41. Эдс якоря и электромагнитный момент в машинах постоянного тока. Эдс обмотки якоря:

ЭДС проводника:

ЭДС одной секции:

ЭДС всей обмотки:

ЭДС синхронного генератора:

Ф - магнитное поток

n- частота вращения ротора

Се- конструктивная постоянная, аналогична числу витков в ГПТ:

Р – число пар полюсов

N – число проводников обмотки якоря

а – число пар параллельных ветвей

Электромагнитный момент:

для генератора – тормозной момент

для двигателя – двигательный момент

Ф - магнитное поток

Ia – ток якоря

45.Нагрузочная характеристика генератора постоянного тока.

при Ia=const ,n=const

Не совпадает из-за:

- Fa размагничив.

-Ea=Ia*ra -падение напряжения на R

46.Условия самовозбуждения генераторов постоянного тока

1)Наличие остаточного потока Фост

2)Правильность подключение ОВ

Фв Фост (приращение магн. потока ОВ должно быть направлено в ту же сторону, что и остаточный магнитный поток).

Фв Фост Ф Е Ф

Прцесс продолжается до тех пор,пока не будет установившийся режим

3) n>nкр (частота вращения >критической)

4) < (cуммарное сопротивление в цепи возбуждение <критического)

Если ВАХ цепи возбуждения пересекает ххх,то процесс самовозбуждения пройдет до конца.

Схема возбуждения называет решающее влияние условия работы машины, в частности на внешнюю характеристику.

Для энергетики- смешанное возбуждение (внешняя характеристика, постоянство выходного напряжения при любой нагрузке)

47.Конструкция и принцип действия двигателя постоянного тока

Конструкция ДПТ обратная конструкции СГ:

Для ДТП:

ОВ размещена на стороне. Магн. поток неподвижный. ОЯ-на роторе. Наличие преобразователя(инвертора)

При изменении частоты вращение ротора автоматически изменяется. Изменяется частота тока якоря .

Жесткая механическая связь частоты вращения и частоты тока якоря – это синхронная связь между электр. И механич. Процессами.

Важное отличие от СД:

ДПТ не может выпасть из синхронизме(при классической коллекторной конструкции). Однако сейчас применяется полупроводниковые коммутаторы вместо щеточно-коллекторные аппараты .В таких машинах выпадение из синхронизма возможна Сторона инвертора- первичная, ОЯ- вторичная . -введено для приема электрической акт. мощности

Ea-ЭДС, противодействующая переменному напряжению при прохождении переменного тока по виткам ОЯ Е- основная ЭДС, создаваемая потоком ОВ при пересечении вращающихся витков ОЯ неподвижным магнитным полем.

Если n=0, то E=Ce*Ф*n=0

n 0 , Е 0

По закону Кирхгофа, приложенное к двигателю идет по создании противоЭДС и на падение напряжения на суммарном сопротивлении якорной цепи

Ток якоря

При пуске двигателя ( ),Е=0. Ток ограничивается только сопротивлением якорной цепи. Поэтому прямой пуск недопустим.

-частота вращения .

Это ф-ла механической характеристики ДПТ

Если поток Ф слишком мал, то ротор набирает недопустимых оборотов( )

Поэтому обрыв питания цепи возбуждения недопустим(двигатель идет вразнос)

Принцип действия ДТП:

=Ф

При хх ток якоря мал. Практически нет потребления акт мощности. Нагреваются лишь проводники ОЯ.