- •Александр Михайлович Жабинский Дмитрий Витальевич Калюжный Другая история войн. От палок до бомбард Вступление
- •Социальная эволюция и история
- •Когда жил Сократ?
- •Малый храм в Баальбеке (Ливан). Якобы II век.
- •Маяк на острове Фарос в Александрии Египетской.
- •Отчего происходят войны?
- •Война и эволюция общества
- •Средневековая миниатюра XIII века.
- •Технологический аспект
- •Корабли. Резцовая гравюра XV века.
- •Разные люди (политэкономический очерк)
- •История – служанка власти
- •Историографический аспект войн
- •Паоло Учелло. Битва при Сан‑Романо. 1456.
- •Появление датировок
- •Появление хронологии
- •Средневековая миниатюра 1253–1270. Иисус Навин останавливает Солнце.
- •Эволюция хронологии
- •Явление Скалигера
- •Синусоида времён
- •Иосиф и его хронология
- •Война и хронология
- •Методы разрешения противоречий
- •Археология
- •Кривое зеркало истории
- •Комментарии и комментаторы
- •Языки истории
- •Культура и верования
- •Израильское изображение херувима (керуба) из Самарии. Якобы VIII век до н. Э. Очевидна параллель с египетскими сфинксами.
- •Альбрехт Дюрер. Рыцарь, Смерть и Дьявол. 1513 год.
- •Статуэтка бога Гора (Хора) в образе римского легионера. II век.
- •О быте и нравах
- •1498–1500. Картина кисти Перуджино. Исторические герои; сверху – аллегории Силы и Умеренности
- •Пьеро ди Козимо. Так называемая Симонетта Веспуччи. Ок. 1500.
- •Флорентийский мастер. Сцена городского гуляния. Роспись кассона (сундука). XV век.
- •Космический катаклизм
- •Погода и другие ужасы
- •История войн Стержень хронологии
- •Традиционная периодизация войн
- •На пути к «синусоиде» войн
- •Аравия, Иран и Средняя Азия. Традиционная датировка VI – первая половина VII века. Отождествляется с XI веком н. Э.
- •Сельджукское государство на территории Ирана и сопредельных стран. Традиционная датировка – конец XI века. Может быть отнесено и к XII веку н. Э.
- •Сельджукское государство на территории Ирана и сопредельных стран. Традиционная датировка – конец XI века. Может быть отнесено и к XII веку н. Э.
- •Графическое изображение скалигеровской хронологии в виде масонских циркуля (греческая история) и угольника (римская история). Справа – номера линий веков.
- •Эволюция побед
- •Эллинистические государства. Традиционная датировка – первая четверть III века до н. Э. Отождествляется с XIV веком н. Э.
- •Образование Османской империи (хiii–XV века).
- •Параллели
- •Фермопилы
- •Бой на острове Лесбос
- •Пунические войны и битва при Лепанто
- •Бой при Лепанто 1571 года.
- •Бой под Фарсалом
- •Бой под Фарсалом 48 года до н. Э.
- •Захват Адрианополя
- •Бой при Адрианополе 378 года.
- •Бой под Никополем 1396 года.
- •Чему верить?
- •«Битва шпор» при Куртрэ. Миниатюра из рукописи «Большие французские хроники». XIV век.
- •Из других «других историй
- •Оружие и доспехи32
- •Древнеримская баллиста.
- •Византийская миниатюра х века.
- •Военная техника33
- •Подготовка фрондиболы для переброски снаряда в осажденный город.
- •Катапульта в изображении средневековых художников.
- •Арбалеты34
- •Один из первых европейских арбалетов.
- •Арбалет, стреляющий пулями.
- •Немецкий арбалет.
- •Философы и рыцари35
- •Битвы и походы37
- •Гербы и флаги44
- •Без вести пропавшие во времени45
- •Крестовые походы в описании Фукидида47
- •Корабельный руль и тачка48
- •Так историки представляют себе торговое судно этрусков. Морского руля еще нет, управление осуществляется веслами, расположенными с двух бортов.
