7.3. Периодическое техническое освидетельствование мостовых кранов

7.3.1. Осмотр крана. Осмотр начинают с места установки мосто­вого крана, при этом контролируя: соблюдение установочных размеров, регламентированных «Правилами устройства и безопасной эксплуата­ции грузоподъемных кранов»; состояние подкрановых путей; устрой­ство галерей, площадок, лестниц; правильность расположения главных троллейных проводов относительно кабины крана; состояние рубиль­ника, подающего напряжение на главные троллейные провода, зазем­ляющего устройства; наличие на кране надписей, указывающих грузо­подъемность, регистрационный номер и дату назначенного освидетель­ствования. Далее осмотру подлежат металлоконструкции крана. В ходе осмотра выявляют дефекты, представляющие опасность и вызывающие хрупкое разрушение: трещины в основном металле, сварных швах и около шовной зоне; погнутости, искривления, вмятины; коррозионные повреждения металлоконструкций, болтов и шпилек для крепления от­дельных элементов, а также повреждения кабины, лестниц, площадок и ограждений. Особое внимание при осмотре обращают на механизмы крана, канатно-блочную систему и состояние крюка. Кроме того, ос­матривают электрооборудование, аппараты управления, приборы безо­пасности, освещение и сигнализацию. Осмотр крана производят при отключенном рубильнике.

7.3.2. Проверка в работе. Выполняется на холостом ходу, без груза на крюке. Проверяют в действии механизмы мостового крана, работу тормозов, электрооборудования (электродвигателей, тормозных магнитов, контроллеров и т.п.) путем пробных включений. Проверяют в работе приборы и устройства безопасности.

7.3.3. Статические испытания. Цель статических испытаний за­ключается в проверке прочности мостового крана и его элементов. Кран устанавливают над опорами крановых путей, а его грузовую тележку – в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста. Ограни­читель грузоподъемности отключают. На крюк подвешивают груз, масса которого на 25 % превышает номинальную грузо-подъемность. Груз поднимают на высоту 200…300 мм и выдерживают на весу 10 ми­нут. Затем груз опускают и определяют величину остаточной деформа­ции моста крана. При наличии остаточной деформации, являющейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться в работу до выяснения причин деформации и возможности дальнейшей ра­боты крана.

7.3.4. Динамические испытания. Имеет целью проверку дейст­вия механизмов крана и тормозов. Осуществляется путем подъема и опускания груза, а также раздельного перемещения моста и грузовой тележки. При этом ограничитель грузоподъемности находится в от­ключенном состоянии. Масса поднимаемого груза на 10 % превышает номинальную грузоподъемность.

4. Техническое освидетельствование грузозахватных приспособлений

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, травер­сы и т.п.) после изготовления подлежат техническому освидетельство­ванию на заводе-изготовителе, а после ремонта – на заводе, произво­дившем ремонт. При техническом освидетельствовании грузозахват­ные приспособления подвергаются осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их грузоподъемность.

В процессе эксплуатации грузозахватные приспособления подвер­гаются периодическому осмотру лицом, на которое возложено их об­служивание. Установлена следующая периодичность осмотра: травер­сы, клещи и тары – через каждый месяц; стропов (за исключением редко используемых) – через каждые 10 дней; редко используемых съемных грузозахватных приспособлений – перед выдачей их на работу. Нормы браковки грузозахватных приспособлений изложены в Приложении 4. Результаты осмотра заносятся в жур­нал учета и осмотра грузозахватных приспособлений.