Автовзрывпункт

Автовзрывпункт — машина повышенной проходимости, при- способленная для размещения персонала взрывной бригады и всего ее оборудования. В кузове находятся цистерна с вакуумным во­дозабором, два небольших железных шкафа, в которые помещают деревянные ящики с ВВ (на 250 кг ВВ). На цистерне расположены ящик для ЭДС (на 100 шт.), смоточный станок с катушкой для про­вода связи, катушка для взрывной магистрали. В кузове имеются места для персонала взрывной бригады и ящики для средств связи, взрывной машинки, инструментов и оборудования. На стоянке автовзрывпункт заземляют.

§ 5. Приготовление зарядов и производство взрывов

Прибыв на место взрыва, взрывник проверяет состояние гор­ной выработки, в которую будет помещен заряд, и, если в нее можно поместить заказанный заряд на заданную глубину, он приступает к изготовлению заряда.

При взрывах в шурфах заряд помещают на дно. При большой массе ВВ оставляют в заводской таре. После закладки нужного количества ВВ сверху помещают боевик, который должен сопри­касаться с основным зарядом ВВ, чтобы обеспечить взрыв пос­леднего. Забойку создают, засыпая заряд песком, измельченной землей. Нельзя допускать, чтобы в забойку попадали камни, крупные комки глины или земли, так как взрывом их может раз­бросать на сотни метров и причинить тяжелые травмы населению, находящемуся за пределами опасной зоны, определяемой дей­ствием ударной волны или разлетом мелких частиц грунта.

При производстве взрывов в водоеме взрывник в лодке отво­зит заряд и опускает его либо на дно, либо в воду на заданную глубину, причем для удержания заряда на этой глубине исполь­зуется поплавок (резиновая оболочка, надутая воздухом). Опу­стив заряд, взрывник отплывает на лодке к берегу, стравливая при этом взрывную магистраль и следя за тем, чтобы заряд не сместился. Достигнув берега, взрывник, продолжая разматывать магистраль, доходит до ее разъема, соединяет ее, уходит в укры­тие и оттуда производит взрыв по команде оператора.

При производстве взрыва в скважине ВВ помещают насыпью либо в ее ствол, либо в уже образованный камуфлет (а жидкие ВВ — наливом), а потом в толщу ВВ вводят боевик необходи­мой мощности. Чаще всего заряд готовят на поверхности целиком, т. е. взрывчатому веществу придают компактную форму, соответ­ствующую сечению скважины.

В зависимости от массы всего заряда, применяемых единичных зарядов и их формы приготовление может представлять собой относительно простую операцию, например свинчивание несколь­ких единичных зарядов, имеющих быстродействующие сочленения, или соединение 2—3 цилиндрических зарядов с использованием их осевых отверстий. Больше времени уходит на создание до­статочно жесткого заряда из небольших шашек. Для этого тре­буются увязочный материал и направляющие планки для при­дания заряду жесткости.

Если применяемое ВВ требует более сильного инициирующего импульса, чем импульс, создаваемый ЭДС, то промежуточный детонатор обычно вмонтирован в толщу ВВ и имеет сверление под ЭДС. Провод от ЭДС прочно закрепляют вокруг прилегаю­щего участка заряда или его обвязки, чтобы он не сместился при опускании заряда, а ЭДС не мог выскочить из своего гнезда в заряде. ЭДС обычно заранее проверяют на проводимость, а при групповых взрывах также калибруют, применяя для этого линейный мостик или другой прибор, допущенный ЕПБ.

Электродетонаторы делят на группы, отличающиеся по сопро­тивлению на 0,3—0,5 Ом. Чем меньше расхождение сопротивле­ния цепи мостиков различных ЭДС, тем больше вероятность того, что разброс времени срабатывания мостиков будет незначитель­нее. Концы проводников ЭДС обычно свободны от изоляции. Концы участковых проводов зачищают от изоляции, проверяют на про­водимость, прочно соединяют с концами проводников от ЭДС, места соединений хорошо изолируют.

