III .3 Региональные транспортные системы
Различия в транспортных системах городов и регионов обусловлены рядом факторов. Главные из них:
плотность населения;
характер производства (промышленность или сельское хозяйство);
уровень развития производства;
величина обслуживаемой территории.
Транспортные сети всех видов имеют инфраструктурное значение и необходимы для создания наиболее благоприятных условий функционирования всех отраслей народного хозяйства. В частности, транспортная система должна обеспечить бесперебойное, безопасное и эффективное перемещение в пространстве людей и грузов между всеми населенными пунктами и хозяйственными объектами. На практике это связано с нарушением ритмичности транспортных поток на стыках дорожных сетей различных видов. В первую очередь это относится к транзитным потокам различных уровней – федерального, регионального и местного.
Функционирование дорожных сетей в разных странах подтверждает целесообразность их опережающего развития относительно других отраслей народного хозяйства. Формирование дорожных сетей разных видов есть своя специфика связанная с особенностями обслуживаемых отраслей и территорий.
(Коснемся случая транспортного обслуживания промышленных и сельскохозяйственных территорий. На опыте США можно выделить два примера по развитию сетей, формирующих планировочный каркас расселения. Дорожная сеть промышленных районов формируется на базе сети транзитных магистралей, образующих вокруг крупных городов мощные радиально-кольцевые системы дорог. В отличие от этого подхода сеть автомобильных дорог сельскохозяйственных районов представляет собой регулярно квадратную сетку дорог, равномерно покрывающую всю территорию штата. Шаг дорог в штатах разный и составляет, например, в штате Айова 15*15 км, а в штате Канзас – 30*30 км. Аналогичным образом строится дорожная сеть и в южных районах Канады. Такой подход к развитию сетей автомобильных дорог связан с характером сельскохозяйственного производства и его объемом на конкретной территории и особенностями формирования грузовых потоков. При этом предусмотрен значительный резерв дорожной сети, что видно по количеству и характеру размещения населенных пунктов. Это дает возможность организовать любое производство в любом пункте территории, где возникают для этого необходимые экономические условия. Рыночный подход диктует необходимость создания определенных резервов не только в отраслях материального производства, но и в инфраструктурных отраслях, включая дорожно-транспортный комплекс.
Из европейских государств в наиболее развитом состоянии сейчас находится дорожная сеть ФРГ, чему, в частности, способствует географическое положение, делающее ее транзитной страной Европы. Стандарт ФРГ делит все дороги ФРГ на пять классов:
федеральные автострады;
федеральные дороги;
дороги земельного значения;
дороги районного значения;
дороги общего значения.
В зависимости от этого решаются вопросы собственности, расходов на строительство и эксплуатацию и управление.
Дорожная сеть США делится на 8 категорий, в соответствии с которыми решаются эти же вопросы.)