5 Особенности обслуживания воздушного движения

ДРУ

ДПК

• После появления информационной строки ДРУ обязан:

• оценить фактическую и прогнозируемую воздушную обстановку с учетом потоков вылетающих, прилетающих и транзитных ВС;

• получить от ДПК условия входа ВС в сектор ПО, согласованные с диспетчером смежного сектора (органа, пункта) ОВД.

• Если ВС должно войти в сектор ПО из смежного сектора, оборудованного средствами автоматизации, то определить начало процедуры радиолокационного приема-передачи ОВД (запроса на вход в зону ПО) по миганию ФС. Идентифицировать ВС, входящее в сектор ПО, выполнить процедуру радиолокационного приема ВС на управление ввести эшелон до которого разрешен набор. В случае если диспетчера ПО не устраивают условия входа в зону, процедуру радиолокационного приема не выполнять, согласовать с диспетчером смежного сектора новые условия входа ВС в сектор ПО.

• При выходе экипажа ВС на радиосвязь ДРУ обязан:

• получить от экипажа ВС сообщение о пролете установленного рубежа передачи ОВД, эшелоне следования и расчетном времени выхода из сектора ПО (ЕТО ПОД выхода);

• идентифицировать ВС при помощи комплексного использования РТС; если автоввода в сопровождение данного ВС не произошло, выполнить ручную процедуру ввода в сопровождение с привязкой плана к треку; при отсутствии информационной строки дать указание дежурному АДЦ (ассистенту) на поиск (составление) и ввод в систему нужного плана;

• передать экипажу местоположение (пеленг) ВС в случае отклонения ВС от заданного маршрута, условия полета в секторе ПО;

• контролировать движение ВС по ИВО, при отклонении от маршрута информировать об этом экипаж ВС;

• обеспечить уста­нов­лен­ные интервалы эшелонирования;

• информировать экипаж ВС о неблагоприятных атмосферных условиях, скоплениях и перелетах птиц по маршруту полета (при наличии), о воздушной обстановке (при необходимости).

• Получить от ДПК согласованные с диспетчером смежного сектора (органа, пункта) ОВД условия входа ВС в его зону ответственности.

• Если ВС должно войти в смежный сектор, оборудованный средствами автоматизации, то приступить к процедуре радиолокационного приема-передачи ОВД (запроса на вход в смежную зону), миганием ФС. При принятии ФС принимающим диспетчером, и вводе разрешенного эшелона входа или снижения передать экипажу необходимы указания. Если принимающий диспетчер не принимает ФС, или есть сомнение в отображаемой информации, провести голосовое согласование с диспетчером принимающего сектора.

• При достижении ВС границы сектора ПО (при подходе ВС к рубежу передачи ОВД, если используются средства вторичной радиолокации) проконтролировать по РТС место ВС, передать экипажу указание о переходе на радиосвязь с диспетчером смежного сектора (органа, пункта) ОВД, сообщив при этом частоту радиосвязи, на которой он работает.

• Если в расчетное время входа ВС в сектор ПО от экипажа не поступило сообщение о входе, а имеющимися РТС обнаружить ВС не удается, то действовать аналогично п.6.4 настоящей Технологии.

• После появления информационной строки ДПК обязан:

• оценить фактическую и прогнозируемую воздушную обстановку с учетом потоков вылетающих, прилетающих и транзитных ВС;

• согласовать с диспетчером смежного сектора (органа, пункта) ОВД условия входа ВС в сектор ПО, доложить ДРУ.

• по указанию ДРУ выполнить процедуру радиолокационного приема ВС на управление.

