- •Глава 3.555. Маркетинговая среда
- •3.1. Макро- и микросреда
- •3.2. Среда в стратегическом планировании.
- •3.3. Функциональные и конкурентные стратегии предприятия.
- •3.3.1 Конкурентные стратегии. Модель пяти сил Майкла Портера
- •3.3.2. Организационная культура как часть маркетинга
- •3.4. Российский рынок воздушных регулярных перевозок
- •3.5. Виды воздушных перевозок Перевозки
- •3.6. Низкий и высокий сезоны в перевозках.
- •3.7. Возможные схемы выполнения перевозок.
- •Скорость вс.
- •3.9. Периоды рдс.
- •3.10. Влияние типа вс на эффективность рейса при разной
- •3.12. Коммерческие права авиакомпаний
- •3.3.1. Соглашение о пуле – мвл.
- •3.3.2. Соглашение о «код-шеринге» («Code sharing»)
- •3.3.3. Соглашение о совместной эксплуатации авиалиний
- •3.3.4. Соглашение о блоке мест
- •3.3.5. Соглашения о роялти
- •3.3.6 Соглашение по Интерлайну
- •3. 4. Комплексный договор об аэропортовом и наземном обслуживании
Скорость вс.
Различают: крейсерская скорость – это скорость в условиях крейсерского( длительного) полета.
-скорость по расписанию – это средняя скорость между двумя пунктами с учетом времени рулежки ВС с места стоянки на исполнительный старт и после посадки до места стоянки, с учетом разгона, набора высоты, где горизонтальная скорость существенно меньше крейсерской.
3.9. Периоды рдс.
(расписание движения самолетов )
Расписание составляется в году на 2 периода : зима и лето по ИАТА. В России они совмещаются с периодами летнего и зимнего времени: конец марта – конец октября.
Период «лето» по ИАТА не совпадает с периодом летнего движения пассажиропотока. Из Самары летний авиационный пассажиропоток начинает формироваться с конца мая с максимумом в конце июня. В разных географических зонах эти периоды свои и, соответственно под них подстраивается РДС через предоставление дополнительных провозных емкостей.
Типовой вид РДС
Расписание движения самолетов из Международного аэропорта "Курумоч" г. Самара |
||||||||||||||
Расписание рекламное, возможны изменения |
||||||||||||||
время местное |
|
|
|
|
с 15 сентября 2005 года |
|||||||||
Расписание не подлежит перепечатке и распространению в любой форме без разрешения администрации Международного аэропорта "Курумоч" |
||||||||||||||
Аэропорт назначения |
период выполнения |
№ рейса |
Тип ВС |
время вылета |
время прибыт |
дни недели туда/обратно |
№ рейса |
время вылета |
время прибытия |
|||||
МОСКВА Шереметьево |
с 13.06 по 29.10 |
Е5 15 |
ТУ-134 |
08.30 |
09.10 |
1234567 |
Е5 16 |
10.20 |
13.00 |
|||||
МОСКВА Домодедово |
с 12.09 по 29.10 |
Е5 19 |
ТУ-134 |
07.40 |
08.20 |
12345(12346) |
Е5 20 |
09.25 |
12.00 |
|||||
МОСКВА Домодедово |
с 12.09 по 29.10 |
Е5 21 |
ТУ-134 |
13.40 |
14.20 |
1234567 |
Е5 22 |
15.25 |
18.05 |
|||||
МОСКВА Домодедово |
с 12.09 по 29.10 |
Е5 23 |
ТУ-134 |
19.20 |
20.10 |
123467 |
Е5 24 |
21.20 |
00.05 |
Маркетологи аэропорта и авиакомпании также работают с другим видом расписания (РДС), которое представляется в виде графика оборота ВС (показать его-«Лекции в СГАУ»)
В таком представлении РДС в авиакомпаниях видят, где должен находиться каждый самолет в любой момент времени, а в аэропортах видят, когда ВС будет находиться на аэродроме и когда ему необходимо обслуживание. Также на графике оборота ВС хорошо видны стыковки различных рейсов.
Для анализа конкурентных особенностей на конкретном направлении используют ещё один вид представления расписания (показать график «Рейсы на Москву» в -«Лекции в СГАУ»).