- •Сцепление
- •Центробежное сцепление.
- •Гидравлическое сцепление (Гидромуфта)
- •Выбор размеров и параметров фрикционного сцепления
- •Определение расчетного момента сцепления
- •2 Расчет момента трения и других параметров проектируемого сцепления
- •Расчет сцепления на работу буксования
- •Расчет сцепления на нагрев
- •Пример расчета фрикционного сцепления
Расчет сцепления на нагрев
Количество теплоты Q , необходимое для нагревания массы т вещества с удельной теплоемкостью с от температуры t1 и t2 °C
.
Пренебрегая теплоотдачей в окружающую среду, можно считать, что вся работа буксования превращается в тепло. Тогда прирост температуры рассчитываемого диска сцепления выразится, как
,
где доля тепла, приходящаяся на рассчитывавши диск (в однодисковом сцеплении маховик и нажимной диск воспринимают по 0,5L, в двухдисковом маховик и нажимной диск по 0,25L, а средний диск - 0,5L); L - работа буксования ; m - масса нагреваемого диска; c - теплоемкость диска (c= Дж/кг°С, для чугуна c= Дж/кг°С для стали). Допустимый нагрев диска за одно включение .
Пример расчета фрикционного сцепления
Исходные данные: масса автомобиля Ga = 10000 кг; момент инерции маховика и ведущих деталей сцепления Jд = I кгм2; радиус ведущего колеса R = 0,49 м; передаточное число трансмиссии i=14; коэффициент полезного действия трансмиссии = 0,92; номинальная частота вращения двигателя ; ; коэффициент трения фрикциона ; коэффициент сопротивления движению f=0,1; коэффициент учета вращающихся масс =1,05; средний радиус фрикционного сцепления Rс = 0,132 м. N = Вт
Определим момент двигателя
Определим момент сцепления
,
где с учетом массы автомобиля принято = 2.
Приняв для сухих фрикционных колец = 0,35, число пар поверхностей трения, с учетом необходимого момента трения, i = 4, средний радиус кольцевой поверхности трения, исходя из конструктивных соображений, найдем силу сжатия дисков по формуле (14)
.
Определим внутренний радиус кольцевой поверхности сцепления
Принимаем, из конструктивных соображений получим:
Определим удельное давление на поверхность фрикционного диска
Ход включения нажимного диска
Момент инерции ведомых масс
Момент сопротивления движению равен:
Время за второй период буксования
.
Определим скорость нарастания Мс
Время за первый период буксования
Время за весь период буксования
.
Работа за 1-й период буксования
Работа за 2-ой период буксования
Суммарная работа буксования равна:
Удельная работа буксования сцепления равна:
н/см2
Определим нагрев среднего диска сцепления, изготовленного из чугуна, массой 2кг, за одно включение
Следовательно, фрикционное сцепление с рассчитанными параметрами будет удовлетворять требованиям его эксплуатации на автомобиле с указанными исходными данными.