Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Автомобілі і трактори.doc
Скачиваний:
407
Добавлен:
19.11.2019
Размер:
11.97 Mб
Скачать
  1. Технічне обслуговування зчеплення

Тривала і надійна робота муфти зчеплення залежить від пра­ні і іьного користування муфтою, своєчасного мащення підшип­ників і періодичного регулювання механізму вмикання і і пл ьмівця. Для зменшення спрацьовування тертьових повер­тиш» деталей муфту необхідно вмикати швидко, а вимикати п іавно. Підшипники муфти треба змащувати згідно з таблицею мащення за інструкцією заводу по експлуатації трактора. При роботі трактора потрібно постійно перевіряти і підтягувати рмьбові з’єднання, своєчасно усувати виявлені несправності. Під час проведення ТО-3 перевіряють і при необхідності регу­люють муфту зчеплення.

При незадовільному стані муфти зчеплення спочатку перевіря­ють вільний хід педалі. При відхиленні вільного ходу від допусти­мого значення регулюють зазор між відтискними важелями (чи Мльцем) та підшипником або втулкою відводки, вільний і повний м і педалі, а також вмикання гальмівця.

Вільний хід педалі муфти зчеплення — це величина переміщення подушки педалі від нейтрального положення до початку натискан­ня поверхні віджимного підшипника (втулки) на віджимні важелі ( кільце), а повний хід педалі — це величина переміщення педалі від н (ч'і трального положення до моменту повного виключення муфти ічеплення.

На тракторах Т-150, Т-150К і ДТ-75С зазор між упором 25 (рис. 9.3) відводки і упорним кільцем 23 віджимних важелів 14 ре- і у./поють зміною довжини тяги 3 (рис. 9.5). Якщо зазор не регулю- і гься до потрібних значень, необхідно регулювати початкове поло­ження віджимних важелів 14 (рис. 9.3). Регулювання виконують у ;гакій послідовності:

  • зняти кришку 21 люка корпуса муфти зчеплення;

  • обертаючи колінчастий вал дизеля, дещо відгвинтити болти 17 кріплення стопорних пружин 18 і перемістити їх від гайок 19. Кожну регулювальну гайку 19 відгвинтити на 1,5 оберти (прп обертанні гайки на одну грань кільце 23 віджимних важелів пе­реміщується на 1,1 мм);

  • збільшуючи довжину тяги 3 (рис. 9.5.), відрегулювати зазор між упором 25 (рис. 9.3.) і упорним кільцем 23;

  • перевірити рівномірність зазора і одночасність взаємодії від­тискних важелів з кільцем 23 при вимкненні муфти зчеплення;

  • після встановлення потрібного зазора затягнути гайки 19 сто­порними пружинами 18 і болти кріплення пружин;

  • перевірити величину ходу відводки 26 при повному ході пе­далі, хід відводки має бути 21...22 мм.

В самохідному шасі Т-16М і трактора Т-25А вільний хід педалі ре­гулюють, змінюючи довжину тяги, яка з’єднує педаль з важелем вала вилок, зазори між окремими відтискними важелями і упорними під­шипниками — натискним болтом. Для цього знімають кришку огля­дового люка, відгвинчують контргайку болта, обертаючи колінчастий вал, болтом встановлюють упорні поверхні важелів в одній площині.

У тракторів Т-40М і Т-40АМ вільний хід педалей головної муф­ти зчеплення і муфти ВВП регулюють, змінюючи довжину тяг. Як­що так не вдається відрегулювати необхідну величину вільного хо­ду і зазор між віджимними важелями і відводками, то змінюють по­ложення віджимних важелів. Для цього розшплінтовують гайку ре­гулювального болта, змінюючи її положення відносно болта (за­гвинчують або вигвинчують), встановлюють необхідний зазор між підшипником відводки і кінцем важеля.

Повний хід педалі муфти зчеплення тракторів ЮМЗ-6 до упора у фіксатор регулюють, змінюючи довжину тяги 21 (рис. 9.4). Для збільшення ходу тяги видовжують, для зменшення — вкорочують. Зазор між бойками відтискнутих важелів і упорним кільцем відвод­ки та вільний хід педалі регулюють зміною положення корончастих гайок відносно тяг. Відгвинтивши гайку на одну грань (1/6 оберти), збільшують зазор приблизно на 1 мм, а вільний хід педалі—на 10 мм. Виключення муфти ВВП регулюють упорними болтами: спо­чатку їх повністю затягують, а потім відгвинчують на сім клацань стопорного пристрою. Сервопідсилювач регулюють упорним бол­том 18 (рис. 9.4) або кронштейном 20 з овальними отворами під болти кріплення. Сервопідсилювач регулюють так, щоб при пе­реміщенні педалі на величину вільного ходу вона утримувалася у такому положенні з мінімальним зусиллям, а під дією пружини по­верталась у початкове положення.