Практическая работа №1

«Планово-предупредительная система ремонта»

Цель работы: изучение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта тепловозов.

1. Содержание системы технического обслуживания и ремонта;

2. Основные термины, применяемые при ремонте ТПС:

3. Система ТО и ТР тепловозов;

   1. Виды ТО и ТР;

   2. Структура ремонтного цикла тепловозов;

   3. Межремонтные пробеги и время простоя тепловозов в ремонте;

4. Нормы процента исправных локомотивов в локомотивном депо ВСЖД.

1. Надёжность тепловозов определяется совершенством его конструкции, технологии изготовления, а также уровнем технического обслуживания и ремонта. В процессе эксплуатации на тепловоз воздействуют различные факторы. Ему приходится при температуре наружного воздуха от -50° до +40°С, когда идёт снег, дождь или проносится песчаная буря; на дорогах с хорошим или плохим состоянием пути, тянуть поезда по перевалистому пути, работать на горных участках, где воздух более разряжен, чем на равнине, часто останавливаться и вновь набирать нужную скорость. Каждый из этих факторов даёт о себе знать по мере нарастания пробега. Механизмы тепловоза постепенно изнашиваются, в результате чего изменяются геометрические размеры и формы деталей, характер посадки сопрягаемых деталей и качество их поверхностей. Прочность многих деталей под влиянием высоких и низких температур уменьшается, они теряют работоспособность и начинают разрушаться. Это также касается электрических машин и электроаппаратов, где происходит старение изоляционных поверхностей от токовой нагрузки, влажности и запылённости. Многие детали и механизмы загрязняются, покрываются нагаром, накипью, коррозией, окислами и т.д. Всё это приводит к тому, что тяговые качества тепловоза ухудшаются и он становится менее надёжным, часто начинает «болеть» и расход на его содержание возрастает. Если в процессе эксплуатации не принять своевременных нужных мер, то тепловоз, не достигнув предельного возраста, перестанет выполнять свои функции. Каждый новый тип тепловозов имеет свои определённые показатели надёжности и работоспособности, которые характеризуют его качества.

2. Основные термины при ремонте ТПС:

• Надёжность – это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, является сложным свойством, которое для локомотива является безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость.

• Безотказность – это свойство объекта сохранять работоспособное состояние в течении некоторого времени.

• Долговечность – это свойство объекта сохранять работоспособное состояние до поступления предельного состояния при установившейся системе технологического обслуживания и ремонта.

• Ремонтопригодность – это свойство объекта, заключающееся в приспособлении его к предупреждению и обнаружению отказов и повреждений.

• Сохраняемость - это свойство объекта непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение долгого времени, после хранения и транспортировки.

• Исправное состояние – при котором объект соответствует всем требованиям нормативной и технологической документации.

• Неисправное состояние – при котором объект не соответствует хотя бы одному требованию НТД.

• Работоспособное состояние – это состояние объекта, при котором он способен выполнять заданные функции.

• Предельное состояние – это состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима.

• Повреждение – это событие, заключающееся в нарушении исправности объекта или его составных частей при сохранении работоспособного состояния.

• Отказ – это событие, в результате которого объект полностью или частично утрачивает работоспособность.

• Дефект – это событие, в результате которого нарушается исправное состояние объекта при сохранении его работоспособности.

• Наработка – это продолжительность или объём работы объекта (в часах, километрах и т.д.).

• Ресурс – это наработка объекта от начала его эксплуатации или восстановление после ремонта предельного вида до перехода в предельное состояние.

• Техническое обслуживание – это операция или комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности локомотива.

• Ремонт – это комплекс операций, предназначенный для восстановления исправности или работоспособности локомотива.

• Плановый ремонт локомотива – это ремонт предусмотренный НТД.

• Неплановый ремонт – это ремонт, выполняемый без предварительного назначения.

• Сборочная единица (узел) – это изделие, составные части которого соединены между собой (сварка, клей и т.д.).

• Исправная деталь – это деталь, которая удовлетворяет техническим требованиям чертежа.

• Неисправная деталь – это состояние, которое не удовлетворяет техническим требованиям чертежа.

• Негодная деталь – это деталь, имеющая дефект, исправность которой запрещена техническими требованиями ремонта.

• Катастрофические отказы – отказы, которые трудно предусмотреть, т.к. их проявление не может быть установлено заранее. Параметры катастрофических отказов обычно не известны или не поддаются контролю, либо весьма трудоёмкого и дорогостоящего контроля.

• Параметрические отказы – отказы, связанные с наблюдением, изменениями (регулировка, износ и т.д.). Эти параметры можно контролировать, а значит вовремя предотвратить. События, которые приводят к отказу тепловоза носят случайный характер, поэтому предотвращение отказов представляет собой сложную задачу.