10. Выводы и предложения

Пройденная производственная технологическая практика дала возможность мне закрепить теоретические знания полученные в стенах ВУЗа, ознакомиться с нынешнем экономическим положением АПК Республики Башкортостан.

В целом МТС ГУСП «Центральная» является перспективным предприятием. Материально-техническая база находится на неплохом уровне.

В силу того, что сельское хозяйство специфическая отрасль народного хозяйства она не застрахована от негативных явлений. Неплохо было бы, если эту гарантию, хотя бы частично, дала государство путем выделения дотаций. Без дотаций государства сельскому хозяйству сейчас не выжить. Нельзя ни отметить и тот факт, диспаритет цен между с/х продукцией и продукцией промышленности очень велик. Все это естественно портит настрой, надежду работников с/х. Возникает пристрастие к алкоголю и безделию

11. Индивидуальное задание

1. Обеспечение техники запасным частями: приобретение, изготовление, восстановление.

Запасными деталями принято считать сменные части оборудования (машин), которые технологически и экономически целесообразно хранить в постоянно возобновляемом запасе. Производство запасных деталей и обеспечение ими предприятий является определяющим фактором организации ремонта оборудования, поскольку сводит ремонт к замене изношенных деталей и узлов новыми, их подгонке и регулировке механизмов.

Продолжительность ремонта при этом сокращается в четыре пять раз, и значительно улучшается качество. Это может быть достигнуто, когда все ремонтные нужды будут обеспечены запасными деталями и узлами, изготовленными на станкостроительных предприятиях или заводах подетальной специализации.

В настоящее время станкостроение выпускает только около 2% запасных деталей от стоимости оборудования, в то время как в США их выпуск достигает 20%. Поскольку станкостроение еще не в состоянии обеспечить ремонтные службы запасными деталями, нужно организовать их производство в специализированных ремонтных цехах (заводах) крупных машиностроительных предприятий и создать необходимый парк запасных деталей. Запас устанавливается нормативами типовой системы.

Исследования и практика работы передовых специали¬зированных заводов свидетельствуют о том, что с увеличе¬нием количества одномодельных станков, одновременно находящихся в ремонте, трудоемкость всех ремонтных ра¬бот снижается по сравнению с трудоемкостью единичного ремонтного производства. Так, при доведении партии одновременно ремонтируемых станков до 10 единиц трудоемкость единицы ремонтной сложности снижается на 20%; при партии в 20 единиц — на 25, в 50 единиц — на 38% и при партии в 100 единиц — на 45%. Увеличение партии одновременно ремонтируемых одномодельных станков ска¬зывается и на снижении трудоемкости станочных работ как при изготовлении новых, так и восстановлении старых де¬талей.

Первым этапом специализации ремонтного производства является создание ремонтных цехов, выполняющих ремонт определенных видов оборудования. Вторым — создание ре¬монтных заводов, их специализация на ремонте и модерни¬зации определенных видов машин и агрегатов и на изготов¬лении запасных частей к оборудованию определенного типа. Такие заводы могут быть оснащены прогрессивной техни¬кой, использовать высокопроизводительные технологичес¬кие процессы, как при сборочных операциях, так и на изго¬товлении запасных частей, узлов.

Важной стороной рациональной организации ремонтных работ является обеспечение их запасными частями. Иссле¬дования показывают, что срок

службы оборудования состав¬ляет 15—25 лет, а смена моделей выпуска оборудования про¬исходит через 6—8 лет. Таким образом, оборудование рабо-тает на предприятии примерно 3—4 ремонтных цикла и его ремонт требует огромного количества запасных частей.

Изготовление для своих нужд запасных частей каждым предприятием в отдельности требует дополнительного обо¬рудования и дополнительных производственных площадей, которые не могут быть эффективно использованы. Напри¬мер, коэффициент использования производственной мощ-ности станков в ремонтно-механическом цехе колеблется по отдельным видам станков и составляет 0,2—0,5. Поэто¬му себестоимость изготовления запасных частей на маши¬ностроительных заводах в 3—5 раз выше, чем на специали-зированных предприятиях.

Один из путей удовлетворения потребности в запчастях — восстановление изношенных деталей и повторное их исполь¬зование. Исследования показывают, что таким путем мож¬но удовлетворить на 20—25% существующую потребность в запасных частях. Фактически восстанавливается и повтор¬но используется незначительная их часть, что подтвержда¬ется результатами обследования машиностроительных заводов Урала. Несмотря на разнообразие методов восстанов¬ления, для повторного использования на машиностроитель¬ных заводах в среднем восстанавливается около 6% изно-шенных деталей. По оценкам ученых, экономически целе¬сообразно восстанавливать в ходе ремонта 25—30%. На луч¬ших авторемонтных предприятиях число восстанавливае¬мых деталей достигает 60—70%.

Низкий процент повторно используемых деталей объясняется, прежде всего, существующей на предприятиях децен¬трализованной системой ремонта оборудования и изготовле¬ния запасных частей. В этих условиях не всегда может быть организовано экономически эффективное восстановление изношенных деталей, так как оно требует специальных зна¬ний, определенной техники и значительного уровня концен¬трации ремонтных работ.

С ростом уровня концентрации производства доля по¬вторно используемых материальных ресурсов повышается. Это предопределяется лучшей технической оснащенностью ремонтных служб крупных предприятий. Именно поэтому целесообразно создавать на крупных предприятиях специ-альные восстановительные участки и службы. Нужны спе¬циализированные заводы, которые бы восстанавливали и упрочняли изношенные детали. Их можно размещать в не¬больших городах и рабочих поселках, потерявших ныне свое значение и имеющих незанятое население. Транспортные расходы будут

невелики, а многие детали, восстановленные современными способами, дешевле на 70—80% . Такие спе¬циализированные предприятия целесообразно объединять в производственные фирмы. Приемом изношенных деталей и выдачей восстановленных могут заняться мелкооптовые магазины, подчиненные непосредственно производственным фирмам. Таким путем можно сэкономить сотни тысяч тонн металла в год.

Потребность в запасных деталях в известной степени может быть удовлетворена за счет многократного восстановления изношенных деталей, особенно трудоемких, таких как ходовой винт, шпиндель и др. Восстановление деталей путем хромирования, виброконтактной наплавки, поверхностной закалки, металлизации, азотирования и т. д. не требует дорогостоящего оборудования, обычно не превышает 35-50% стоимости новых деталей и значительно повышает срок их службы.

Производство запасных деталей и их восстановление на машиностроительных предприятиях осуществляются ремонтно-механическими цехами и цеховыми ремонтными базами и обходятся значительно дороже, чем на заводах станкостроения. Достаточных запасов деталей практически не существует, что приводит к сверхплановым простоям оборудования в ремонте. Однако есть и положительные примеры.

Производство на местных предприятиях запасных частей к дорогостоящей импортной сельскохозяйственной технике и восстановление изношенных деталей позволяет значительно сократить затраты. Башкортостан уже отказался от приобретения за рубежом более чем 700 наименований деталей и узлов.