3 Система освещения и сигнализации

Система освещения обеспечивает возможность работы АТС в условиях плохой видимости. Она включает наружное и внутреннее освещение. Основу наружного освещения составляет фара (рисунок 16), которая может давать различный вид светового пятна на дороге (рисунок 17).

1 — рассеиватель; 2 — ободок; 3, 13 — регулировочные винты; 4 — корпус; 5 —держатель; 6 — отражатель; 7 — экран; 8 — лампа; 9 — патрон; 10 — штекерная колодка; 11 — проводники; 12 — винты крепления оптического элемента

Рисунок 16 - Фара

1 — нить лампы для ближнего света; 2 — экран; 3 — нить лампы для дальнего света

Рисунок 17- Диаграммы световых полей на полотне дороги при симметрич­ной (а) и асимметричной (б) регулировке фар и ход лучей при дальнем (в) и ближ-

нем (г) свете в оптической системе европейского типа:

а) б)

Рисунок 17а- Углы поворота фар адаптивной системы при повороте налево(а) и направо (б)

Противотуманные фары обеспечивают другой вид освещенности и имеют другую конструкцию (рисунок 18).

а)

б)

а — распределение световых потоков; б — общий вид; 1 — рассеиватель; 2— отражатель; 3 — экран; 4— галогенная лампа; 5— патрон; 6 — регулировочный винт; Т — световой поток противотуманных фар; Ф — световой поток фар ближнего и дальнего света; АБВГ — ли­ния зрения водителя

Рисунок 18 - Противотуманная фара

Корректор позволяет изменять направление светового потока в вертикальной плоскости в зависимости от нагрузки автомобиля.

Рисунок 18а- Гидро­корректор фар: 1 — рефлектор фа­ры; 2, 4 — рабочий и главный цилин­дры; 3 — соедини­тельная трубка; 5 — рукоятка

1 — оптический элемент ближнего/дальнего света; 2 — актуатор; 3 - червячный редуктор; 4 — электродвигатель; 5 — механизм поворота оптического элемента; 6 — лампа

Рисунок 18б- Адаптивная фара

Источником света фары являются лампы различного типа (рисунок 19). Они подразделяются на лампы накаливания (обычные, наполненные азотом или аргоном, галогенные, ксеноновые), газоразрядные ( ксеноновые) и светодиодные (полупроводниковые).

а — с фокусирующим цоколем и фланцем; б — типа А12-45+40; в — галогенная для противотуманных фар; г — галогенная для фар головного освещения; 1-колба; 2, 3 — нити соответственно дальнего и ближнего света; 4 — экран; 5-фланец; 6 — цоколь; 7 — контактный вывод

Рисунок 19 - Лампы фар

Обычные лампы накаливания очень затратные (только 10% энергии уходит в свет).

Ксенон позволяет повысить яркость до 2 раз. Светодиод позволяет достичь 100% КПД.

Рисунок 9а- Газоразрядная лампа

Система сигнализации обеспечивает безопасность движения АТС и состоит из световой (указатели поворотов, торможения, аварийной остановки) и звуковой (звуковые сигналы и сирены ). Первые могут быть контактного или электронного типа (рисунок 20).

1 — изолирующая пластина; 2 — шаровая опора; 3 — струна; 4 и 6 — контакты;5 — сердечник; 7 — пружинящая стойка; 5 — переключатель; Л1—Л4 — лампы указателей поворота; Л5 — контрольная лампа; R1—R9 — резисторы; С1 и С2— конденсаторы; VD1 и VD2 — диоды; VТ1—VТ5 — транзисторы

Рисунок 20 - Схемы электрических (электронных) устройств управления све­тосигнальными лампами указателей поворота с помощью теплового реле (а), транзисторного задающего генератора и силового ключа (б)

1 — стальная мембрана; 2 — кон­такты; 3 — диффузор; 4 — коль­цо; 5 — упругая пластина; 6 — корпус; 7 — сердечник; 8 — об­мотка сигнала; 9 — якорь

Рисунок 20а- Звуковой сигнал

а)

б)

1-отверстие; 2, 10-диафрагма; 3, 9-корпус; 4, 13-подвижный контакт; 5, 12-пружины; 6, 7, 14-вводные и выводные клеммы; 7- 8, 11-пластмассовые вставки; 15- упругая пластина

Рисунок 21- Включатели стоп-сигнала в гидравлическом (а) и пневматическом (б) приводах

Рисунок 22- Датчик аварий­ного давления: 1 и 7 — контакты (подвиж­ный и неподвижный); 2 — контактный разъем; 3 — фильтр; 4 — изолятор; 5 — пружина; 6 — толкатель; 8— мембрана; 9 — корпус

Рисунок 23- Датчики температуры: а — термобиметаллический импульсный; б — сигнализатор аварийной темпера­туры; 1 — корпус; 2 — обмотка нагревателя; 3 — биметаллическая пластина; 4 и 5 — контакты (подвижный и неподвижный); б — баллон; 7 — кронштейн; 8 — токоподводящий контакт; 9 — основание; 10 — втулка; 11 — зажим; 12 — шайба

4 Контрольно-измерительные приборы

Контроль технического состояния элементов автомобиля осуществляется с помощью различных датчиков (рисунок 24).

1- терморезистор; 2-трубка изоляционная; 3-пружина; 4-корпус датчика; 5-изолятор; 6-стрелка приемника; 7-экранирующий цилиндр; 8-магнитный диск; 9-колодки обмоток; 10-прорезь; 11-ограничитель поворота стрелки; 12-магнит; 13-выключатель; 14-резистор температурной компенсации; 15-добавочный резистор; L1, L2, L3-обмотки катушек; N, S–полоса постоянного магнита

Рисунок 24- Магнитоэлектрический указатель температуры охлаждающей жидкости