- •2.2.2 Расчёт годового пробега автомобилей
- •2.2.3 Расчёт обслуживаний за год
- •2.2.4 Расчёт суточной программы по то автомобилей
- •2.3.2 Расчёт годового объёма работ по то, тр вспомогательных работ, работ по самообслуживанию.
- •2.4 Расчёт численности производственных рабочих
- •2.6 Расчёт производственной площади
- •2.7 Планировка подразделения
2.Расчётно-технологическая часть
2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчёту списочного состава
При реконструкции зоны диагностики и обосновании принимаемого к расчету списочного состава автомобилей следует учесть:
-число технологически совместимых групп автомобилей в АПТ, для этого приводим их к одной модели, и принимаем эту модель за основную.
Основная модель - МАЗ 105.
2.2 Расчёт годовой производственной программы
2.2.1 Выбор и корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР
Производственная программа АТП по ТО - это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) за определенный период времени, а так же число капитальных ремонтов за год.
Программа является основной для расчета годового объема работ по ТО и ремонту, а так же численности производственного персонала по объекту проектирования.
Расчет производственной программы ведется по основной модели - МАЗ 105.
Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до КР приводят к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава с помощью коэффициентов:
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;
.- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТО (Ки) и продолжительности простоя в ТО и ТР (Ки’) в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
- коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АПТ и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Выбираем коэффициенты корректирования [1,Приложение Н]
Таблица 2.1-Коэффициенты корректирования нормативов
№ коэффициента |
Нормативная периодичнось ТО |
Нормативный пробег до КР |
Нормативная удельная трудоёмкость ТР |
К1 |
0,8 |
0,8 |
1,2 |
К2 |
- |
1,0 |
1,0 |
К3 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
К4 |
- |
- |
1,5 |
К5 |
- |
- |
1,0 |
В общем случае скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 будут равны:
= *К1* (2.1)
= * * , (2.2)
где , - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2;
=8000 км [1, таблица 2.5]
=24000 км [1, таблица 2,5]
=0,8 [1, таблица 2.7]
=1,0 [1, таблица 2.9]
=8000*0,8*1,0=6400 км
=24000*0,8*1,0=19200 км
Определяем скорректированный пробег автобуса до первого капитального ремонта:
= * * * , (2.3)
где - нормативный пробег автобуса до КР.
=600000 км [1, таблица 2.5]
=1,0 [1, таблица 2.8]
=1,0 [1, таблица 2.9]
=600000*0,8*1,0*1,0=480000
Для пассажирских автопредприятий периодичность ЕО (уборочно-моечных работ) ( ) принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля (Lcc), т.е. =
= 214 км (по данным предприятия)
Так как постановка автобусов на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега ( ) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, КР должны быть кратны и между собой с последующим округлением до целых сотен километров.
/ =целое число (2.4)
6400/214 = 30
= *целое число (2.5)
L1=214*30=5564
/ = целое число (2.6)
=19200/6400 = 3
= *целое число (2.7)
L2=6400*3=19200
/ = целое число (2.8)
480000/19200 = 25
= *целое число (2.9)
=19200*25=480000
где - , , - соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до КР, округленные до целых сотен километров.
Корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и пробегов до КР для основной модели приведены в таблице 2.1
Таблица 2.2 - Корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и пробегов до КР
Модель основного автомобиля группы |
Вид пробега |
Обозначение |
Коэффициенты корректирова-ния |
Пробег, км |
||||
К1 |
К2 |
К3 |
нормативный |
скорректиро-ванный |
принятый к расчету |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
МАЗ 105 |
Среднесу-точный До ТО-1 До ТО-2 До 1-го КР |
LLcc |
- - 0,8 0,8 0,8 |
- - - 1,0 |
- 1,0 1,0 1,0 |
- 8000 24000 600000 |
- 6400 19200 480000 |
214 6467 19200 480000 |
2.2.2 Расчёт годового пробега автомобилей
Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:
= * * * , (2.10)
где Аи - списочное число единиц подвижного состава;
- количество календарных дней в году;
- коэффициент выпуска подвижного состава на линию.
- среднесуточный пробег автомобиля, км
= * / , (2.11)
где - количество дней работы подвижного состава на линии в течение года,
=354 дня
- коэффициент технической готовности парка.
Расчетный коэффициент технической готовности автомобиля определяется:
(2.12)
где - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР , дней / 1000 км
=0,65 дней/1000км [ 1, таблица 2.5.]
-коэффициент корректирования норматива продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега автомобильного парка с начала эксплуатации.
= 0,574
= 0,574*365/365 = 0,574
= 138*214*365*0,574=6187249 км
Годовой пробег подвижного состава приведен в таблице 2.2
Таблица 2.3- Годовой пробег подвижного состава
Основной автомобиль группы |
дней/1000 |
|
дней |
|
, дней |
а/м |
км |
, тыс. км |
МАЗ 105 |
0,65 |
1,4 |
25 |
0,574 |
365 |
138 |
223 |
6187249 |
2.2.3 Расчёт обслуживаний за год
Расчет числа обслуживаний по ТО и КР.
После расчета коэффициента технической готовности парка, расчета годового пробега автомобилей, расчитываем количество капитальных ремонтов за год и технических обслуживаний по видам (N’eo, N’1, N’2) за год.
= / , (2.13)
= 6187249/480000= 13 авт.
= / - - , (2.14)
= 6187249/6400 - 13 - 309 = 645 авт.
= / - , (2.15)
= 6187249/19200 - 13 = 309 авт.
= / , (2.16)
= 6187249/214= 28912 авт.
Расчет годовой производственной программы по диагностированию.
На АПТ обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.
Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.
Таким образом, число Д-1 на весь парк за год определяется по следующей формуле:
= 1,1 * + (2.17)
= 1,1* 645 + 309 = 1019 авт
Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощности и экономических показателей автомобиля, а так же для выявления объемов ТР,
Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.
Исходя из этого, число Д-2 на весь парк за год определяется:
= 1,2 * (2.18)
= 1,2 *309=371 авт