При работе с одиночными зарядами роль участкового провода играет ближняя к заряду половина взрывной магистрали. (Как известно, взрывная магистраль состоит из двух частей, которые разъединяются после взрыва и последующей проверки прово­димости магистрали).

При использовании грузил или шестов обвязку подготовлен­ного заряда соединяют у устья скважины с клинообразным на­конечником грузила или первого шеста. Назначение этого нако­нечника — передавать на заряд вес грузила или усилие взрывника при движении заряда вниз и разъединяться с зарядом в самом на­чале подъема грузила (шеста), оставляя заряд на забое. Наиболее удобны в этом случае наконечники клиновидной формы.

При спуске заряда на грузиле взрывник следит за тем, чтобы продвижение участкового провода (магистрали) и колонны шестов или каната от грузила было одинаковым, иначе заряд может со­скочить с наконечника, и тогда потребуется поднять заряд на по­верхность и снова сочленить его с наконечником. Когда заряд достигает забоя, наконечник и заряд рывком разъединяют и под­нимают грузило (колонну шестов), следя за тем, чтобы не за­цепить участковый провод и не увлечь при этом заряд вверх.

При использовании шестов предпочтение отдают тому виду сочленения между ними, который позволяет взрывнику осуществить спуск заряда, не прибегая к помощи других членов взрыв­ной бригады.

Разработаны несколько способов погружения зарядов через буровой инструмент.

I. При использовании установки для бурения и механизи­рованной зарядки взрывных скважин (максимальная глубина пог­ружения 9 м). На поверхности земли заряд помещают в погружатель и соединяют с отрезком ДШ, протянутого через всю колонну бурильных штанг. Крышки погружателя закрывают вращением хвостовика колонны бурильных штанг. Затем стрелу (мачту) пере­водят в вертикальное положение, и оператор установки присту­пает к задавливанию погружателя. Если верхняя часть грунта очень плотная (мёрзлый грунт), то на глубину до 1,5 м его можно предварительно разрыхлить шнеком (буровой узел составляет часть установки), а лишь затем приступать к задавливанию. Для этого колонну штанг зажимают патроном и включают со­единенный с ним гидроцилиндр для подачи патрона вниз.

Установка снабжена двумя патронами: пока один работает на давление, второй вхолостую перемещают вверх. После подачи колонны штанг на весь ход первого цилиндра его отключают и включают второй. Этим достигается непрерывное продвижение погружателя под нагрузкой до 13 т. После достижения погружателем заданном глубины его немного поднимают, открывают крышки, штоком выталкивают заряд, фиксатором закрепляют крышки-скребки в открытом положении, постепенными ходами гидравлических цилиндров вверх извлекают погружатель на по­верхность и отсоединяют конец ДШ от тросика, находящегося внут­ри штанг. После этого укладывают мачту в горизонтальное положение и отводят установку, засыпают скважину землей и при­соединяют ЭДС к концу отрезка ДШ, идущего от заряда. После этого заряд подготовлен к взрыву.

II. При использовании полых шнеков (трубошнеков). Этот способ помещения зарядов применяется при шнековом (виб-рошнековом) бурении в неустойчивых, рыхлых породах в трёх вариантах.

1. Скважину проходят шнеками и обсаживают колонной труб, снабженной заглушкой внизу. В колонну помещают заряд, откры­вают заглушку, поднимают колонну, оставляя заряд на забое. На вращателе шнекового станка через крючок продевают конец взрывной магистрали (участкового провода) и вешают на него не большой груз. При этом можно разъединять колонну труб без помех со стороны взрывной магистрали.

2. При использовании шнековых погружателей происходит совмещение процессов бурения и погружения зарядов. Погружатель представляет собой шнек, снабженный в нижней части сбоку двумя резцами-рыхлителями, а в торцевой части — крышкой. Снаряженный заряд (до 10 кг ВВ) помещают в погружатель (заряд снабжают пружинной распоркой — «якорем», которая должна удерживать его в скважине после выхода из погружателя).