• При выходе экипажа ВС на радиосвязь ДПК обязан:

• по указанию ДРУ выполнить ручную процедуру ввода данного ВС в сопровождение с привязкой плана к треку; при отсутствии информационной строки дать указание дежурному АДЦ (ассистенту) на поиск (составление) и ввод в систему нужного плана;

• контролировать полет ВС с использованием плановой информации, своевре­менно производить корректировки АТО; при необходимости уточнить маршрут полета ВС и произвести корректировку в 15 поле ФПЛ;

• проконтролировать передачу дежурным АДЦ (ассистентом) информации по данному ВС в смежный сектор;

• согласовать с диспетчером смежного сектора (органа, пункта) ОВД условия входа ВС в его зону ответственности, доложить ДРУ;

ДРУ

ДПК

• После появления информационной строки ДРУ обязан:

• оценить фактическую и прогнозируемую воздушную обстановку;

• получить от ДПК условия входа ВС в сектор ПО, согласованные с диспетчером смежного сектора ОВД.

• Если ВС должно войти в сектор ПО из смежного сектора, оборудованного средствами автоматизации, то определить начало процедуры радиолокационного приема-передачи ОВД (запроса на вход в зону ПО) по миганию ФС. Идентифицировать ВС, входящее в сектор ПО, выполнить процедуру радиолокационного приема ВС на управление ввести эшелон до которого разрешен набор или вход в сектор. В случае если диспетчера ПО не устраивают условия входа в зону, процедуру радиолокационного приема не выполнять, согласовать с диспетчером смежного сектора новые условия входа ВС в сектор ПО.

• Если ВС входит в сектор ПО из смежного сектора, не оборудованного средствами автоматизации, ввести АТД, идентифицировать ВС при помощи комплексного использования РТС; если автоввода в сопровождение данного ВС не произошло, выполнить ручную процедуру ввода в сопровождение с привязкой плана к треку; при отсутствии информационной строки дать указание дежурному АДЦ (ассистенту) на поиск (составление) и ввод в систему нужного плана.

• После появления информационной строки ДПК обязан:

• оценить фактическую и прогнозируемую воздушную обстановку;

• передать диспетчеру смежного сектора ОВД условия входа ВС в сектор ПО с учетом возможности обеспечения бесступенчатого набора высоты, если есть необходимость внести изменения в стандартные условия передачи ОВД или если стандартные условия передачи ОВД не предусмотрены.

• Если ВС входит в сектор ПО из смежного сектора, не оборудованного средствами автоматизации, ввести АТД; при отсутствии информационной строки дать указание дежурному АДЦ (ассистенту) на поиск (составление) и ввод в систему нужного плана.

• По указанию ДРУ выполнить ручную процедуру ввода в сопровождение с привязкой плана к треку.

ДРУ

ДПК

• При установлении радиосвязи с экипажем взлетевшего ВС ДРУ обязан:

• получить от экипажа ВС доклад о текущей и заданной высоте, а также расчетное время пролета ПОД выхода из сектора ПО (при необходимости);

• идентифицировать ВС при помощи комплексного использования РТС;

• передать экипажу условия набора и маршрут, если он отличается от ранее назначенного стандартного маршрута вылета (СИД), при необходимости осущест­влять векторение;

• контролировать движение ВС по ИВО, информировать экипаж об отклонениях от стандартного маршрута вылета;

• комплексно использовать оборудование АС УВД;

• обеспечить продольное, вертикальное и боковое эшелонирование ВС в зоне ответственности (секторе ПО);

• при необходимости информировать экипаж о воздушной обстановке;

• если при первой радиосвязи не задан набор запланированного эшелона пролета рубежа передачи, ввести в ФС его значение с помощью функции Нпрд; дать указание дежурному АДЦ (ассистенту) о передаче сообщения о вылете диспетчеру РЦ.

ДРУ

ДПК

• до пролета ВС рубежа передачи ОВД ДРУ получает от ДПК согласованные условия передачи ОВД, дает соответствующие указания экипажу ВС.

• При достижении ВС рубежа передачи (при подходе ВС к рубежу передачи ОВД, если используются средства вторичной радиолокации) ДРУ контролирует по РТС место ВС, передает экипажу указание о переходе на радиосвязь с диспетчером смежного сектора (органа, пункта) ОВД, сообщив частоту радиосвязи, на которой он работает.

