Предисловие

Я никогда не читал предисловия в начале книг до того как сам стал писателем. Я хотел увидеть каково это – написать книгу, и, мягко говоря, был поражен. Несмотря на то, что на книге появляется только имя автора, процесс её написания задействует многих и многих людей (также как и большое количество книг, статей и личного опыта) перед получением финальной, полезной рукописи. Эта книга не исключение.

Данный проект начался много лет назад, когда автор был в школе электроники на базе ВВС в Кислере, Миссиссиппи, где инструкторы уже давным-давно стали безымянными и безликими. Но их деятельность не прошла впустую. Они посеяли семена моего будущего урожая. Затем я потратил несколько лет, будучи специалистом по ремонту аэронавигационного оборудования в Вейсбадене, Германия. Линейное, ангарное ТО и ТО в мастерской преподавались мне сержантом Готтлиб Р. Шнейдером. Он учил меня искусству и науке поиска и устранения неисправностей. Мои коллеги – Рон Райт, Том Кумминс и Джин Хаккет – необычайно помогли мне в моей учебе. Они учили меня работе с радарными системами, я их – с навигационными системами. Это было на руку нам всем.

После получения ученой степени бакалавра по электротехнике я провел несколько лет офицером по ТО на РЛС Военно-Воздушных Сил. Затем я перешел на гражданскую службу в FAA и компанию Boeing. Это был мой последний опыт работы – длиной в 20 лет – где я повстречал нормативные, административные и управленческие аспекты в поле технического обслуживания. Все люди, с которыми я работал, а их было немало, чем-то способствовали моему познанию и пониманию сферы ТО, которое в дальнейшем я использовал в этой книге. Теми, кто напрямую был вовлечен в мое обучение на этом уровне, были Исаак Зер, Ллойд Уилсон и Ли МакИчрон. Другими людьми, помогавшими мне различными способами были:

Питер Энсделл, Джон Ота, Джеймс Боди, Навал Рамдин, Терри Гаррис, Доктор Уильям Рэнкин, Джим Гловер, Джордж Зэт, Хосе Гомес-Элигидо, Билл Цай, Жин Ланж, Курт Уттербах, Назим Махмуд, Виктор Ванг, Рон Мерри, Р. Дерек Уайт, Лори Накахара, Ерик Уайзман, Эрнан Нормбуэна.

Особую благодарность я бы хотел выразить людям из системы дистанционного обучения Аэронавигационного университета Эмбри-Риддл (ERAU). Они не только наняли меня для преподавания предмета этой книги, они позволили мне использовать мои собственные материалы. Эта книга является продуктом оригинальных лекций. Дополнительно персонал центра ERAU в Сиэтле не только по необходимости предоставляли помощь в контактах и информации, некоторые из них читали и критиковали эту рукопись. Эти люди, включая Доктора Ричарда Гловера, центрального начальника производства; Тома Гловера, председателя преподавательского состава и профессора в области безопасности; и Доктора Эрни Дамьера, научного руководителя национального факультета, ERAU прочитали эту рукопись не раз, а дважды. И, наконец, что не менее важно, Терри Кобб, староста курса управления авиационным техническим обслуживанием всей системы дистанционного обучения. Их комментарии и предложения были очень полезны.

Несколько людей в авиакомпании также помогали мне в моей деятельности. Во-первых, сотрудники зарубежных и внутренних авиакомпаний - их слишком много, чтобы всех перечислить по именам - те, кто являлись основным гидами в моих экскурсиях на производственные объекты, которые обсуждали различные темы технического обслуживания. Особую признательность я бы хотел выразить Доктору Карлу Пэйп, инспектору по ТО в United Airlines, переведенный на пенсию, ныне Associate regional academic dean, западного округа ERAU, который прочитал черновик моей рукописи и обеспечил меня большим количеством информации и руководств. Также выражаю благодарность Лесу Росс, инспектору по ТО ВС, объединённой службы доставки посылок (UPS), Онтарио, Калифорния, за потраченное время на обсуждение со мной работы его организации и за разрешение увидеть изнутри одно из его грузовых судов.

Дополнительная информация и исследования пришли ко мне из Ассоциации Воздушного транспорта (ATA) Америки: Виктория Дэй, Директор, публикации и технические средства связи, и Рик Андерсон, Директор по ТО и МТО. Из северо-западного отделения FAA, Том Ньюкомб из группы оценки ВС (AEG) и Кевин Муллин из районного отделения инспекции производителя ВС (MIDO), обеспечили меня копиями сертификатов FAA для использования в качестве иллюстраций. Мне было позволено использовать материалы библиотеки Renton компании Boeing для основных исследований.

Несмотря на все эти благодарности, возможно, было упущено большое количество имен, за что я искренне прошу прощения у этих людей. Должно быть понятно, что их усилия и содействие были также важны, как и людей, мной перечисленных.

Несмотря на то, что в производстве этой книги было задействовано большое количество людей, уместно, что человек, чьё имя появилось в заголовке, должен нести полную ответственность за все ошибки и упущения в тексте. Я смиренно прошу прощения за все эти неточности.

Harry A. Kinnison, Кандидат наук

Kent, Washington