Бурение начинают погружателем, как долотом, и по мере проходки скважины наращивают обычные для данного станка шнеки. По достижении заданной глубины прекращают бурение, открывают крышку погружателя, заряд при этом выходит в сква­жину. При подъеме шнеков заряд остается на дне, удерживаемый якорем, а провод, соединенный с ЭДС, разматывается с катушки, помещенной в погружатель.

3. При шнековом бурении в плывунах иногда применяют ком­бинированное долото со съемной средней частью. После бурения до заданной глубины (зачастую на 6—10 м ниже кровли плывуна) извлекают съемное долото. При этом плывун заходит внутрь колонны шнеков.

Заряд (до 8 кг) с помещенным ЭДС и с присоединенным про- водом, длина которого на 2 м превышает глубину скважины, опус- кают в колонну шнеков до пробки из плывуна. Конец провода наматывают в один ряд на конусный деревянный шаблон и (без шаблона) помещают в полумуфту шнека узким концом вниз. К верх- нему концу провода привязывают F-образную пружину из проволоки, которую также помещают в полумуфту вверху колонны : шнеков.

После этого на верхнюю часть колонны шнеков надевают по­лузамок, соединенный резиновым шлангом с хранилищем сжатого воздуха (ресивер), давление в котором доведено до 10 — 13 кгс/см².

При открытии крана ресивера сжатый воздух проходит в ко­лонну и создает в ней постоянное давление 5—8 кгс/см², при кото­ром поднимают колонну на высоту одного шнека, перекрывая кран воздушной линии. В процессе подъема пробка плывуна и заряд выталкиваются в скважину сжатым воздухом через отверстие в долоте. При выходе заряда из колонны шнеков давление в воз­душной линии падает: после этого можно приступать к ее подъему. При подъеме V-образная пружина продергивается через полые шнеки, и в конце подъема взрывник крючком задевает конец про­вода и окончательно извлекает его из последнего шнека для даль­нейшего монтажа взрывной магистрали.

Механизация процесса заряжания скважин и совмещение его с бурением возможны в определенных геологических условиях. Приведенные примеры показывают, что при соблюдении требова­ний безопасности можно допустить не только пребывание заряда в колонне труб, но и бурение скважины при наличии заряда в рабочем наконечнике установки, образующей скважину. Отдель­ные приемы, используемые в одних районах, с успехом могут быть применены и в других, где они позволят сократить время за­ряжания скважин и повысить производительность партии в це­лом. Несомненно, что с развитием технической оснащенности партий появятся новые способы ускоренного заряжания скважин, совмещенные, по возможности, с их бурением.

При разведке методом ОГТ число взрывов на единицу длины профиля возрастает по сравнению с обычной модификацией метода отраженных волн (MOB). Увеличение числа взры­вов не требует соответствующего увеличения числа перестано­вок сейсмоприемников, поскольку в сейсмостанции используют коммутатор, позволяющий подключить одну и ту же группу сей­смоприемников на вход различных регистрирующих каналов. В связи с этим для производительности партии определяющим стало число взрывов, которое может быть выполнено за смену. В какой-то мере увеличение числа бригад взрывников может спо­собствовать повышению производительности, но, например, при нахождении точек взрывов в пределах базы приема деятельность бригад взрывников должна прерываться при регистрации взры­вов от других точек, а при использовании механических средств заряжания такие остановки нежелательны.

Одним из путей повышения производительности сейсмиче­ских отрядов должна стать консервация зарядов, т. е. предвари­тельное бурение и заряжание скважин. Заранее подготовленные заряды используются через несколько часов (или суток). Основ­ное требование безопасности в случаях оставления зарядов впрок сводится к обеспечению их сохранности, заключающемуся в том, чтобы посторонние лица не могли извлечь или подорвать заряд. Консервация зарядов применяется за рубежом.

Устройство для консервации заряда представляет собой заглушку для скважины с распорным приспособлением, не поз­воляющим извлечь заглушку без специального ключа, находя­щегося у взрывника. Провод, идущий от заряда, подвязывается к нижней части распорного устройства.