- •Новгородская ладья. Имеет корабельный руль с колдерштоком. Предполагается, что подобные суда строили на Руси в XI веке.
- •А) Старинный корабельный руль с колдерштоком. Применялся, начиная с XIII века. Б) Корабельный руль со штурвальным колесом. Вошел в широкую практику в начале XVIII века.
- •По морям, по волнам49
- •Египетское морское судно, известное за 2500 лет до н. Э.50
- •Греческая (византийская) монера.
- •Финикийское торговое судно.
- •Шнеккер, торговое судно викингов. Такие суда строили в VII–IX веках н. Э.
- •Римское торговое судно.
- •Французский неф, родственный английскому коггу или скандинавскому хольку.
- •«Пинта» – каравелла из эскадры Колумба.
- •Конница и пехота
- •Стратегия Европы и Византии
- •От рыцарской конницы к кавалерии
- •Рыцарь. Гравюра XVI века.
- •Английский колониальный шлем XIX века на 20‑статеровой золотой монете царя Эвкратида, традиционно датируемой 170 годом.
- •Иберийский средневооруженный всадник, якобы III век до н. Э. С рисунка в. Тараторина.
- •Арбалет «шаровой», стреляющий пулями. XVI век.
- •«Античный» шлем XVI века.
- •Оружие и доспехи рыцаря
- •Альбрехт Дюрер. Створки алтаря. Конец XV – начало XVI века.
- •Афинский военный и государственный деятель якобы V века до н. Э.
- •Грушевидный (горшковидный) шлем XVI века.
- •Венгерский шлем восточного образца. XVI век.
- •Пластинчатые латы XVI века. Пример максимилиановского доспеха.
- •Кони‑звери
- •Средства управления лошадью:
- •Профессиональное снаряжение лошади:
- •Знаменитый античный памятник Марку Аврелию (якобы II век) на одной из площадей Рима.
- •Бронированные кони без стремян
- •Иллюстрация книги х века. Варда Фока ищет убежища в храме Св. Софии. Стремя – налицо.
- •Фантастические колесницы
- •«Стегозавр» на колесах. Персидская боевая повозка якобы V века до н. Э. С рисунка в. Тараторина.
- •Хеттская боевая колесница якобы XIII века до н. Э.
- •Эламитская повозка якобы VIII века до н. Э.
- •Появление пехоты
- •Пехота как род войск
- •Андреа Кастаньо. Кондотьер Пиппо Спано. Фреска цикла «Знаменитые люди» из виллы Кардуччи в Леньяйя. 1450–1451, линия № 7.
- •Центурион, командир подразделения в древнеримском легионе. I век, линия № 6.
- •«Огнестрельная секира» – оружие пехотинца XVI века. Секира, снабженная пистолетом, лезвием‑топориком и приспособлением для стаскивания всадника с лошади.
- •Культура, варварство и артиллерия
- •«Артемида и Геката в борьбе с гигантами». Часть фриза алтаря Зевса в Пергаме.
- •Швейцарские гунны
- •Швейцарские воины. Рисунок из книги Франца Меринга «История войн и военного искусства»
- •Монголо‑парфяне
- •Эрколе де Роберти. Аргонавты покидают Колхиду. XV век.
- •Военная тактика «мусульман»
- •Параллели с «древностью»
- •Византийская культура «монголов»
- •«Битва Александра Македонского с Дарием при Иссе». Мозаика из дома Фавна в Помпеях.
- •Пушки Нючженя60
- •Тимур‑крестоносец61
- •Тимур и Тохтамыш в Дешт‑Кипчакии62
- •Узурпатор Мамай65
- •Крепости, дворцы и стулья
- •Стены и башни крепостей
- •Южная стена Московского Кремля. Шатровые верхушки на башнях появились после потери Кремлем значения военно‑оборонительного объекта.
