Анализ технико-эксплуатационных показателей

Коэффициент технической готовности:

αт = , (24)

где АДэ – количество автомобиле-дней в работе (эксплуатации), АДпр - количество автомобиле-дней в простое по организационным причинам, Адр – количество автомобиле-дней в ремонте.

Коэффициент выпуска:

αв = , (25)

Коэффициент использования парка:

αи = , (26)

где АДнпр – количество автомобиле-дней в нормированном простое.

На практике значения коэффициентов достигает значений αт = 0,8…0,85, αв = 0,75…0,8, αи = 0,6…0,75.

Коэффициент использования пробега:

, (27)

где Lег – длина ездки с грузом, Lх – холостой пробег, Lо – нулевой пробег.

Значения коэффициента использования пробега равно от 0,5 при одностороннем направлении перевозок, до 0,8…0,9 при двухсторонних перевозках.

Коэффициент использования грузоподъемности:

, (28)

где q_ф = количество фактически перевезенного груза, q = грузоподъемность подвижного состава. При планировании перевозок необходимо стремиться к значению = 1. Для этого используют прицеты, контейнеры, тщательно укладывается груз, используется подвижной состав согласно номенклатуры перевозимого груза.

Контрольные вопросы:

1. Особенности планирования технико-эксплуатационных показателей?

2. По каким показателям оценивается использование подвижного состава?

3. Особенность разработок технико-эксплуатационных показателей по видам перевозок.

4. Что влияет на назначение технико-эксплуатационных показателей?

5. Как влияет использование подвижного состава на провозную возможность подвижного состава?

6. Оптимальные значения технико-эксплуатационных показателей.

7. Провести анализ заданных технико-эксплуатационных показателей на соответствие их оптимальным значениям.

8. Назначить, если необходимо, новые значения технико-эксплуатационных показателей и рассчитать по ним провозные возможности подвижного состава.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 3

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТА ПЕРЕВОЗКИ

ГРУЗОВ

По полученным результатам практической работы № 1 определить номенклатуру перевозимого груза и его характеристики. Разработать технологический проект перевозки грузов и заполнить таблицы 2.1 и 2.2.

Таблица 2.1

Технологический проект перевозки

(наименование груза) (откуда-куда)

1. Характеристика груза____________________________________________

1.1. Точное наименование груза_________________________________________

1.2. Назначение по применению_________________________________________

1.3. Краткое описание физических свойств груза___________________________

_________________________________________________________________

1.4. Способ упаковки, укладки__________________________________________

1.5. Наиболее распространенные виды тары для перевозки данного груза______

1.6. Тип кузова подвижного состава, необходимого для перевозки груза (бортовая платформа, фургон, самосвал, седельный тягач)____________________

Способ упаковки	Габаритные размеры места, мм			Объем, м3		Вес места, кг	Объемный вес, т/ м3
	длина	ширина	высота
Параметры					Единица измерения			Значение параметра
2. Объем перевозок и грузопоток: 2.1. Годовой объём перевозок 2.2. Объём партии 2.3. Продолжительность перевозки одной партии 2.4. Количество партий в год 2.5. Величина грузопотока 2.6. Суточный объём перевозок 2.7. Среднее квадратичное отклонение суточного объёма перевозок 2.8. Стоимость перевозимого груза 2.9. Расстояние транспортирования 3. Этапы погрузки: 3.1. Способ погрузки 3.2. Тип погрузочного механизма 3.3. Модель 3.4. Время пребывания автомобиля в пункте погрузки 3.5. Суммарные затраты на погрузочные работы 3.6. Себестоимость погрузки 3.7. Постоянные затраты, связанные с выполнением перевозок 3.8. Продолжительность работы пункта погрузки 4. Этап разгрузки: 4.1. Способ разгрузки 4.2. Тип разгрузочного механизма 4.3. Модель 4.4. Время пребывания автомобиля в пункте разгру- зки 4.5. Суммарные затраты на разгрузочные работы 4.6. Себестоимость хранения материала на складе 4.7. Себестоимость разгрузки 5. Этап транспортирования: 5.1. Вид транспорта 5.2. Тип подвижного состава 5.3. Модель подвижного состава 5.4. Время на одну ездку 5.5. Техническая скорость 5.6. Коэффициент использования грузоподъемности 5.7. Коэффициент использования пробега за ездку 5.8. Продолжительность работы за сутки 5.9. Производительность единицы подвижного со- става за смену 5.10. Среднее квадратическое отклонение произво- дительности автомобиля 5.11. Автомобиле-дни работы 5.12. Коэффициент надежности транспортного про- цесса 5.13. Затраты на транспортирование 5.14. Себестоимость транспортирования 5.15. Затраты, связанные с переключением подвиж- ного состава на другую работу Себестоимость перемещения 7. Коэффициент эффективности транспортного про- цесса					т т дни ед. т/ч т руб./т км ч руб. руб./т руб. ч ч руб. руб./т руб./т ч км/ч ч т т руб. руб./т руб./партия руб./т

Контрольные вопросы:

1. С какой целью производится разработка технологического проекта?

2. Какая служба АТП производит разработку технологического проекта?

3. Что входит в понятие «надежность транспортного процесса»?

4. Что включает в себя «коэффициент эффективности транспортного процесса»?

5. Как определить «среднее квадратическое отклонение производительности ав-

томобиля», «среднее квадратичное отклонение суточного объёма перевозок»,

используя теорию вероятности .