Погружение линейных зарядов механизировано. Конец ДШ выводят через трубку питателя, привязывают к деревянному бруску, который укладывают в выкопанную ямку поперек буду­щей канавы для ДШ. Затем тракторист и взрывник садятся в ка­бину трактора, трактор заводится, нож-резец опускается, и после того как рабочий, принимающий участие в заряжании бухты ДШ, удалится на безопасное расстояние, трактор начинает дви­жение. При движении трактора взрывник в зеркало наблюдает за ходом разматывания ДШ. Кабину трактора сзади оборудуют железной заслонкой, исключающей возможность поражения трак­ториста и взрывника при случайном взрыве бухты ДШ.

Если по проекту длина линейного заряда превышает длину бухты, то после того, как бухта смотана с катушки, трактор оста­навливают, отсоединяют съёмную щеку катушки и помещают на нее бухту ДШ, снова выводят конец ДШ через трубчатое пи­тающее устройство, сращивают отрезки шнура и продолжают погружение заряда. Помещение бухты ДШ на катушку и вывод ДШ через подающее устройство выполняет взрывник или спе­циально проинструктированный рабочий взрывной бригады.

После того как заряд помещен в горную выработку, взрывник осуществляет забойку. В скважинах лучшей забойкой является вода. Если столб жидкости в скважине мал, то перед взрывом в нее доливают воду из цистерны автовзрывпункта. Эта мера эффективна же при всех типах грунтов, поэтому необходимо опытным путем установить условия забойки для участков района работ. Необ­ходимо помнить, что запись неудачного взрыва, т. е. взрыва, при котором не возникли колебания, обладающие достаточной энер­гией, или создались помехи выше допустимого уровня, будет забракована. Повторение отдельного забракованного наблюдения требует от сейсмической партии гораздо больше усилий и вре­мени, чем выполнение рядового наблюдения при простреле про­филя. Взрывник должен знать, когда и в каком количестве про­изводить забойку.

После помещения зарядов группы в горные выработки взрыв­ник соединяет по заданной схеме участковые провода, проверяет их, присоединяет к взрывной магистрали и, двигаясь в направле­нии к взрывному пункту, снимает закорачивающую перемычку на среднем разъеме взрывной магистрали и закорачивающую пе­ремычку с вилки взрывной магистрали, находящейся у взрывной машинки, проверяет проводимость всей линии ж, если нужно, сравнивает сопротивление линии с расчетным. После этого он сообщает оператору о готовности заряда к взрыву, массу за­ряда и глубину его погружения (в том случае, если он выполнял заряжание сам).

Оператор подготавливает аппаратуру к записи и, проверив ее готовность, командует взрывнику быть готовым к взрыву. Взрывник подает сигнал готовности к взрыву, отпирает взрывную машинку, присоединяет взрывную магистраль к гнездам «бое­вая линия» и приступает к зарядке конденсатора-накопителя. При работах МРУФ все взрывники на блок-пунктах сообщают о состоянии готовности к взрыву и нажимают свои блок-кнопки взрывной линии. Оператор подает команды с расчетом, чтобы кон­денсатор-накопитель во взрывной машинке получил необходимый заряд. По последней команде — «огонь» взрывник нажимает кнопку «взрыв».

После взрыва взрывник сообщает оператору свои наблюдения (частичный взрыв, сгорание ВВ и т. п.), отсоединяет взрывную магистраль от машинки, вынимает ключ, проверяет взрывную магистраль на отсутствие обрыва и короткого замыкания и ждет указаний оператора. При отказе взрывник немедленно информирует оператора, отключает магистраль, вынимает ключ из машин­ки и приступает к выявлению и ликвидации причины отказа. При выполнении всех действий, связанных с подготовкой за­ряда к взрыванию, взрывник руководствуется ЕПБ и инструк­циями для проведения взрывных работ с использованием опреде­ленного оборудования, применяемого бригадой.