Глава 18. Контроль Качества (qc) 191

Введение 191

Организация Контроля Качества 191

Различия между FAA и JAA 192

Квалификация инспектора QC 193

Базовые правила приемочного контроля 194

Другие виды деятельности QC 195

Глава 19. Надежность 201

Введение 201

Типы Надежности 202

Определение Надежности 206

Программа Надежности 206

Элементы Программы Надежности 206

Другие функции Программы Надежности 217

Руководство и управление Программы Надежности 217

Глава 20. Безопасность то 221

Безопасность производства 221

Техника Безопасности 221

Программа Безопасности ТО 223

Основные Обязательства по Безопасности 223

Основные Правила Техники Безопасности 225

Доклад об аварии и травме 227

Часть V. Приложения 229

Приложение А. Системное проектирование 231

Введение 231

Схемы различных Системных Подходов 231

Системное проектирование 232

Определения 233

Управление интерфейса системы 235

Оптимизация системы 236

Пример системы – «Луковичная» многоуровневая структура 236

Резюме 238

Приложение В. Человеческие факторы в системе ТО 239

Предпосылки 239

Базовые определения 240

Человеческие факторы и Системное проектирование 240

Связь целей системы и целей пользователя 241

Проектировка системы взаимодействия «человек-машина» 242

Человеческие факторы в системе ТО 242

Обязательства (ответственность) человеческих факторов 243

Безопасность 244

Резюме 244

Приложение С. Наука и искусство поиска и устранения неисправностей

245

Введение 245

Три уровня поиска и устранения неисправностей 246

Данные об отказах 247

Сила в знаниях 250

Сбор собственной базы данных 252

Понимание последовательности событий 253

Восемь базовых концепций поиска и устранения неисправностей 254

Резюме 257

Приложение D. Исследование сигналов тревоги от системы надежности

259

Введение 259

Обзор Надежности 259

Исследование сигнала тревоги – Деятельность различной специализации

260

Сброс ошибки 261

Блок-схемы анализа сигналов тревоги 262

Приложение Е. Операции при повышенной дальности полета (ETOPS)

273

Введение 273

Предпосылки 273

Отступление от правила 60-минут 275

Связь ТО по системе ETOPS с типичным ТО 277

ETOPS для самолетов без системы ETOPS 278

Резюме 279

Приложение F. Словарь 281

Индекс 291

Список рисунков

Рис. 1-1. Различия в теории и практике 6

Рис. 1-2. Восстановление совершенства системы 7

Рис. 1-3. Влияние модернизации на надежность системы 8

Рис. 1-9. Соотношение совершенства и стоимости 9

Рис. 2-1. Упрощенная блок-схема MSG-2 18

Рис. 2-2. MSG-3 – Анализ I уровня – Категории отказов 25

Рис. 2-3. MSG-3 – Анализ II уровня – Явные отказы 26

Рис. 2-4. MSG-3 – Анализ III уровня – Скрытые отказы 27

Рис. 4-1. Сертификат Типа FAA (образец) 47

Рис. 4-2. Дополнительный Сертификат Типа FAA (образец) 48

Рис. 4-3. Лицензия на производство FAA (образец) 50

Рис. 4-4. Реестр производственных ограничений FAA (образец) 51

Рис. 4-5. Сертификат летной годности FAA (образец) 52

Рис. 5-1. Формат АТА для Технических Руководств 67

Рис. 7-1. Типичная организационная структура служб ТО и инжиниринга

86

Рис. II-1. Организационная структура технических служб 97

Рис. 9-1. Значимость планирования 112

Рис. III-1. Организационная структура служб ТО и МТО 142

Рис. 13-1. Функции управления ТО 144

Рис. 13-2. Операции линейного обслуживания – цикл работы 147

Рис. 14-1. Категории наземного оборудования 160

Рис. IV-1. Организационная схема оценки программы ТО 180

Рис. 19-1. Сравнения методов расчета уровня тревоги 203

Рис. 19-2. Расчет новых уровней тревоги 209

Рис. 19-3. Чтение сообщения о боевой готовности 210

Рис. 19-4. Дисперсия частных значений 212

Рис. 19-5. Стандартный график нормального распределения 213

Рис. А-1. «Система» Руба Голдберга 234

Рис. D-1. Сигналы надежности – Процессы различной специализации

267

Рис. D-2. Анализы сигналов надежности 268

Рис. D-3. Предварительное расследование аварийной ситуации 269

Рис. D-4. Детальное расследование аварийной ситуации 270

Рис. D-5. Определение правильных действий 271

Список таблиц

Таблица 1-1. Модели интенсивности отказов 10

Таблица 2-1. Этапы процесса MSG-2 17

Таблица 5-1. Документация производителя 58

Таблица 5-2. Нормативные документы 62

Таблица 5-3. Документация авиакомпании 63

Таблица 5-4. Стандартная нумерация Разделов ATA 66

Таблица 5-5. Назначение блоков Руководства по ТО 68

Таблица 5-6. Руководство по техническим стратегиям и процессам (ТРРМ) 71

Таблица 9-1. Расписание форм ТО самолета (на примере типичной авиакомпании) 115

Таблица 9-2. Усредненные человеко-часы комплекса работ по ТО (пример) 116

Таблица 9-3. Типичное расписание форм «А» (A-check) и «С» (C-check) самолета 117

Таблица 9-4. Суммарные человеко-часы комплекса работ по ТО самолета (пример формы В1 для А330) 120

Таблица 10-1. Вспомогательные передвижные библиотеки 126

Таблица 10-2. Список контролируемых документов 127

Таблица 12-1. Модули программного обеспечения компьютера (примеры) 138

Таблица 12-2. Покупка новой компьютерной системы 140

Таблица 13-1. Типичная 48-часовая форма ТО (двухдвигательный самолет) 150

Таблица 13-2. Типичная транзитная форма ТО (двухдвигательный самолет) 151

Таблица 14-1. Пункты списка наземного оборудования (GSE) 161

Таблица 17-1. Аудиты качества 183

Таблица 17-2. Требования стандарта ISO 9000 для организационных структур Качества 187

Таблица 17-3. Непрерывная регистрация 188

Таблица 17-4. Регулярная регистрация 189

Таблица 17-5. Повторная регистрация 189

Таблица 17-6. Постоянная регистрация 189

Таблица 18-1. Технологии NDT/NDI 196

Таблица 18-2. Отчеты о надежности механического оборудования 198

Таблица 19-1. Отчеты пилотов за 100 посадок (по Разделу АТА) 214

Таблица 20-1. Стандарты техники безопасности и охраны труда 222

Таблица А-1. Системы и подсистемы 237

Таблица В-1. Руководство по проектированию человеческих факторов

242

Таблица С-1. Определения 251

Таблица С-2. Вопросы для поиска и устранения неисправностей 256