Практичне заняття №7
Тема заняття: Обгрунтування потужностi СТОА
Мета заняття: Вивчення методики розрахунку потужностi СТОА і практична реалізація її на конкретному прикладі.
ТЕОРЕТИЧНІ ВІДОМОСТІ
В залежності вiд типу i спецiалiзацiї СТОА можуть надавати слiдуючi види послуг:
прибирально-мийнi роботи автомобiлiв;
гарантiйне обслуговування i ремонт;
технiчне обслуговування;
поточний ремонт;
пiдготовка автомобiлiв i технiчний огляд з видачею довідки для ДАI;
продаж автомобiлiв, запасних частин i супутніх матерiалiв;
антикорозiйний захист кузова;
передпродажна пiдготовка автомобiля;
дiагностування вузлiв, агрегатiв i систем автомобiля.
Тип i спецiалiзацiя СТОА задається завданням на КП.
Число автомобiлiв, що обслуговуються за рiк на мiських СТОА
,
де – кiлькiсть автомобiлiв в мiстi або частинi мiста, що закрiплена за СТОА;
– коефiцiєнт, що враховує частку автомобiлiв, якi обслуговуються на станцiї ( = 0,75...0,90).
Число автомобiлiв
,
де – чисельнiсть жителiв в обслуговуючому районi;
– кiлькiсть автомобiлiв, що припадає на 1000 чоловiк
Для дорожньої СТОА добова кiлькiсть автомобiлiв, що обслуговується:
,
де – iнтенсивнiсть руху автомобiлiв за добу по дорозi, де проектується станцiя. У вiдповiдностi до категорiї дороги iнтенсивнiсть руху складає: I категорiї дорiг – бiльше 7000 авт.-добу; IІ категорiї – 3000...7000 авт.-добу; IІI категорiї – 1000...3000 авт.-добу; IV категорiї – 200...1000 авт.-добу i V категорiї – менше 200 авт.-добу;
– доля (%) автомобiлiв що здiйснюють заїзди для обслуговування на СТОА (дод.22).
Крiм того необхiдно знати рекомендований режим роботи СТОА, наведений у табл. 4.1. а також розподiл робiт мiської СТОА за видами (дод.23) i дорожньої СТОА (дод.24).
Таблиця 4.1. Рекомендований режим роботи СТОА
Пiдприємство i вид робiт |
Число днiв роботи на рiк |
Число змiн роботи на добу |
Тривалiсть змiни, год. |
Перiод виконання (змiни) |
Мiськi СТОА Дорожнi СТОА |
305 357 |
2 2 |
8 8 |
I i IІ I i IІ |
Рiчний обсяг роботи СТОА з ТО i ПР
,
де – число автомобiлiв, що обслуговує СТОА за рiк;
– рiчний пробiг автомобiля, км (дод.22);
– питома трудомiсткiсть робiт ТО i ПР на 1000 км пробiгу, люд-год (дод.25).
Нормативна трудомiсткiсть ТО i ПР автомобiлiв коректується в залежностi вiд розмiру СТОА, що визначається кiлькiстю робочих постiв i природньо-клiматичних умов експлуатацiї автомобiлiв.
Коефiцiєнти коректування трудомiсткостi ТО i ПР з врахуванням кiлькостi постiв СТОА мають слiдуючи значення: до 10 постiв – 1,0; бiльше 10 до 15 – 0,9; бiльше 15 до 25 – 0,85 i бiльше 25 – 0,8.
Значення коефiцiєнта врахування природньо-клiматичних умов приймається рiвним аналогiчному коефiцiєнту, що використовується при технологiчному розрахунку АТП.
Попередньо кiлькiсть постiв може бути визначена по формулi:
,
де – рiчна кiлькiсть автомобiлiв, що обслуговується СТОА;
– нормативна середня виробнича потужнiсть поста (для системи "Автотехобслуговування" складає 244 автомобiлiв на рiк).
Для унiверсальних СТОА, зайнятих ТО i Р рiзних типiв автомобiлiв, рiчна трудомiсткiсть робiт з ТО i ПР
де – число автомобiлiв -го типу, що обслуговує СТОА;
– рiчний пробiг -го типу автомобiлiв, км (дод.22);
– питома трудомiсткiсть робiт -го типу автомобiлiв, люд-год (дод.25).
Рiчний обсяг прибирально-мийних робiт
,
де – число заїздiв на рiк кожного автомобiля, що обслуговується на СТОА (дод.22);
– питома трудомiсткiсть прибирально-мийних робiт (для механiзованих мийок – 0,1...0,25 люд-год, для ручної – 0,5 люд-год).
Якщо прибирально-мийнi роботи виконуються не тiльки перед ТО i ПР, а також як самостiйний вид послуг, то число заїздiв в цiлому для виконання прибирально-мийних робiт визначають з розрахунку один заїзд на 800...1000 км.
Трудомiсткiсть передпродажної пiдготовки автомобiлiв
,
де – число автомобiлiв, що продаються за рiк;
– трудомiсткiсть передпродажної пiдготовки автомобiля, рiвна 3,5 люд-год.
Рiчний обсяг роботи дорожньої СТОА визначається за типом автомобiлiв
,
де – число заїздiв -го типу автомобiля за добу;
– число днiв роботи СТОА на рiк (табл.4.1);
– трудомiсткiсть робiт на один заїзд -го автомобiля, люд-год (дод.25).