О. А. СИДОРОВ, А. Н. СМЕРДИН, А. В. ТАРАСЕНКО
Проектирование контактной сети
Часть 1
О
МСК
2010
Министерство транспорта Российской Федерации
Ф
едеральное
агентство железнодорожного транспорта
Омский государственный университет путей сообщения
_____________________________
О. А. Сидоров, А. Н. Смердин, А. В. Тарасенко
Проектирование контактной сети
Часть 1
Утверждено редакционно-издательским советом университета
в качестве методических указаний к выполнению курсового проекта
по дисциплине «Контактные сети и линии электропередачи»
Омск 2010
УДК 621.332.3(075)
Б
БК
39.217:31.279
С34
Проектирование контактной сети. Часть 1: Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Контактные сети и линии электропередачи» / О. А. Сидоров, А. Н. Смердин, А. В. Тарасенко; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2010. 30 с.
Рассмотрен расчет нагрузок, действующих на провода и тросы контактной подвески, и длины пролета между опорами контактной сети. Представлен механический расчет компенсированной контактной подвески. Приведены сведения об особенностях сооружения контактной сети в пределах искусственных сооружений и составления схемы питания и секционирования станции и перегона.
Предназначены для студентов очной и заочной форм обучения специальности 190401 – «Электроснабжение железных дорог», могут быть полезными при проведении занятий со слушателями Института повышения квалификации и переподготовки.
Библиогр.: 4 назв. Табл. 8. Рис. 3. Прил. 1.
Рецензенты: доктор техн. наук, профессор В. Н. Горюнов;
доктор техн. наук, профессор В. Т. Черемисин.
__________________________
© Омский гос. университет
путей сообщения, 2010
О
ГЛАВЛЕНИЕ
Введение 5
Исходные данные к выполнению курсового проекта 6
1.1. Характеристика электрифицируемого участка 6
1.1.1. Станция 6
1.1.2. Перегон 6
1.2. Метеорологические условия 6
1.3. Контактная подвеска 8
1.3.1. Характеристика цепной подвески 8
1.3.2. Характеристики проводов и тросов 9
2. Расчет погонных нагрузок, действующих на провода и тросы 10
3. Определение допускаемой длины пролетов между опорами кон-
тактной сети 12
4. Механический расчет компенсированной контактной подвески 14
4.1. Расчет длины струн и определение стрелы провеса несущего
троса 14
4.2. Расчет коэффициента неравномерности жесткости контактной
подвески 15
4.3. Определение длины анкерных участков на станции и перегоне 17
5. Контактная сеть в пределах искусственных сооружений 20
6. Питание и секционирование контактной сети 20
Библиографический список 22
Приложение. Варианты схем станций 23
ВВЕДЕНИЕ
Контактная сеть является важнейшим элементом системы тягового электроснабжения электрического транспорта. От надежной работы контактной сети во многом зависит успешное выполнение основной функции железнодорожного транспорта – своевременная перевозка пассажиров и грузов в соот-ветствии с заданным графиком движения.
Главная задача контактной сети – передача электроэнергии подвижному составу за счет надежного, экономичного и экологически чистого токосъема в расчетных метеоусловиях при установленных типах токоприемников, скорости движения и значениях передаваемого тока.
При изучении дисциплины «Контактные сети и линии электропередачи» студенты должны выполнить курсовой проект, цель которого помочь студентам закрепить теоретические знания и основные положения дисциплины, получить практические навыки по расчету основных эксплуатационных параметров контактной подвески, выбору типов опорных и поддерживающих устройств, составлению схем питания и секционирования, планов контактной сети станции и перегона, по разработке защитных мероприятий.
В связи с возросшими требованиями к качеству токосъема при высокой скорости движения и с началом внедрения на Западно-Сибирской железной дороге компенсированной контактной подвески КС-160 в данных методических указаниях представлен материал по расчету компенсированной контактной подвески, которая монтируется на главных путях станций и перегонах.