• Если ВС выходит в смежный сектор АДЦ или зону ответственности КДП Пушкин, КДП Сиверский, КДП Левашово, ДПК согласует условия передачи ОВД и докладывает ДРУ.

• Если ВС выходит в сектор РЦ, ДПК контролирует передачу дежурным АДЦ (ассистентом) сообщения о вылете ВС диспетчеру РЦ;

ДРУ

ДПК

• После появления информационной строки по прилетающему ВС ДРУ обязан:

• проанализировать фактическую и прогнозируемую воздушную обстановку;

• получить от ДПК условия входа ВС в сектор ПО, согласованные с диспетчером смежного сектора ОВД;

• После появления информационной строки по прилетающему ВС ДРУ обязан:

• проанализировать фактическую и прогнозируемую воздушную обстановку;

• Согласовать с диспетчером смежного сектора ОВД условия входа ВС в сектор ПО, доложить ДРУ.

• при отсутствии информационной строки дать указание дежурному АДЦ (ассистенту) на поиск (составление) и ввод в систему нужного плана.

ДРУ

ДПК

• При выходе экипажа на радиосвязь ДРУ обязан:

• получить от экипажа сообщение о текущей и заданной высоте,

• идентифицировать ВС при помощи комплексного использования РТС; если автоввода в сопровождение данного ВС не произошло, выполнить ручную процедуру ввода в сопровождение с привязкой плана к треку (дать указание ДПК о выполнении этой процедуры);

• передать экипажу местоположение (пеленг) ВС в случае отклонения ВС от заданного маршрута, номер ВПП, стандартный маршрут прибытия (СТАР), условия снижения;

• получить от экипажа подтверждение принятых указаний и информации;

• контролировать наличие безопасных интервалов между ВС;

• своевременно информировать ЭВС о следующих изменениях погоды и оперативной обстановки, не вошедших в информацию АТИС:

• изменениях (снятии) категории;

• изменениях состояния поверхности ВПП и/или коэффициента сцепления (эффективности торможения);

• изменениях видимости на ВПП (видимости) и нижней границы облаков, направлении и скорости ветра у земли с учетом его порывов при переходе через критерии, установленные Инструкции по метеорологическому обслуживанию полетов воздушных судов и аэронавигации на аэродроме Санкт-Петербург (Пулково);

• неблагоприятных атмосферных явлениях.

• В дальнейшем действовать в соответствии с принятым экипажем и согласованным с РП, (СДС) АДЦ решением;

• если экипаж ВС сообщил о намерении выполнить визуальный заход на посадку, получить от ДПК согласованный с диспетчером сектора К1 тип захода для данного ВС и проинформировать экипаж;

• если экипаж ВС принял решение выполнить заход по неточной системе захода на посадку, диспетчер обязан:

• проконтролировать с помощью ААС УВД «Синтез А2» включение РТС, необходимых для выполнения захода по выбранной экипажем системе (при невозможности выполнения захода, сообщить об этом экипажу, с указанием причины);

• сообщить экипажу ВС все элементы погоды, достигшие или переходящие через значения, соответствующие минимуму захода по выбранной экипажем системе для данной ВПП;

• проинформировать диспетчера круга о выбранной экипажем системе захода на посадку;

• Определить очередность заходов на посадку, сообщить экипажу ВС номер захода, при необходимости начать регулирование скорости ВС и/или векторение или направить ВС в зону ожидания;

• контролировать движение ВС по ИВО, при отклонении от стандартного маршрута информировать об этом экипаж ВС;

• информировать экипаж ВС о скоплениях и перелетах птиц (при наличии), о воздушной обстановке и местоположении ВС(при необходимости).

• Если в процессе полета ВС в секторе ДПП произошло обновление информации АТИС, дать указание экипажу о прослушивании новой информации АТИС, а при частых переходах метеоэлементов через критерии, установленные Инструкцией по метеорологическому обслуживанию полетов воздушных судов и аэронавигации на аэродроме Санкт-Петербург, передать изменившейся части метеоинформации при подходе ВС к РПУ.

