5.3. Исследование биологического возраста водителей по показателям умственной работоспособности
Биологический возраст по показателям умственной работоспособности (БВ по УР) был тем комплексным показателем, который охватывал всю совокупность изученных психофизиологических функций с разной степенью возрастного износа. Средний биологический возраст по УР в основной группе был значительно выше по сравнению с контролем: [-27,4+1,6] и [-42,5±1,9] усл. лет соответственно, р < 0,001. Достоверность расхождений между уровнями анализируемого показателя у лиц основного и контрольного контингента установлена в каждой из возрастных категорий (р < 0,0001-0,001).
Сопоставление динамики БВ по УР лиц сравниваемых групп с изменениями их календарного возраста показало следующее: физиологическое состояние умственной работоспособности лиц контрольной группы менялось в сторону ухудшения с возрастом незначительно; возрастной износ психофизиологических функций у водителей выражен в большей степени, что особенно проявляется после достижения 50-летнего возраста (р < 0,001). Колебания БВ по УР в зависимости от возраста испытуемых представлены на рис. 29.
Обнаружены статистически достоверные различия в уровнях анализируемого показателя между сравниваемыми группами во всех стажевых категориях (р < 0,0001--0,05). Улиц контрольной группы биологический возраст по показателям умственной работоспособности с увеличением профессионального стажа существенно не изменялся. У лиц основного контингента функциональное состояние умственной работоспособности резко ухудшалось после 20 лет водительского стажа (р < 0,01). Возрастной износ психофизиологических функций испытуемых в зависимости от профессионального стажа представлен на рис. 30.
—120 —
Таким образом, снижение объема непосредственной и оперативной памяти, количества и качества психической продуктивности, объема внимания и мыслительных способностей (в первую очередь ухудшение процессов обобщения и снижение уровня аналитико-синтетической деятельности) водителей грузового автотранспорта обнаруживается еще в возрастной категории 40-49 лет и носит преждевременный характер, тогда как у лиц контрольной группы подобные изменения более физиологичны (Башки-рёва А. С, Галлямов А.Б., 1998; Башкирёва А. С, Хавин-сон В. X., 2001) и появляются только в последующих возрастных градациях. В то же время получены доказательства того, что изученные психофизиологические показатели, отражающие состояние умственной работоспособности, ухудшаются с увеличением не только возраста, но и профессионального стажа.
Рис. 29. Биологический возраст по показателям умственной работоспособности в различных возрастных категориях лиц основной и контрольной групп
- достоверность различий по сравнению с предыдущей возрастной категорией;
- достоверность различий по сравнению с контрольной группой соответствующего возраста; #-р<0,05; **-р<0,01; ###, ***-р<0,001.
О
ценка
межгрупповых различий умственной
работоспособности
водителей и лиц контрольного контингента
и результаты
факторного дисперсионного анализа
позволили
сделать следующий вывод: преждевременные
возрастные
изменения психофизиологических
показателей умственной
работоспособности, приводящие к сужению
адаптационно-приспособительных
возможностей организма, являются
лишь «индикаторами риска», тогда как
длительный водительский стаж — реальным
фактором риска, ускоряющим
процесс старения. Иными словами,
нарастающие
возрастные нарушения высшей нервной
деятельности, потенцированные
влиянием длительного водительского
стажа,
становятся причиной рассогласования
между изменениями окружающей среды и
нейрогуморальной регуляцией
внутренней среды организма. Это
несоответствие и приводит
к ограничению адаптационно-приспособительных
возможностей организма водителя и, как
следствие,
Й^ЙЗ водители [ ~\ контроль
Рис. 30. Биологический возраст по показателям умственной работоспособности в различных стажевых категориях водителей и лиц контрольного контингента
# - достоверность различий по сравнению с предыдущей стажевой категорией;
* - достоверность различий по сравнению с контрольной группой соответствующего стажа; #, * - р <0,05; # #, ** — р< 0,01; ***-р<0,001.
— 122 —
снижению его надежности как звена в системе «Водитель — автомобиль — среда движения».
Проведенные исследования показали высокую информативность методики определения биологического возраста по показателям умственной работоспособности для выявления изменений функционального состояния организма работающего вследствие влияния комплекса неблагоприятных факторов производственной среды.