Соглашение о блоке мест

Промежуточным звеном в цепи коммерческих соглашений между пулом и совместной эксплуатацией является так назы­ваемое соглашение о блоке мест.

Партнеры, выполняющие полеты на одной и той же авиали­нии при наличии недостаточной загрузки для обеих авиакомпа­ний, договариваются осуществлять свои перевозки на рейсах одного из партнеров. Партнер, на самолетах которого будет осуществляться перевозка, предоставляет другому партнеру оговоренный блок мест в самолете за определенную плату.

Партнеры каждый в отдельности ведут коммерческую рабо­ту по загрузке рейса, каждый самостоятельно продает соответ­ствующие емкости в самолете. Обслуживание в полете пасса­жиров обоих партнеров, как правило, осуществляет смешанный состав бортпроводников.

Авиакомпании договариваются о том, что одна из них вы­полняет рейс, получает доходы и несет все расходы по его вы­полнению, а другая получает блок мест на рейсе своего партне­ра. На это количество мест производится продажа перевозок, а авиакомпании, выполняющей рейс, перечисляются только день­ги за бортпитание и пассажирский сбор. Примерно 90% тарифа остается, таким образом, у авиакомпании, получившей блок. Такое соглашение является завуалированной формой выплаты компенсации за предоставленное право выполнения полетов на авиалинии и одновременно способствует укреплению имиджа авиакомпании, получившей блок мест, так как она также обо­значается как перевозчик на указанной авиалинии.

В качестве примера такого соглашения может быть приведен рейс авиакомпании «Delta Airlines» и «Аэрофлота» из Нью-Йорка в Москву и обратно, выполняемый на самолете В-747 авиакомпании «Delta».

В распоряжение «Аэрофлота» предоставляется 30 мест, кото­рыми он распоряжается по своему усмотрению. В билетах всех пассажиров проставляется код перевозчика. В обслуживании на борту экипажу авиакомпании «Delta» помогают бортпроводники «Аэрофлота», которые одновременно приобретают опыт своих партнеров в обслуживании пассажиров по стандарту авиаком­пании «Delta», перенося его затем на другие рейсы своей авиа­компании. При этом, при заполнении своего блока мест, доходы от проданных перевозок «Аэро­флот» оставлял себе, перечис­ляя «Delta» только деньги за бортпитание и пассажирский сбор за каждого пассажира.

Соглашения о роялти и другие договора авиакомпаний

Помимо указанных соглашений при полетах на международ­ных авиалиниях между авиакомпаниями нередко заключаются и другие договоры.

Так, например, за право полетов по 5-ой свободе воздуха авиакомпании выплачивают друг другу «роялти» или фиксиро­ванные суммы за каждого перевезенного пассажира или 1 кг груза и багажа на участке.

При заключении межправительственного соглашения о воз­душном сообщении стороны обычно договариваются о равном количестве рейсов, выполняемых в течение недели авиакомпа­ниями каждой страны. Однако при желании эти частоты или коммерческие права по 1-ой свободе одна сторона может про­дать другой, заключив соответствующее коммерческое согла­шение. Такая еженедельная частота оценивается в сумму годо­вых аэронавигационных сборов, подлежащих выплате продающей частоту стороне. При этом сами аэронавигационные сборы по-прежнему выплачиваются государству, над террито­рией которого самолеты авиакомпании выполняет полет.