- •Тракайский замок‑крепость в Литве. Вид с донжона.
- •Горнверк
- •Кронверк
- •Штурм города на северо‑востоке Франции. XV век.
- •Стили архитектуры
- •Композиционная схема «Сикстинской мадонны» Рафаэля. Свое вдохновение художник подчиняет геометрическому расчету.
- •Церковь Сан‑Хуан. VII век. Испания. Достаточно примитивная постройка первых линий нашей «синусоиды».
- •Византийский стиль
- •Византийский храм Св. Виталия в Равенне (Италия). 547 год.
- •Собор Сен‑Фрон в Перигё (Франция), построенный в пятикупольной византийской системе. Датируется XII веком. По нашему мнению, это романская постройка XIV–XV века.
- •Собор во Фрейбурге‑им‑Брейсгау (Германия). 1200–1513.
- •Западный фасад собора Парижской Богоматери. XII–XIII века.
- •Собор в Лане, конец XII – начало XIII века. Один из первых готических храмов.
- •Нервюрный свод времен поздней готики. Прага.
- •Клуатр собора в Глостере. 1351–1377. Англия.
- •Строящийся в готическом стиле храм Святого семейства в Барселоне. Ххi век.
- •Эллинизм
- •Афинский Акрополь.
- •Дворец Диоклетиана в Сплите (Хорватия). Традиционно датируется IV веком.
- •Вилла Адриана в Тиволи (Италия). Датируется 125–135 годами, но может оказаться, что была выстроена и разрушена в течение XV века.
- •Рыночные ворота из Милета (Турция). Традиционно относится ко II веку.
- •Филарете. Проект собора. Рисунок из «Трактата об архитектуре», XV век.
- •Архитектор Виньола. Церковь Сант‑Андреа на виа Фламиния в Риме. 1555 год.
- •Барокко
- •Джакомо делла Порта. Фасад церкви Иль Джезу в Риме. 1575.
- •Лоренцо Бернини. Церковь Сант‑Андреа аль Квиринале в Риме. Фасад. 1653–1658.
- •Церковь Бон‑Жезус‑ди‑Матозиньюс в Конгоньяси, Бразилия, шедевр Алейжадинью. Построена в 1796–1799 годах. Бразильское барокко.
- •Церковь иезуитской коллегии в Тепоцотлане. 1760–1762. Великолепный образец мексиканского барокко.
- •Круглый храм в Баальбеке, якобы III век.
- •Порта Нигра в Трире (Германия). Полагают, конец III – начало IV века.
- •Джакомо делла Порто, Франческо Борромини. Церковь Сант‑Иво алла Сапиенца в Риме. 1575–1660.
- •Триумфальные ворота XIII века в храмовом комплексе Ангкор‑Тхом в Кампучии. Многие специалисты (например Эдуард Глиссан), относят это архитектурное произведение к «азиатскому барокко».
- •Египетская мебель: а, б – стулья, обложенные золотом и расписанные эмалью; в, г – тронные кресла; д, е – скамейки к креслам.
- •Греческая мебель: а, б – стулья со спинкой, обитые подушками или звериными шкурами; в – кресло (трон) с ручками и подставкой для ног.
- •Серебряное блюдо «Силен и Менада»: так называемый «византийский средневековый антик». VII век.
- •Шлем Невского и скифы‑ювелиры
- •Николай Черкасов в роли Александра Невского, 1938 год. Бутафоры придумали для актера шлем, которого не могло быть; сделать подвижной кремальеры не смогли.
- •«Скифское золото». Скиф, стреноживающий коня. Фрагмент вазы.
- •«Древнегреческая керамика» с изображением амазонки в костюме скифа. Одежда прекрасно скроена по фигуре, что есть достижение Средних веков.
- •«Скифское золото». Битва. Верхняя часть гребня.
- •«Скифское золото». Скиф, дрессирующий коня. Фрагмент вазы.
