МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ 1

«Разработка суточного плана-графика работы промежуточной станции»

Работа состоит из пояснительной записки (3-5 страниц) и суточного плана графика на 8 часов (формат листа А4 или А3).

Оформление РГР производится согласно требований, указанных в методических указаниях по оформлению курсовых и дипломных проектов (Червотенко Е.Э, Балалаев С.В.).

1. Теоретические основы по работе промежуточных станций

Промежуточная станция – это раздельный пункт, имеющий путевое развитие и предназначенный для выполнения технических, грузовых, коммерческих, пассажирских операций.

Из технических операций на них выполняются следующие:

• прием поездов;

• отправление поездов;

• пропуск поездов;

• скрещение поездов;

• обгон поездов;

• маневры со сборными или вывозными поездами;

• маневры по подаче или уборке вагонов от грузовых фронтов.

Из грузовых и коммерческих операций выполняются:

• погрузка вагонов;

• выгрузка вагонов;

• хранение грузов;

• оформление грузовых документов и платежей.

Из пассажирских операций на этих станциях выполняются:

• продажа билетов;

• посадка и высадка пассажиров;

• прием, выдача и хранение багажа и почты.

Некоторые промежуточные станции могут служить пунктами начала и конца подталкивания грузовых поездов или пунктами оборота пригородных составов (зонные станции).

Работа промежуточной станции с пассажирскими поездами включает в себя:

• пропуск их без остановки через станцию по главным путям;

• прием поездов с остановкой на приемоотправочных путях, около которых размещены пассажирские платформы для посадки – высадки пассажиров, а также для погрузки и выгрузки почты и багажа;

Работа станции с грузовыми поездами включает в себя:

• пропуск их через станцию без остановки по главным путям;

• прием их с остановкой под обгон или скрещение на приемоотправочные пути;

• прием сборных поездов с остановкой их на выделенных приемоотправочных путях для прицепки или отцепки групп вагонов, назначением на данную станцию (грузовой двор и подъездные пути).

Поездная работа со сборными поездами любого направления ведется на приемоотправочных путях, непосредственно примыкающих к вытяжному пути.

Маневровая работа по перецепке вагонов, подаче или уборке к грузовым фронтам, осуществляется через вытяжной путь. При производстве маневров выезды на главный путь запрещены. В исключительных случаях маневровая работа может быть выполнена с занятием главных путей (см. ПТЭ, глава «Маневровая работа»).

В зависимости от месторасположения грузовых фронтов, наличия на подъездных путях и грузовом дворе обгонных путей, необходимо учитывать расположение вагонов при подаче или уборке вагонов, т.е. возможность движение маневрового состава вагонами вперед или локомотив впереди.

При разработке маршрутов маневровых полурейсов необходимо стремиться к сокращению их длины и количества, что значительно экономит топливо, энергоресурсы и техническое состояние подвижного состава.

Технология работы промежуточной станции должна удовлетворять основному требованию по обеспечению одновременного приема поездов противоположных направлений на двухпутной линии, одновременному приему и отправлению поездов на однопутной линии и изолированности маневровой работы.

Следует учитывать, что при остановке поезда на одном из главных путей, второй главный путь должен быть обязательно свободен, по условиям безопасности движения поездов.