Эксплуатация курсовой системы (предполетная подготовка)

Включение ГМК-1А

1. Включить АЗС «КПР-9», «Курсовая система».

2. Включить источник постоянного тока.

3. Включить основной преобразователь ПТ-500Ц.

4.На пульте управления курсовой системы поставить переклю­чатели в следующие положения (рис. 31):

переключатель режимов ГПК-МК— в положение ГПК;

ручку «Широта» — на широту исходного пункта маршрута;

переключатель полушарий «Сев.-Южн.» — в положение «Сев.» (при полетах в северном полушарии);

нажимные переключатели «Контроль 0—300° и ЗК» находятся в нейтральном (не нажатом) положении.

Рис. 31. Пульт управления ПУ-26

5. Установить отметчик магнитного склонения на коррекционном механизме с помощью кремальеры на нуль.

6. На правой боковой панели верхнего электропульта включить выключатель «ГМК». При этом в течение 45—90 с происходит со­гласование следящих систем ГМК-1А по магнитному курсу и ука­затели УГР-4УК показывают стояночный магнитный курс верто­лета.

ВНИМАНИЕ! Проверку работоспособности системы произво­дить через 5 мин после включения выключателя ГМК.

Проверка работоспособности системы в режиме гпк

1. Переключатель режимов на пульте системы поставить в по­ложение «ГПК».

2. Переключатель «ЗК» нажать влево. Шкалы указателей УГР-4УК должны вращаться против часовой стрелки.

3. Переключатель «ЗК» нажать вправо. Шкалы указателей УГР-4УК должны вращаться по часовой стрелке. Скорость враще­ния шкал не менее 2 град/с.

Проверка работоспособности в режиме мк

1. Переключатель режимов поставить в положение «МК».

2. Переключатель «Контроль» установить в положение «0». Ука­затели УГР-4УК и коррекционного механизма КМ-8 должны ус­тановиться с большой скоростью на значение 0±10°.

3. Переключатель «Контроль» установить в положение «300». Указатели УГР-4. УК и коррекционного механизма КМ-8 должны установиться на значение 300±10° с большой скоростью. При по­ложении переключателя «Контроль» «0» и «300» на пульте управ­ления должна загореться лампочка «Завал ГА», указывая на исп­равность лампочки.

4. Переключатель «Контроль» поставить в нейтральное положе­ние. При этом шкалы указателей и коррекционного механизма должны установиться на значение стояночного курса вертолета с нормальной скоростью. Для включения быстрой скорости согласо­вания отклонить переключатель «ЗК» в любое крайнее положение.

ВНИМАНИЕ! В режиме МК нажимной тумблер «ЗК» исполь­ зуется как кнопка быстрого согласования системы (перед взлетом, после выполнения длительных разворотов, перед посадкой).

Эксплуатация курсовой системы в полете

Перед выруливанием на старт

1. Установить режим работы ГПК.

2. Шкалу широтной коррекции установить на значение средней широты участка маршрута.

На исполнительном старте

1. Установить вертолет строго по оси ВПП.

2. Убедиться, что УГР дает показания, равные магнитному кур­су оси ВПП с точностью ±1°. В противном случае с помощью пере­ключателя «ЗК» довести эти показания УГР до требуемых.

В полете

1. Установить курс первого участка маршрута, равный ортодромическому магнитному путевому углу с учетом угла сноса (ОМПУ).

2. Следить за установкой широты места на пульте управления курсовой системы (если широта полета больше значения широты, установленной на пульте управления, то при выдерживании курса вертолет имеет тенденцию уклоняться вправо, а при меньшей — влево).

На маршруте

Периодически проверять соответствие показаний курса по ука­зателям УГР-4УК и КМ-8. Разница показаний не должна превы­шать 2°. Если в полете на пульте ГМК-1А загорится белая лам­почка «Завал ГА», то пользоваться указателями УГР-4УК запре­щается. В этом случае магнитный курс снимать по КМ-8 и компасу КИ-13.

При полетах с грузом на внешней подвеске необходимо пилоти­ровать вертолет в режиме ГПК, так как в режиме МК указатели УГР-4УК имеют значительные погрешности более 10°.