2. Расчет времени работы сборного поезда (четного или нечетного направления) на промежуточной станции
Сборные поезда формируются на технических станциях, ограничивающих данный участок.
Вагоны в составе сборного поезда размещаются группами в порядке географического расположения промежуточных станций участка. Сборные поезда обращаются с таким расчетом, чтобы грузовые операции завершались к моменту прибытия их на станцию.
Со сборным поездом выполняются следующие операции: прием поезда; согласование плана работы; отцепка группы вагонов; подача вагонов поездным локомотивом к месту выполнения грузовых операций; прицепка отправляемой группы; обмен грузовыми документами; опробование автотормозов; отправление.
До прибытия сборного поезда ДСП получает информацию от поездного диспетчера о предстоящей отцепке вагонов и составляет план работы. Информация содержит сведения и о месте расположения отцепляемых вагонов.
Сборные поезда принимают на пути, удобные для выполнения маневровой работы, с учетом меньшего числа враждебных маршрутов (чтобы была возможность пропускать другие поезда). Обычно эти пути устанавливаются в ТРА станции.
Маневрами по выполнению операций, связанных с отцепкой и прицепкой вагонов поездным локомотивом, руководит главный кондуктор, а если его нет, то ДСП.
Продолжительность стоянки сборного поезда зависит от объема и характера предстоящей работы. (Один или десять вагонов, только прицепка или же две операции и др.).
Примерный график обработки сборного поезда приведен на рисунке 3.
Операции |
Продолжительность |
Исполнитель |
Прибытие поезда. Передача документов ДСП. Знакомство с планом работы. |
5 |
ДСП, ДСД |
Осмотр прицепной группы. |
|
ДСД |
Маневры по отцепке вагонов, расстановке на ПМР и прицепке вагонов к составу |
1 |
ДСП, ДСД, локомотивная бригада |
Проба автотормозов
|
|
ДСД, локомотивная бригада |
Получение документов на прицепную группу |
3-5 |
ДСП, ДСД |
0-15
5 - 10
Рис.3 - График обработки сборного поезда на промежуточной станции
Для правильного выполнения работы со сборным поездом и пропуска поездов рекомендуется составить таблицу враждебности маршрутов (отдельно для четной стрелочной горловины и нечетной). Пример составления враждебности маршрутов приведен в таблице 2.
Таблица 2 – Враждебность маршрутов
Основная операция |
Параллельно выполняемая операция |
Нет возможности выполнить операцию |
|
Четная горловина |
|||
Прием четного поезда на станцию на 2 путь |
|
|
|
Прием четного поезда на станцию на 4 путь |
|
1.Отправление нечетного грузового поезда со 2 пути |
|
Отправление нечетного поезда с пути 3 |
|
|
|
Нечетная горловина |
|||
Пропуск четного поезда по 2 пути |
Выезд поездного локомотива от сборного поезда за стрелку 13 в направлении вытяжного пути |
|
|
Отправление четного поезда с пути 4 |
|
Прием нечетного поезда на путь 2. |
|
Отправление четного пассажирского поезда с пути 3 |
|
Прием нечетного поезда на путь 1 Прием нечетного поезда на путь 2 Прием нечетного поезда на путь 4 |
|