Организационная структура предприятия
Организационная структура автобусного парка №1 пред-ставлена на рис. 1.
Рис. 1. Организационная структура
Управлением инженерно-технической службой занимается главный инженер.
Технический отдел разрабатывает планировочные решения по реконструкции и техническому перевооружению производственно-технической базы (ПТБ), осуществляет подбор и заказ технологи-ческого оборудования, разрабатывает технологические карты, разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и технике-безопасности, изучает причины производственного травматизма и принимает меры по их устранению, проводит техническую учебу по подготовке кадров и повышение квалификации персонала, составляет технические нормативы и инструкции.
Отдел главного механика осуществляет содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энерго-силового и санитарно-технического хозяйств, монтаж обслу-живание и ремонт технологического оборудования, инстру-ментальной оснастки и контроль за правильным их использованием.
Отдел материально-технического снабжения обеспечивает материально-техническое снабжение парка, составление заявок по снабжению и эффективную организацию складского хозяйства.
Отдел технического контроля осуществляет контроль за полнотой и качеством работ, выполняемыми всеми производ-ственными подразделениями, контролирует техническое состояние подвижного состава при его приеме и впуске на линию на контрольно-техническом пункте, проводит анализ причин возникновения неисправностей подвижного состава.
Комплекс подготовки
производства осуществляет подготовку
производства, т.е. комплектует оборотный
фонд запасных частей и материалов,
хранит и регулирует запасы, доставляет
агрегаты, 
узлы,
детали на рабочие посты, обеспечивает
мойку и 
комплектование
ремонтного фонда, рабочих инструментам,
перегон подвижного состава в зонах ТО,
Р и ожидания.
Структура комплекса мастерских производственно-техни-ческой службы АП №1 изображена на рис. 2.
Рис. 2. Структура комплекса мастерских
Работа с первичной документацией
К первичной документации АП №1 относятся графики технического обслуживания, карты учета технического обслу-живания и диагностирования и заявочные листы на ремонт.
План-график технического обслуживания ПС составляют ежемесячно для равномерной загрузки пункта и бригад по техническому обслуживанию, а также для своевременного проведения определенного вида обслуживания. Исходными данными для составления план-графика технического обслужи-вания являются: установленная периодичность технического обслуживания транспортных средств; планируемые средне-суточные пробеги транспортных средств; дата проведения последнего одноименного технического обслуживания каждого транспортного средства.
В картах учета технологического обслуживания и диагности-рования вносятся данные о выполненных работах по обслу-живанию подвижного состава: перечень работ ТО-1 или ТО-2, выявленные неисправности при диагностировании и работы по сопутствующему ремонту подвижного состава, в который вклю-чаются: ремонты по результатам контрольно-диагностических работ, заявочный ремонт по заявку водителя и ремонт, выявленный при ТО. В конце ТО карты и проделанные работы проверяются ОТК. Карты учета предназначены для анализа своевременности и качества выполненных на транспортном средстве работ, а также других показателей, характеризующих производственную деятельность.
В
заявочном листе на ремонт указываются:
- принадлежность машины, ее инвентарный номер, государ-ственный номерной знак, фамилию водителя, показания спидо-метра, дату и время оформления листа;
- работы, подлежащие выполнению на машине в плановом порядке (техническое обслуживание, предупредительный ремонт);
- сущность отказа, возникшего на линии, и неисправностей, обнаруженных при проверке (диагностике) технического состояния машины, а также свое заключение (предварительное) о причинах отказа или неисправностей.
Полностью оформленные заявочные листы направляются технику по учету технической службы.