- •Грузоподъемные машины
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Общие сведения о грузоподъемном оборудовании
- •Назначение и состав грузоподъемного оборудования
- •Грузоподъемные машины
- •Самоходные
- •Кабельные
- •Грузозахватные приспособления
- •Контрольные вопросы по 1 главе:
- •2. Механизмы и элементы грузоподъемных машин
- •2.1. Основные механизмы грузоподъемных машин
- •2.2. Элементы грузоподъемных машин
- •Контрольные вопросы по 2 главе:
- •3. Автомобильные краны
- •3.1. Общие сведения о стреловых самоходных кранах
- •Основные параметры автомобильных кранов
- •Устойчивость автомобильных кранов
- •Приборы и устройства безопасности автомобильных кранов
- •Контрольные вопросы по 3 главе:
- •4. Мостовые краны
- •4.1. Общие сведения о мостовых кранах
- •Основные параметры мостовых кранов
- •4.3. Приборы и устройства безопасности
- •Контрольные вопросы по 4 главе:
- •Башенные краны
- •5.1. Общие сведения о башенных кранах
- •5.2. Основные параметры башенных кранов
- •5.3. Приборы и устройства безопасности башенных кранов
- •Контрольные вопросы по 5 главе:
- •Эксплуатация строительных кранов
- •6.1. Выбор монтажных кранов
- •6.2. Данные для технико-экономических расчетов
- •6.3. Монтаж и демонтаж башенных кранов
- •Контрольные вопросы по 6 главе:
- •7. Техническое освидетельствование грузоподъемных кранов
- •7.1. Общие сведения
- •7.2. Периодическое техническое освидетельствование стреловых самоходных кранов
- •7.3. Периодическое техническое освидетельствование мостовых кранов
- •Техническое освидетельствование грузозахватных приспособлений
- •7.5. Браковка крюков и стальных канатов
- •Контрольные вопросы по 7 главе:
- •8.1. Основные положения
- •8.2. Техническое обслуживание стреловых самоходных кранов
- •8.3. Техническое обслуживание башенных и мостовых кранов
- •Контрольные вопросы по 8 главе:
- •9. Надзор и эксплуатация грузоподъемных машин
- •Организация эксплуатации грузоподъемных машин
- •Производство работ грузоподъемными машинами
- •Порядок расследования аварий и несчастных случаев
- •Контрольные вопросы по 9 главе:
- •Список литературы
- •Приложения
- •Нормы браковки стальных канатов грузоподъемных кранов
- •Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются
- •Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии
- •Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин
- •Нормы браковки грузозахватных приспособлений
- •Рекомендуемая сигнализация передаваемая знаками при перемещении грузов строительными кранами*
- •Термины и определения грузоподъемных машин
6.2. Данные для технико-экономических расчетов
Оценка и сравнение вариантов при выборе кранов производятся по себестоимости монтажных работ
С = Эр/V,
где Эр – эксплуатационные расходы на выполнение заданного объема работ, руб.; V – объем работ, т.
Эксплуатационные расходы включают
Эр = nСм.-см + Зр + Нр,
где См.-см – стоимость машино-смены крана, руб.; п – число смен работы; Зр – заработная плата рабочих, участвующих в ручных механизированных работах, исключая машинистов, руб.; Нр – накладные расходы, принимаемые в размере 10…15 % общей суммы всех других расходов.
Стоимость машино-часа определяется
См.-ч = + ,
где М – инвентарно-расчетная стоимость машины, руб., М = ЦKтр; Ц – оптовая цена машины, руб.; Kтр – коэффициент, учитывающий транспортные расходы по доставке кранов от заводов-изготовителей до базы строительной организации (этот коэффициент равен 1,04…1,03 для железнодорожных кранов, 1,09 – при перевозке на железнодорожных платформах без разборки; 1,12 – то же, с разборкой); А – амортизационные отчисления, %; Д – количество дней работы машины в году; m – количество смен работы машины в сутки; Мд – стоимость монтажа и демонтажа крана, руб.; Стр – стоимость транспортирования машины с одного объекта на другой; До – количество часов работы машины на данном объекте; Р – затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты, руб.; В – затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудования (грузозахватные устройства, стропы, приспособления), руб.; Э – затраты на энергоматериалы (электроэнергию, топливо), руб.; Сс – затраты на смазочные материалы, руб.; З – заработная плата машиниста и помощника, руб.
6.3. Монтаж и демонтаж башенных кранов
Перед монтажом башенного крана на строительной площадке проводят подготовительные работы – укладку крановых путей, устройство заземления и подвод электрической энергии к месту установки крана, подготовку монтажного оборудования и кóзел, устройство въезда для крана на крановые пути. При укладке крановых путей монтажную площадку предварительно планируют бульдозером. Длина крановых путей зависит от размеров возводимого здания. Расстояние безопасности между выступающими частями крана и ограждающими конструкциями (балконами) здания на высоте до 2 м от уровня рельсов должно быть не менее 1 м.
Устройство въездов на крановый путь зависит от способа заезда крана, который может быть торцовым и боковым. Если кран завозят с торца путей, уровни подъездного пути и земляного полотна должны примерно совпадать. При боковом заезде крана под колеса подкатных тележек необходимо уложить деревянные щиты в месте переезда через рельсы. На щиты или непосредственно на крановый путь на шпалы подсыпают песок. Вблизи середины кранового пути устанавливают распределительный щит, который подключают к электрической сети на строительной площадке.
Башенный кран доставляют на строительную площадку в собранном виде, но со снятыми промежуточными секциями башни, головной секцией стрелы, кабиной и противовесом. При транспортировке стреловой канат намотан на барабан стреловой и монтажной лебедок.
Перед монтажом осматривают монтажные приспособления, механизмы крана и канаты. Выявленные неисправности устраняют. Отверстия, оси и пальцы монтажных приспособлений и элементов крана очищают от грязи и ржавчины и покрывают слоем смазки. Проверяют домкраты и резьбовые соединения. Канаты с количеством оборванных проволок, близким к предельному, заменяют.
Современные башенные краны монтируют способами: подъема башни, противовеса и стрелы с помощью собственной грузовой или стреловой лебедки с последующим наращиванием башни снизу; подъема сложенных вместе башни и стрелы (посредством стрелового полиспаста), сборки укрупненных элементов посредством монтажного стрелового крана и механизмов монтируемого крана с последующим наращиванием и выдвижением башни; комбинированным способом, включающим в себя отдельные элементы указанных методов.
Строительные башенные краны демонтируют в последова-тельности, обратной монтажу с помощью собственных механизмов, а также дополнительных стреловых самоходных кранов и приспо-соблений. До начала демонтажа проверяют лебедки и их тормоза. Как правило, максимальные нагрузки при опускании крупных элементов (башни, стрелы) возникают в конце опускания, поэтому тормоза монтажных лебедок должны быть правильно отрегулированы.