2. Варшавская конвенция 1929 г. Об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок

Конвенция вступила в силу в 1933 г. и насчитывает на сегодня 151 участника и, несомненно, принадлежит к числу наиболее широко признанных договоров международного права.

Варшавская конвенция устанавливает ответственность авиаперевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, а также за несохранную перевозку грузов и багажа. Для наступления ответственности перевозчика достаточно подтверждения факта причинения вреда в связи с перевозкой. Однако если перевозчик докажет, что им были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда или что их было невозможно предпринять, он освобождается от ответственности.

3. Гаагский протокол 1955 г.

Протокол вносит ряд изменений в конвенцию об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве. Его участниками являются 135 государств.

Протокол удвоил предел ответственности перевозчика в случае смерти или телесного повреждения пассажира, упростил положения о перевозочных документах, изменил сроки предъявления претензий и внес ряд других уточнений.

4. Гвадалахарская конвенция 1961 г.

Под действие конвенции попадают такие международные перевозки, при которых договорной перевозчик и фактический перевозчик не совпадают. Это имеет место при лизинге (аренде) самолетов, при котором договорной перевозчик эксплуатирует ВС другого (фактического) перевозчика. Подписана 82 участниками;

5. Монреальская конвенция 1999 г. Для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок

Конвенция подписана 57 участниками, за исключением Российской Федерации.

6. Римская конвенция 1952 г. Об ущербе, причиненном иностранными вс третьим лицам на поверхности

В конвенции говорится, что эксплуатант ВС несет ответственность за ущерб, нанесенный воздушным судном в полете, а также каким – либо предметом, упавшим с его борта, третьим лицам на поверхности земли на территории иностранных государств. Эксплуатант не несет ответственности в случае, если ущерб нанесен вследствие вооруженного конфликта или гражданских беспорядков, а также если причиной ущерба послужила халатность или злонамеренные действия пострадавшего лица. Конвенция подписана 47 участниками.

7. Женевская конвенция 1948 г. О международном признании прав на вс (87 участников, за исключением рф)

Рост числа так называемых актов незаконного вмешательства в деятельность ГА повлек за собой принятие ряда международно – правовых документов, направленных на борьбу с этим явлением.

Указанными документами определен перечень право­нарушений, которые должны рассматриваться всеми го­сударствами-участниками как преступления, влекущие за собой уголовную ответственность, определены права командира воздушного судна по пресечению соответс­твующих правонарушений, угрожающих безопасности воздушного судна, людей и имущества, находящихся на нем, а также обязанности государств-участников по за­держанию, наказанию или выдаче преступника. Неотврати­мость наказания за конкретно определенные правона­рушения, где бы преступник ни оказался, создает дос­таточно эффективную систему борьбы с актами неза­конного вмешательства в деятельность гражданской ави­ации (рис. 2).