- •Пермь 2012
- •Глава I. Определение геометрических параметров ла 8
- •Глава 2. Динамический анализ ла 16
- •Глава 3. Расчет основных узлов летательного аппарата 18
- •Введение
- •Исходные данные
- •Основные используемые формулы
- •Глава I. Определение геометрических параметров ла
- •1.1 Определение параметров и масс элементов блока I ступени
- •1.2 Определение длины гч и по
- •1.3 Характеристики жрд I ступени
- •Глава 2. Динамический анализ ла
- •Глава 3. Расчет основных узлов летательного аппарата
- •3.1 Расчёт бака окислителя блока 1-й ступени
- •3.2 Расчёт шпангоута подкрепления
- •3.3 Расчёт переходной фермы
- •3.4 Расчет болтового соединения
- •3.5 Расчёт смесительной головки жрд первой ступени
- •3.5.1 Расчёт форсуночного блока
- •3.5.2 Расчёт огневой стенки на срез по контуру
- •3.5.3 Расчёт наружного днища
- •3.6 Расчёт передаточной функции по тангажу
- •Заключение
- •Список литературы
3.4 Расчет болтового соединения
Для опоры принимаем уголок
Площадь стыка:
(31)
Из полученных выше вычислений:
Сжимающая сила
Ускорение изгиба
Изгибающий момент
Крутящий момент
Определение величины продольной силы
Определение максимальной величины эквивалентной силы сжатия, возникающей в ферме
Определение контактных напряжений
(32)
Определение количества болтов, необходимых для стыковки блока
Для соединения выбран Болт М12х1,5-6gx40 ГОСТ 7796-70
(33)
где:
Принимаем 9 болтов.
3.5 Расчёт смесительной головки жрд первой ступени
3.5.1 Расчёт форсуночного блока
При расчёте использованы следующие допущения:
Форсуночный блок состоит из двух тонких пластинок — внутреннего (огневого) и среднего днищ, соединённых между собой абсолютно жёсткими форсунками.
Форсуночный блок защемлён по контуру (приварен к жёсткому периферийному кольцу).
Существенным фактором нагружения считаем перепад давления q,
,
где pж — давление жидкости (или генераторного газа) перед форсунками; pк — давление газа в камере.
Не учитывается влияние нагрева днищ.
Не учитывается понижение изгибной жесткости блока, возникающее вследствие ослабления днищ отверстиями форсунок.
Схема смесительной головки:
рис. 12
Цифрами обозначено:
1 – среднее днище;
2 – внутреннее (огневое) днище;
3 – наружное днище.
Схема нагружения форсуночного блока представлена на рис. 13. Введём координатные оси — z и r (см. рис. 12). Расстояние от основной поверхности блока до наружной поверхности среднего днища z0 определяется по формуле:
(34)
где:
— модули упругости среднего и внутреннего днищ.
Цилиндрическая жёсткость блока:
(35)
Формула для определения прогиба форсуночного блока:
(36)
Максимальный прогиб:
(37)
рис. 13
Формулы для определения окружных и радиальных напряжений в днищах (для среднего днища и , для внутреннего и ):
(38)
Суммарная интенсивность напряжений:
(39)
Зададимся размерами и механическими характеристиками днищ, а затем по приведённым формулам рассчитаем НДС форсуночного блока:
среднее днище: толщина , материал — медный сплав, , ;
внутреннее днище: толщина , материал — сталь, , ;
толщина блока
коэффициент Пуассона
Перепад давления на форсунках примем равным
В программе MathCAD были проведены расчеты и получены следующие данные:
Прогиб , м:
рис. 14
Максимальный прогиб:
Напряжения в среднем днище:
рис. 15
Напряжения в огневом днище:
рис. 16
Запас прочности днищ:
(40)
Удовлетворяет коэффициентам безопасности для космической техники.
3.5.2 Расчёт огневой стенки на срез по контуру
Условие прочности на срез имеет вид:
(41)
где:
– перерезывающая сила;
– площадь цилиндрической поверхности среза;
.
Допускаемые напряжения на срез примем равными
Условие прочности выполняется.