- •1.Сущность организации производства. Задачи и особенности изучаемого курса
- •2. Этапы развития теории организации производства.
- •3. Показатели результативности оп.
- •4). Экономичность
- •4. Производственный процесс и его разновидности.
- •5. Понятие и структура производственного цикла.
- •6.Виды движения предметов труда.
- •8. Методы организации производства
- •9. Формы организации производства
- •10. Сущность и характеристика поточного производства. Ос¬новные расчеты организации одно-предметных поточных линий.
- •11. Значение и задачи, структура и техническая база ремонтного хозяйства
- •12.Система плановых и предупредительного ремонта
- •13. Управление ремонтной службой
- •14.Прогрессивные формы и методы ремонта оборудования
- •15. Состав энергетического хозяйства на предприятии.
- •17.Назначение виды структуры, энергобаланса и методика их составления
- •18. Планирование себестоимости энергии и пути ее снижения.
- •19. Классификация транспортных средств, организация их использования и управление
- •20. Планирование использования транспортных средств
- •22. Организация и планирование складского хозяйства
17.Назначение виды структуры, энергобаланса и методика их составления
Для определения потребности в энергетических ресурсах и их расходе используется метод построения балансов. На предприятиях составляют тепловые балансы по расходованию пара низкого, среднего, высокого давления и горячей воды, так же составляются энергетические балансы.
Описание. Статьи баланса. |
Норма расхода кВт/час на тонну |
План на год тысяч кВт/ч |
В том числе по кварталам |
|||
I |
II |
III |
IV |
|||
I Приход 1. Поступает со стороны энергосистемы 2. Поступает от собственных источников Итого: |
|
41121 17742 58863 |
|
|
|
|
II Расход 1. На производство этилена в том числе: 1.1 пиролиз 1.2 промывка и осушка пиролиза 1.3 газоразделение 2. Освещение 3. Вентиляция 4. Прочие расходы и потери Итого: |
169,1 4,1 2,0 163,0 |
55803 1353 660 53790 230 350 2480 58863 |
|
|
|
|
18. Планирование себестоимости энергии и пути ее снижения.
Если предприятие производит самостоятельно энергетические ресурсы, то между подразделениями расчет за эти ресурсы производится по общезаводской (производственной) себестоимости, а с внешними - по полной себестоимости, включая наценку и прибыль.
Если предприятие получает энергию из внешних источников, то оплата осуществляется по двухставочному тарифу:
1. Оплата за кВт присоединенной мощности трансформатора:
, где - цена за 1 кВт, - мощность
2. Оплата за каждый кВт/ч потребленной электроэнергии, учтенной счетчиком:
, где - цена за 1 кВт/ч, - потребленное кВт/ч
3. Скидки или надбавки к тарифу:
, где в – размер скидок или надбавок к тарифу
, где - работы на содержание энергоцеха
Состав статей себестоимости электроэнергии:
топливо
затраты на измельчение топлива
вода
электроэнергия
заработная плата рабочих
цеховые расходы
ИТОГО цеховая себестоимость (сумма с 1) по 6))
Общезаводские расходы
ИТОГО заводская (производственная) себестоимость (сумма 7) и 8))
внепроизводственные расходы (расходы на реализацию)
полная себестоимость (сумма 9) и 10))
19. Классификация транспортных средств, организация их использования и управление
В состав транспортного хозяйства хим. Предприятия кроме ж/д и авто, входят механический, трубопроводный и пневматический. В число важнейших задач, стоящих перед транспортным хозяйством хим.предприятия относится следующее:
1.Обеспечение своевременного и бесперебойного обслуживания основный и вспомогательных цехов, служб материально-технического снабжения и сбыта.
2.Правильный выбор и наиболее и наиболее эффективное использование всех видов ТС.
3.Механизация и автоматизация транспортных и погрузо-разгрузочных операций.
4.Обеспечение строгой согласованности технологического процесса и транспортных операций.
5.Снижение себестоимости транспортных операций.
По назначению и месту действия внутризаводской транспорт хим.предприятия подразделяется на внешний, межцеховой и внутрицеховой. ТС и устройства различают по виду перемещаемых грузов (твердые, жидкие и т.д.). По направлению перемещения грузов: горизонтального, наклонного, вертикального и смешанного действия. Особо важное значение имеет классификация внутризаводского транспорта по принципу действия: прерывного и непрерывного действия. По мере превращения хим.производства в автоматизированное и непрерывнопоточное, преобладающим становится транспорт непрерывного действия. По степени централизации выполнения транспортных работ внутризаводской транспорт делится на общезаводской и внутрипроизводственный. Общепроизводственный подчиняется начальнику транспортного отдела или управления. Внутрипроизводственный транспорт находится в распоряжении начальника основных и вспомогательных цехов и мастеров