- •«Древнегреческая керамика» с изображением греческого гоплита (слева) и скифского лучника (справа). Вместо эпилога
- •Медаль с изображением Константина Великого (IV век н. Э.) и Александра Македонского (IV век до н. Э.). Отчеканена из золота якобы во времена самого Константина.
- •Хроники хронотроники
- •С.И. Валянский, ушибленный подопытным слоном.
- •Общеизвестный эрудит Жабинский. Фотография из загранпаспорта, с которым он собирается ехать в Парфию искать армянских монголов Александра Македонского.
- •Ученый секретарь г‑жа Ермилова на фоне монстров традиционной истории.
- •Верстальщик о. Горяйнов нашел еду!
- •Полиглот Яр. Кеслер объясняет миру его заблуждения.
- •Д.В. Калюжный берет под свою руку Новодевичий монастырь в Москве.
- •Проф. И.В. Давиденко.
- •Литература
Корабельный руль и тачка48
Имеются достаточно достоверные сведения о мореплавании в VIII, IX и X веках. Известно, как выглядели корабли той поры. Также мы совершенно доподлинно знаем, что в эти века не было плаваний через океаны, – потому что корабли не были к этому готовы технически, не имелось навигационных приборов и карт.
Плавания совершали преимущественно вдоль берегов. Вместо карт использовали так называемые Пейтингеровы таблицы – по сути дела не карты, а «дорожную номенклатуру», списки населенных пунктов и портов. Впервые морская карта упоминается в связи с морским походом французского короля Людовика IX в 1270 году. Но в XIV веке моряки уже регулярно стали пользоваться картами, вернее, указателями фарватеров.
Затем, надо учитывать, что отнюдь не всякое изготовленное руками человека плавсредство может выйти в открытое море. Вернее, выйти‑то оно может, но вот вернется ли обратно?… Если корпус не выдерживает ударов волн, если мачты ломаются, а паруса рвутся, если, наконец, судном невозможно управлять, – никакого мореходства быть не может.
Теперь уже нельзя сказать, когда люди научились гнуть доски для корпуса, когда изобрели пилу и бурав, когда отработали технологию сшивания досок и балок в единый корпус. Это происходило во времена «доисторического» прошлого. Но есть в конструкции морских судов элемент, без применения которого нельзя было даже задумывать дальние плавания, причем известно время его изобретения. Мы говорим о корабельном руле.
Сначала для военных и торговых целей использовали весельные галеры и иные типы гребных судов. По каждому борту галеры располагался ряд весел, каждое длиной до 15 метров и весом 250–300 кг. Таким тяжелым веслом гребли 6–9 человек, держась за специальные скобы на вальке. Гребцы, располагавшиеся рядом друг с другом, во время работы вставали с банок и делали несколько шагов вперед и назад в соответствии с тактом каждого гребка. Темп гребли задавался до 22 гребков в минуту.
Руль на таких судах мало отличался от обычного гребного весла, он был лишь немного приспособлен для управления. На крупных кораблях его крепили на корме и, чтобы усилить точку опоры, снабжали рычагом, отдаленно похожим на румпель. Почти так же, с помощью широколопастного короткого весла управлял своей пирогой сидевший на корме дикарь. Иногда по обеим сторонам кормы устанавливали два широких весла. Весло опускали в воду с той стороны, в которую хотели повернуть судно.
Так историки представляют себе торговое судно этрусков. Морского руля еще нет, управление осуществляется веслами, расположенными с двух бортов.
Новгородская ладья. Имеет корабельный руль с колдерштоком. Предполагается, что подобные суда строили на Руси в XI веке.
Но это был малоэффективный способ управления, ведь весло не давало упора и легко отклонялось под ударами волн. Для мелких судов этот недостаток особого значения не имел, но по мере того как корабли становились крупнее и крупнее, несовершенство рулевого управления выявлялось все очевиднее; оно ограничивало размеры строившихся судов. Попытки разрешить проблему с помощью установки нескольких рулевых весел не принесли никакого успеха.
