Содержание отчета

1. Наименование и цель работы.

2. Расчет парциального давления кислорода в атмосферном, вдыхаемом и альвеолярном воздухе на заданной высоте в сравнении с парциальным давлением кислорода на «экспертной высоте», равной 5000 м. Вывод по результатам расчетов.

3. Расчеты потребного количества кислорода для членов экипажа на заданной высоте. Вывод по результатам расчетов.

4. Расчеты эффективности применения КП-24 на заданных высотах. Вывод по результатам расчетов.

5. Расчеты барометрического давления в кабинах ВС Ан-24, Ан-26, Як-40; Ил-18 и Ту-154, А-320, А-380 на заданных высотах. Выводы по результатам расчетов.

Контрольные вопросы

1. Что такое «микроклимат помещения», какими параметрами он определяется?

2. Какими факторами определяется микроклимат кабины летательного аппарата?

3. Какие параметры микроклимата кабины ВС нормируются?

4. Какие различия в параметрах микроклимата кабин летательных аппаратов с негерметичной и герметичной кабиной?

5. Что такое «оптимальные» и «допустимые» параметры микроклимата кабины ВС?

6. Нормируется ли барометрическое давление в кабинах ВС?

7. Что такое «системы обеспечения жизнедеятельности», из чего они состоят?

8. Что такое «кислородное обеспечение экипажа и пассажиров», его предназначение.

9. Что такое «кислородное голодание», его признаки, в зависимости от высоты полета.

10. Что такое «зона полной компенсации» и «зона неполной компенсации»?

11. Что такое «парциальное давление»?

12. Что такое «альвеолярный воздух»?

13. Что такое «кислородно-дыхательное оборудование», его назначение.

14. Что такое «негерметичная» и «герметичная» кабина экипажа?

15. Какая разница между кислородным обеспечением в негерметичных и герметичных кабинах экипажей ВС?

16. Что такое «система кислородного питания экипажа», какие бывают, их назначение.

17. Какие бывают герметичные кабины, когда применяются?

Список литературы

1. Медицинские аспекты обеспечения безопасности полетов гражданской авиации. Под общей редакцией профессора, д.м.н. Бабийчука А.Н. – М.: Воздушный транспорт, 1988. – 360 с.

2. ГОСТ 4401-81. Атмосфера стандартная. Параметры (Соответствует международному стандарту ISO 2532). - 181 с.

3. Антипенко М.Н., Данилов Н.В., Кузнецов В.И. Эксплуатация систем кондиционирования воздуха пассажирских самолётов. - М.: Транспорт, 1974. - 136 с

4. Старостин К.И. Математическое моделирование авиационных систем кондиционирования воздуха с учётом влажности. - М.: Издательство МАИ, 2009.

5. Межин К.А. Конструкция и эксплуатация систем кондиционирования воздуха магистральных самолётов гражданской авиации. Всероссийская молодёжная научная конференция с международным участием “X Королёвские Чтения”. Сборник трудов. Самара, 2009, с. 114.

Лабораторная работа №5

Пожарная и взрывная безопасность на объектах авиапредприятий

Цель работы

• освоить методики определения пожароопасных и взрывоопасных параметров твердых, жидких и газообразных веществ;

• научиться определять категории пожарной и взрывной опасности производств.

Задание

Ознакомление с общими сведениями, определить пожаро- и взрывоопасность веществ, которые используются в гражданской авиации, нижнюю (НГ) и верхнюю (ВГ) границы взрывоопасности.

Общие теоретические сведения

Противопожарная защита на аэродромах гражданской авиации по характеру заданий делятся на 2 направления:

• обеспечение пожарной безопасности полетов;

• пожарная защита авиационной техники и объектов

Обеспечение пожарной безопасности полетов – это комплекс мер, целью которых является гашение пожаров воздушных судов (ВС), которые возникли вследствие авиационных или чрезвычайных ситуаций на территории аэродромов ГА. Цель пожарной безопасности полетов – создание условий для спасения пассажиров, находящихся на борту.

Пожарная защита авиационной техники и объектов – это комплекс мер, направленных на предупреждение пожаров на авиационной технике и объектах, своевременное их выявление, на безопасную эвакуацию людей и материальных ценностей, а также на оснастку строений, сооружений, хранилищ ГСМ и мест стоянок ВС средствами противопожарной защиты.

Способы выполнения заданий, которые стоят перед этими 2 направлениями противопожарной защиты разные.

Пожарная безопасность полетов достигается в основном благодаря: оснащению авиапредприятий более усовершенствованной пожарно-спасательной техникой и веществами для огнетушения (смесями); высокой организации пожарно-спасательных отрядов; правильному и своевременному применению пожарно-спасательных устройств; усовершенствованию техники гашения пожаров и способов спасения пассажиров ВС; высокой профессиональной подготовке личного состава.

Пожарная защита авиационной техники и объектов достигается постоянным проведением пожарно-профилактической работы по своевременному выявлению и устранению причин, возникающих вследствие пожаров.

В настоящее время почти во всех странах, где широко используется гражданская авиация, и особенно со стороны Международной организации ГА – ИКАО, вопросами организации пожарной безопасности полетов на аэродромах уделяется серьезное внимание.

Проблемы авиационно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов в аэропортах стран-членов ИКАО регламентированы в Приложении 14 Конвенции о международной гражданской авиации и Руководстве по аэропортовым службам, ч.1 «Спасание и борьба с пожаром».

В соответствии с этими документами странам-членам ИКАО необходимо обеспечить в аэропортах создание аварийно-спасательного и пожарного оборудования и служб, основным заданием которых является спасение жизней людей. Эта концепция положена в основном в требования руководящих документов по обеспечению пожарной безопасности полетов.

Их требования состоят в:

• создании на аэродромах пожарно-спасательных подразделений;

• координации взаимодействия пожарно-спасательных подразделений аэродрома с пожарными частями др.ведомств;

• требованиях к уровню противопожарной защите аэродрома;

• требованиях к продолжительности разворачивания пожарно-спасательной службы;

• требованиях к пожарным транспортным средствам;

• требованиях к средствам связи и оповещения;

• требованиях к персоналу пожарно-спасательных подразделений.

Требования по обеспечению пожарной безопасности полетов диктуются в первую очередь требованиями Норм годности – минимальных государственных требований к гражданским аэродромам, которые отвечают за обеспечение безопасности полетов ВС.

Эти требования являются обязательными для выполнения всеми министерствами, госкомитетами, предприятиями, организациями, которые принимают участие в проектировании, оборудовании, приеме, сертификации, эксплуатации и реконструкции аэродромов.

Этим Нормам годности на аэродроме для проведения аварийно-спасательных работ при авиационных происшествиях на ВС должны соответствовать аварийно-спасательные средства, к которым относятся пожарная техника и личный состав пожарно-спасательных подразделений, которые входят в состав аварийно-спасательных команд аэропортов. Они должны быть оснащены пожарной техникой, веществами для огнетушения, специальным аварийно-спасательным снаряжением и всегда должны быть готовы к срочным действиям.