2.2.4 Расчёт суточной программы по то автомобилей
По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1, Д-2) суточная программа определяется:
=
/
, (2.19)
где
- годовая программа по каждому виду ТО
или диагностики в отдельности;
-
годовое число рабочих дней поста/зоны,
предназначенных для выполнения того
или иного вида ТО и диагностирования.
=
254 дней (по данным предприятия)
=
365 дней (по данным предприятия)
=645/254
= 3 авт
=
/
, (2.20)
=309/254 = 4 авт
=
/
, (2.21)
=28912/365 = 79 авт
=
/
, (2.22)
= 1019/365 = 3 авт
=
/
, (2.23)
=371/365 = 1,01
Таблица 2.4- Производственная программа по парку
Основной автомобиль группы |
За год |
За сутки |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-105 |
13 |
645 |
309 |
28912 |
1019 |
371 |
3 |
4 |
79 |
3 |
1 |
2.3Расчёт годового объёма работ
Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2), ТР и вспомогательных работ.
Расчет годовых объемов по ТО производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания. Годовой объем работ ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км. Годовой объем вспомогательных работ по предприятию устанавливается в процентном отношении от годового объема работ по ТО и ТР.
2.3.1 Корректирование трудоёмкости ТО и ТР
Нормативы ЕО включают только трудоемкость уборочно-моечных работ, а другие работы ЕО (заправочные, постановка автомобилей на стоянки и др.) выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком контрольно-пропускного пункта.
Определяем расчетную трудоемкость ЕО
=
*К2*К5*Кm,
(2.24)
где - нормативная трудоемкость ЕО;
-
коэффициент, учитывающий снижение
трудоемкости за счет механизации работ
ЕО.
=
1-
/100,
(2.25)
где - доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом.
=77% [2, таблица 4.7]
=1-77/100=0,13
= 2,13 чел.ч. [1, таблица 2.1]
=0,95
[1, таблица 2.11.]
=2,13 *1,0*1,0*0,13 = 0,27чел.ч.
Определяем расчетную скорректированную трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава.
=
*
*
,
(2.26)
где - нормативная трудоемкость ТО-1.
= 18,72 чел.ч. [ 1, таблица 2.1]
=18,72*1,0*1,0= 18,72 чел.ч.
=
*
*
,
(2.27)
где - нормативная трудоемкость ТО-2.
= 11,4 чел.ч. [1 , таблица 2.1]
= 11,4*1,0*1,0 = 21,4 чел.ч.
Трудоемкость сезонного обслуживания определяется:
=
/100*
,
(2.28)
где - процент работ сезонного обслуживания в зависимости от климатических условий.
Для районов с умеренно-теплым влажным климатом принимается 20%.
=20/100*21,4 = 4,28 чел.ч.
Удельная скорректированная трудоемкость текущего ремонта для подвижного состава определяется:
=
*
*
*
*
*
,
(2.29)
где
- нормативная удельная трудоемкость
ТР.
= 5,2 чел.ч/1000 км [ 1, таблица 2.1]
= 5,2*1,2*1,0*1,0*1,5*1,0 = 12,5 чел.ч.
Таблица 2.5- Корректирование нормативов трудоёмкости ТО и ТР для автомобилей по группам.
Основные модели автомобилей по группам принятые к расчёту |
Трудоёмкость еденицы ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч. |
||||||||
МАЗ-105 |
нормативная |
расчётная (средняя) |
|||||||
|
|
|
|
tcpeo |
tcp1 |
tcp2 |
tcpco |
tcpтр |
|
2,13 |
18,72 |
11,4 |
5,2 |
0,27 |
18,72 |
21,4 |
4,28 |
12,5 |
|