• Если в расчетное время входа ВС в сектор ПО от экипажа не поступило сообщение о входе, имеющимися РТС обнаружить ВС не удается, от ДПК поступил доклад о том, что диспетчер смежного сектора (пункта, органа) ОВД подтвердил пролет границы сектора ПО, ДРУ обязан принять меры к установлению связи с ВС через все имеющиеся каналы связи. Если связь с ВС установить не удается, действовать в соответствии с п.6.4 настоящей Технологии.

• Если точка возврата (рубеж ухода) ВС на запасный аэродром находится в пределах сектора ПО, то до пролета ВС этой точки получить у ДПК техническую готовность аэродрома назначения к приему ВС, фактическую и прогнозируемую погоду на аэродроме назначения; передать полученные сведения экипажу. В случае принятия командиром ВС решения о следовании на запасный аэродром действовать в соответствии с п.5.6. настоящей Технологии.

• При выходе экипажа на радиосвязь ДПК обязан:

• Прослушать доклад экипажа о текущей и заданной высоте;

• При необходимости по указанию ДРУ выполнить ручную процедуру ввода ВС в сопровождение с привязкой плана к треку;

• проконтролировать передачу экипажу ВС оперативной или метео­ро­ло­ги­чес­кой информации, полученной от РП (СДС) АДЦ или от АМЦ и не вошедшей в сообщение АТИС.

• Если экипаж ВС сообщил диспетчеру о намерении выполнить визуальный заход на посадку, согласовать с диспетчером сектора К1 возможность выполнения ВЗП данным ВС, доложить ДРУ.

• Если экипаж ВС сообщил о намерении выполнить заход на посадку в автоматическом режиме, проинформировать об этом диспетчера Круга.

• Если экипаж ВС сообщил диспетчеру о намерении выполнить заход по неточной системе захода на посадку, диспетчер обязан:

• проинформировать об этом диспетчера круга;

• проконтролировать передачу экипажу ВС всех элементов погоды, переходящих через значения, соответствующие минимуму захода по выбранной экипажем системе для данной ВПП;

• Контролировать полет ВС с использованием плановой информации, своевременно производить корректировки АТО.

• Контролировать передачу ДРУ информации экипажу ВС о наличии неблагоприятных атмосферных условий , скоплениях и перелетах птиц (при наличии), при необходимости о воздушной обстановке и местоположении ВС.

• Если в процессе полета ВС в секторе ДПП произошло обновление информации АТИС, проконтролировать передачу ДРУ указания экипажу о прослушивании новой информации АТИС, а при частых переходах метеоэлементов через критерии, установленные Инструкцией по метеорологическому обслуживанию полетов воздушных судов и аэронавигации на аэродроме Санкт-Петербург, передачу изменившейся части метеоинформации при подходе ВС к РПУ.

• Если в расчетное время входа ВС в сектор ПО от экипажа не поступило сообщение о входе, а имеющимися РТС обнаружить ВС не удается, ДПК обязан запросить у диспетчера смежного сектора (пункта, органа) ОВД, откуда следует ВС, его местонахождение. Если диспетчер смежного сектора (пункта, органа) ОВД подтвердит пролет границы сектора ПО, принять меры к установлению связи с ВС через каналы связи других диспетчерских пунктов. Если связь с ВС установить не удается, действовать в соответствии с п.6.4 настоящей Технологии.

• Если точка возврата (рубеж ухода) ВС на запасный аэродром находится в пределах сектора ПО, то до пролета ВС этой точки уточнить техническую готовность аэродрома назначения к приему ВС и получить фактическую и прогнозируемую погоду на аэродроме назначения; передать полученные сведения ДРУ(при отсутствии информации передаваемой по каналу «Волмет»). В случае принятия командиром ВС решения о следовании на запасный аэродром действовать в соответствии с п.5.6. настоящей Технологии.