49. Звуковые сигналы автомобиля

Чтобы подать звуковой сигнал, используются самые распространенные следующие способы:

1. Соленоидный тип, электромагнитный и принцип его действия, где используется непосредственно электромагнит, который снабжается контактным выключателем, обеспе чивая колебательные движения мембраны, которые и излучают сам звук Такие устройства имеют устойчивую тенденцию массового распространения и устанавливаются на всех моделях легковых автомобилей и мотоциклов.

2. Электронный звуковой сигнал, работу которого обеспечивают: динамик и звуковой генератор.

3. Пневматический использовался только в начале двадцатого века с применением воздушного потока, идущего от компрессора, имел вид груши, ручной. Принцип действия обеспечивался созданием звуковых колебаний в самой трубе.

4. Пневматический сигнал тоже использовал воздушный поток от работающего компрессора, привод был либо ручной, либо механический через вращение ротора с отверстиями. Названный способ применяется для создания самых мощных звуковых сигналов, а само устройство имеет название сирена.

.50. Назначение и основные виды трансмиссий

Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. При передаче крутящего момента происходит его изменение и распределение между ведущими колесами. Изменение крутящего момента в трансмиссии можно оценивать ее передаточным числом, равным отношению частот вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колес, если не учитывать потери энергии в трансмиссии.

В зависимости от вида преобразуемой энергии различают следующие виды трансмиссии: • механическая трансмиссия (передает и преобразует механическую энергию); • электрическая трансмиссия (преобразует механическую энергию в электрическую и после передачи к ведущим колесам – электрическую в механическую энергию); • гидрообъемная трансмиссия (преобразует механическую энергию в энергию потока жидкости и после передачи к ведущим колесам – энергию потока жидкости в механическую энергию); • комбинированная трансмиссия (электромеханическая, гидромеханическая – т.н. «гибриды»).

51. Схема трансмиссии автомобиля

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления.

Агрегаты трансмиссии заднеприводного автомобиля распределены вдоль всего кузова и передают крутящий момент от двигателя на задние колеса.

Схема трансмиссии заднеприводного автомобиля: I – Двигатель; II – Сцепление; III – Коробка передач; IV – Карданная передача: 1 – эластичная муфта; 2 – шлицевое соединение; 3 – передний карданный вал; 4 – подвесной подшипник; 5 – передний карданный шарнир; 6 – задний карданный вал; 7 – задний карданный шарнир; V – Задний мост с главной передачей и дифференциалом: 8 – полуоси; 9 – ведущие (задние) колеса

Трансмиссия заднеприводного автомобиля включает в себя (рис. 33):

• сцепление,

• коробку передач,

• карданную передачу,

• главную передачу,

• дифференциал,

• полуоси.

В автомобиле с приводом на передние колеса крутящий момент не уходит так далеко от двигателя, как в автомобиле с задним приводом. Все агрегаты трансмиссии переднеприводного автомобиля сконцентрированы под капотом машины и объединены в один большой агрегат (рис. 34). Механизм сцепления "зажат" в кожухе между двумя "монстрами" – двигателем и коробкой передач, которая, в свою очередь, содержит в себе еще и главную передачу с дифференциалом. Поэтому валы привода передних колес выходят непосредственно из картера коробки передач.

Схема трансмиссии переднеприводного автомобиля: I – двигатель; II – сцепление; III – коробка передач; IV – главная передача и дифференциал; V – правый и левый приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей; VI – ведущие (передние) колеса

Трансмиссия переднеприводного автомобиля включает в себя:

• сцепление,

• коробку передач,

• главную передачу,

• дифференциал,

• валы привода передних колес.

52. Сцепление

Сцепление является первым агрегатом трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. Сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.

Сцепление состоит из привода сцепления и механизма сцепления.

53, Коробка передач

Основное предназначение коробки переключения передач — изменение крутящего момента по величине и направлению и передача его от двигателя к ведущим колесам. Иначе говоря, с помощью коробки передач при постоянной мощности двигателя осуществляется изменение силы тяги на ведущих колесах автомобиля. Кроме того, коробка передач позволяет включить движение задним ходом, а также на неограниченное время (в отличие от сцепления) разъединять двигатель и ведущие колеса автомобиля.

На современных автомобилях устанавливаются механические либо автоматические коробки передач.

Основными составными элементами механической коробки передач являются:

•        картер;

•        первичный, вторичный и промежуточные валы с шестернями;

•        дополнительный вал;

•        шестерни заднего хода;

•        синхронизаторы;

•        механизм переключения передач;

•        замковое устройство;

•        блокировочное устройство;

•        рычаг переключения передач.

54. Раздаточная коробка ГАЗ-66-11