9 Семестр

Лабораторная работа №5

Приборы контроля работы двигателя вертолета ми – 8

Цель работы

Изучение устройства и функционирование приборов контроля работы двигателя вертолета МИ – 8.

1.Порядок выполнения работы

1.Изучить работу системы электроснабжения переменного и постоянного тока по электрическим схемам.

2.Изучить состав электрооборудования входящих в системы переменного и постоянного тока.

3.Дать описание работы агрегатов систем переменного и постоянного тока.

4.Составить отчет по работе.

Приборы контроля работы двигателей, трансмиссии и систем вертолета Тахометр двигателей итэ-2

Двухстрелочный индукционный электрический тахометр ИТЭ-2 предназначен для непрерывного дистанционного измерения частоты вращения двигателей, выраженных в % от максимальных оборотов.

В комплект тахометра входят два датчика Д-2, установленных на коробках приводов двигателей, и два двухстрелочных указателя ИТЭ-2, расположенных на левой и правой приборных досках. Каж­дый из двух датчиков электрически соединен с обоими указате­лями.

Принцип действия тахометра основан на преобразовании скорости вращения турбокомпрессора двигателя в трехфазную ЭДС частота которой пропорциональна оборотам турбокомпрессора. Датчик Д-2 представляет собой трехфазный генератор переменного тока, получает вращение от привода двигателя и вырабатывает переменный трехфазный ток с частотой, пропорциональной частоте вращения двигателя. Этот ток подается на синхронный электродви­гатель указателя, на оси которого установлен магнитный узел та­хометра, измеряющий скорость вращения якоря электродвигателя указателя. Таким образом, угол отклонения стрелки указателя бу­дет соответствовать определенной частоте вращения турбокомпрес­сора авиадвигателя

а = n_тк

Указатели ИТЭ-2 сдвоенные и состоят из двух измерительных узлов.

Стрелки указателя оцифрованы для левого двигателя «1» и для правого двигателя «2».

Шкала указателя отградуирована в пределах от 0 до 110%, оцифрована через 20%, цена деления 1%. 100% шкалы соответствует п_тк = 21200 об/мин. Погрешность тахометра на рабочем диапазоне (60—100%) составляет ±0,5%.

На установившихся режимах работы двигателя допустимая разница по частоте вращения двигателей не более 2%.

При работе двигателей стрелки на указателях должны плавно, без рывков и колебаний, перемещаться по шкале указателя. Если при работе двигателей стрелка на указателях стоит на «0», причина — обрыв или короткое замыкание в соединительных проводах между датчиком и указателем.

Комбинированная тахометрическая аппаратура кта-5

Тахометрическая аппаратура КТА-5 предназначена для измерения частоты вращения двигателей, выраженных в % от максималь­но частоты вращения двигателей в минуту. Режимы работы двигателей контролируются в условиях полета и на земле по уравнению

n₁ = (94+0,133t⁰С+0,8Н)

где n₁ — показание правой риски шкалы режимов по неподвижной шкале

частоты вращения, %; t— температура окружающего воздуха, °С; Н — высота полета, км.

Диапазон контроля режимов работы двигателей от 85,5 до ±2%.

В комплект КТА-5 входят:

два указателя ИТК-5 (на левой и правой приборных досках);

два датчика Д-2М (на коробках приводов двигателей);

усилитель УТК-5 (в кабине экипажа на шп. № 1н);

датчик высоты ДВ-15М (под полом кабины экипажа);

приемник температуры наружного воздуха П-1 (во входном тоннеле вентилятора вертолета).

Принцип работы узла физических оборотов двигателя аналогичен тахометру ИТЭ-2. Принцип действия узла контроля режимов работы двигателей основан на преобразовании сигналов по высоте от датчика ДВ-15М) и по температуре окружающего воздуха от датчика П-1) в угловое перемещение шкалы режимов. Индекс шкалы режимов с двумя границами {n₁ и n₂) указывает по неподвижной шкале диапазоны частоты вращения, которую необходимо выдерживать для обеспечения работы двигателя на заданном режиме полета. Границы n₁ (правая) и n₂ (левая) подвижной шкалы соответствует режимам работы двигателей: n₁— «номинал-взлет», n₂— «крейсерский — номинал». Ширина индекса шкалы режимов n₁ - n₂ = 1,5%. Шкала режимов имеет механический упор (рис.33).

В процессе эксплуатации при выходе шкалы режимов на упор допускается ее колебание до ±2%.

Рис. 33. Шкала указателя ИТК-5

При выходе из строя одного из каналов измерения режимов (например, канала высоты) аппаратура позволяет производить из­мерение режимов по второму каналу (например, по температуре).

При выходе из строя обоих каналов измерения режимов работы двига телей аппаратура позволяет производить измерение физических оборотов двигателей.

При опробовании двигателей проверить работоспособность КТА-5 по показаниям оборотов. При плавном изменении оборотов двигателей стрелки на указателях должны плавно перемещаться начиная с отметки 100% без рывков и колебаний.

Проверить работоспособность шкалы режимов, для чего нажать кнопку «Контроль КТА» на левой приборной доске, при этом шкала «Режимы» ,

должна слегка повернуться против часовой стрелки.

Питание КТА-5 осуществляется от шины 115 В, поэтому предварительно

включить источник питания 115 В. Предохранитель СП-1 установлен на щитке предохранителей в правой боковой панели верхнего электропульта.