Эти покрытия необходимо периодически восстанавливать – использовать составы их содержащие, например продукты известной немецкой фирмы «Molicot», представляющие собой дисперсию МоS₂ в органической смоле со специальным растворителем. Образующиеся плёнки толщиной 5–15 мкм работоспособны при температурах до 380 С, коррозионно устойчи-вы.

Высокой эффективностью обладают и полимерные покрытия. Так, политетрафторэтилен (напрмер, Slick-50 производства американской кампании Petrolon) добавляют в горячее, вновь залитое моторное масло работающего двигателя в соотношении 1:5. При этом возникает суспензия, которая за пробег 4000–6000 км обволакивает все детали двигателя проникает в микро-неровности и образует прочно сцепляющееся полимерное покрытие толщиной 1–2 мкм, работающее весь амортизаторный срок службы двигателя.

Восстанавливающие изношенные поверхности препараты действуют аналогично напылению. Содержащиеся в препаратах (например, Metal-5, Франция) микрочастицы цинка, меди, серебра оседают в местах с повышенной температурой, т. е. в местах наибольшего трения и износа, восстанавливая геометрическую форму.

Присадок и добавок к смазочным материалам разработанно и изготавливается огромное количество. При условии покупки качественного препарата (к сожалению, нередки подделки) реально возможно снижение потерь энергии на трение, увеличение срока службы деталей и амортизационного срока автомобиля в целом, а также значительной экономии топлива.

В табл. 4.2 представлены основные марки пластичных смазок зарубежных фирм и их российские аналоги.

Таблица 4.2

Зарубежные аналоги отечественных пластических смазок

Тип смазки, фирма	Тип смазки
	Солидол, ГОСТ 4366-76	Пресс–солидол, ГОСТ 4336-76	Графитная смазка УСсА, ГОСТ 3333-80	«ЦИАТИМ–201» ГОСТ 6267-74	«Литол–24», ГОСТ 21150-75
Shell	Unedo 1–3 Livona 3 Blameta 1–3 RetinaxC	Unedo 1,2,3 Livona 3 Blameta 1 RetinaxC	Barbatia 2–4	Retinax A,G Alvania EP2 Acroshell G,GB	Alvania 3,R3 Cyprina 3,RA
Mobil	Mobilgrease AA, N1, N2 Greasrex D60 Gargoil B60	Mobilgrease AA, N1, N2 Greasrex D60 Gargoil B60	Grafited N3	Mobilgrease BRB Zero	Mobilux 3
BР	Energrease C1, C2, C3, CA, GP1, GP2, GP3	Energrease C1, C2, C3, CA, GP1, GP2	Energrease C-3G, GP-2G, GP-3G	–	Energrease L2 Multypurpose
Exxon (Esse)	Chassis XX Cazar K2	Chassis L, H Cazar K1	Van Estan 2	Beacon 325 P-290	Beacon 3
Castrol	Helveum 1–3 Spheerol L Castrollease WP, T, CL Impervia GS	Helveum 1–3 Spheerol L Castrollease WP, T, CL Impervia GS	Spheerol LG Castrollease Grufited/lime	Spheerol EPL1	Spheerol AP3