При отсутствии надежного руля корабли не могли плыть против ветра, они всегда находились во власти стихии, независимо от того, был ли движущей силой труд гребцов или парус. Гребцы были даже лучше, поскольку, подгребая больше с того или другого борта, можно было разворачивать судно. Поэтому на галерах приходилось держать много рабов. Это, конечно, сдерживало развитие торгового мореплавания, потому что весь полезный объем судна занимали гребцы и запасы продовольствия для них, и отказаться от гребцов, даже при наличии на корабле парусов, было невозможно.
Проблема управления судном была особенно актуальной для военного флота. Пока таран и абордаж были главными способами атаки, маневренность галер обеспечивала им преимущество, и ничем иным, кроме тяжелого труда галерных рабов, нельзя было достичь этой маневренности. Положение стало изменяться только в XVI веке, когда развитие артиллерии коренным образом изменило тактику морского боя. Но даже и тогда, хотя наличие на борту множества гребцов не позволяло вооружать корабли в достаточной мере артиллерией, их продолжали использовать; даже в XVII веке мы видим морские сражения с участием весельных кораблей.
Однако в книге «История техники» читаем:
«До нас дошло описание знаменитого греческого корабля, построенного в III в. до н. э. Если верить сведениям, дошедшим от древнегреческих писателей, водоизмещение этого корабля было не меньше 4000 т. Судно было приспособлено для военных действий».
Но управлять подобным монстром совершенно невозможно! Такое описание – либо чистая фантазия, либо оно в преувеличенном виде показывает испанские галионы. В Испании в самом конце XV века смогли построить галион водоизмещением в 2 тыс. тонн и обнаружили, что такая громадина, несмотря на хорошую вместимость, не выдерживает морских походов. Идти круто к ветру, в бейдевинд, галион мог лишь с большим трудом: избыточный надводный борт ловил ветер, как парус; только этим парусом было нельзя управлять.
А руль современной конструкции появился в Византии, затем после XIII века попал в Западную Европу, где получил название наваррского руля. Руль начали прочно навешивать на ахтерштевень, являющийся продолжением киля и образующий единое целое со всем судном. Его появление резко повысило маневренность судна.
Руль устанавливали на достаточной глубине под водой, чтобы укрыть от действия волн. Теперь его можно было сделать довольно большим по размерам, и строить более крупные корабли с хорошими мореходными качествами, позволявшими плавать против ветра. Усовершенствовав рулевое управление, смогли улучшить оснастку судов, и к XV веку она достигла полного совершенства. За период с XIII по XV век в развитии мореплавания было сделано больше, чем за весь прошлый период, когда, со времени появления первых парусников, навигация развилась от речного плавания лишь до каботажного мореходства вдоль побережий континентов.
Оразио Курти, заведующий отделом транспортной техники Национального музея науки и техники в Милане пишет:
«Штурвальное колесо появилось в начале XVIII века. До этого румпель поворачивали вертикальным рычагом – колдерштоком. Конец этого рычага был соединен с концом румпеля, его наклон приводил к повороту руля. На малых судах румпелем управляли непосредственно».
Хотя, надо признать, имеются сообщения и о немного более раннем появлении штурвального колеса.
Только в 1492 году, спустя два‑три столетия после появления в Европе современного рулевого управления (хоть еще и без штурвального колеса), человеку удалось пересечь Атлантический океан. Не менее долгим было открытие морского пути в Индию. Три столетия подряд мощные морские державы: Италия, Испания и Португалия, соревнуясь, отправляя современные морские корабли, экспедиция за экспедицией шли на юг, пока не достигли южной оконечности Африки, пока не сумели ее обогнуть, и пока Васко да Гама не нашел, наконец, морскую дорогу до Индии.
Однако историки уверяют, будто задолго до изобретения карт, руля, морской оснастки и компаса люди просто так, без труда плавали по всему земному шару и прекрасно знали географию!